{"id":610773,"date":"2026-07-31T10:03:19","date_gmt":"2026-07-31T10:03:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/610773\/"},"modified":"2026-07-31T10:03:19","modified_gmt":"2026-07-31T10:03:19","slug":"nuova-mercedes-gla-crescono-le-dimensioni-e-le-ambizioni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/610773\/","title":{"rendered":"Nuova Mercedes GLA – Crescono le dimensioni e le ambizioni"},"content":{"rendered":"

Un colpo di spugna e via, ripartendo da zero. Non ci sono mezze misure nel ricambio generazionale della Mercedes GLA<\/strong>: la nuova serie non ha davvero molto da spartire con la progenitrice. Il C-SUV premium di Stoccarda diventa pi\u00f9 grande ma anche pi\u00f9 elegante e raffinato, nel look e come dal punto di vista tecnologico<\/strong>. In attesa di una GLA ibrida <\/strong>che arriver\u00e0 nel 2027<\/strong>, la prima variante ad arrivare in listino \u00e8 quella elettrica<\/strong>, con tre diversi powertrain. L\u2019auto pu\u00f2 gi\u00e0 essere ordinata e al momento i prezzi partono da\u00a046.972 euro, con le prime consegne a cavallo di fine anno<\/strong>.\u00a0<\/p>\n

\"NuovaCambiano le proporzioni<\/strong><\/p>\n

A livello estetico lascio che a parlare siano le immagini, anche se appare evidente come al Centro Stile si siano sforzati per dare un tono alla vettura. Faccio un\u2019eccezione giusto per la mascherina della versione elettrica, che integra la bellezza di 158\u00a0LED<\/strong> pronti a illuminarsi insieme alla Stella nel buio.<\/p>\n

\"Nuova<\/p>\n

Quello che non si coglie dalle foto \u00e8 il sensibile aumento delle dimensioni. La nuova Mercedes GLA \u00e8 lunga 457 cm, 14 pi\u00f9 di prima<\/strong>. Con l\u2019adozione della piattaforma MMA, la stessa gi\u00e0 vista sulla CLA; anche il passo cresce, mettendo su 6 cm abbondanti a misurando 279 cm<\/strong>. Le proporzioni si fanno comunque pi\u00f9 sportive, con l\u2019altezza che diminuisce di un paio di cm<\/strong> e la carreggiata posteriore<\/strong> che, invece, si allarga di 31 mm<\/strong>.<\/p>\n

\"NuovaUn ambiente futuristico<\/strong><\/p>\n

L\u2019abitacolo capitalizza bene lo stretching delle lamiere, offrendo molto pi\u00f9 spazio, specialmente per le gambe dei passeggeri posteriori<\/strong>.<\/p>\n

\"sedili\"divano<\/p>\n

Anche il bagagliaio guadagna 70 litri di volume utile, con una capacit\u00e0 di 410 litri<\/strong>. A questi sulla versione elettrica si sommano gli ulteriori 107 litri del frunk<\/strong>.<\/p>\n

\"frunk<\/p>\n

A livello di arredi, la\u00a0Mercedes GLA<\/strong>\u00a0sfoggia una plancia tra le pi\u00f9 scenografiche del segmento. Seguendo le orme delle sorelle maggiori, come la Classe C, propone fino a tre schermi e la pi\u00f9 recente evoluzione del sistema d\u2019infotainment\u00a0Mbux<\/strong>.<\/p>\n

\"plancia<\/p>\n

Di tasti fisici ce n\u2019\u00e8 proprio pochi ma per fortuna i comandi vocali permettono in vari casi di nuovo doversi addentrare nei men\u00f9 digitali.<\/p>\n

\"NuovaUna gamma elettrica che va lontano<\/strong><\/p>\n

La prima a debuttare \u00e8 la\u00a0Mercedes GLA elettrica,<\/strong>\u00a0declinata in tre versioni<\/strong>. Andando in crescendo di potenza, la prima che s\u2019incontra \u00e8 la 200<\/strong>, con batteria\u00a0da 58 kWh<\/strong> e una potenza di 224 CV<\/strong>.\u00a0 Lo step successivo \u00e8 rappresentato dalla 250<\/strong>, alimentata da una batteria da 85 kWh<\/strong> e accreditata invece di 272 CV<\/strong>, oltre che della migliore autonomia, ben 657 km<\/strong>. La sportivona della famiglia \u00e8 infine la 350 4Matic<\/strong>, sempre con batteria da 85 kWh<\/strong> e con due motori che danno vita alla trazione integrale, sviluppando in totale 354 CV<\/strong>. A fare da denominatore comune a tutte e tre \u00e8 un\u2019architettura a 800 volt<\/strong>, che permette ricariche molto veloci, accettando potenze fino a 320 kW<\/strong>. Il caricatore standard per la corrente alternata \u00e8 da 11 kW<\/strong>, con quello da 22 disponibile a richiesta. Nei primi mesi del 2027 l\u2019offerta si amplier\u00e0 con una versione con batteria da 71 kWh.<\/p>\n

\"NuovaL\u2019ibrida che verr\u00e0<\/strong><\/p>\n

Con ogni probabilit\u00e0 il ruolo della best-seller toccher\u00e0 per\u00f2 alla\u00a0Mercedes GLA hybrid, che si aggiunger\u00e0 alla gamma nel 2027. <\/strong>Questa motorizzazione abbina un quattro cilindri 1.5 turbobenzina e un motore elettrico da 22 kW<\/strong> alloggiato nel cambio robotizzato a doppia frizione e a otto marce<\/strong> (8F-eDCT). Tanto per capirci \u00e8 lo stesso powertrain gi\u00e0 utilizzato dalla CLA<\/a>. Mild o full hybrid che la si voglia considerare, la vettura pu\u00f2 muoversi per brevi tratti in modalit\u00e0 elettrica<\/strong>. Se le cose funzioneranno come per la CLA, i clienti potranno scegliere tra tre livelli di potenza: 136 CV, solo a trazione anteriore, 163 o 190 CV. In questi ultimi due casi si potr\u00e0 invece acquistare l\u2019auto anche a trazione integrale.<\/p>\n

\"Nuova<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un colpo di spugna e via, ripartendo da zero. Non ci sono mezze misure nel ricambio generazionale della…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":610774,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[173],"tags":[336622,37087,1537,90,89,1772,195,198,199,197,200,201,11114,194,196],"class_list":["post-610773","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-scienza-e-tecnologia","tag-c-suv","tag-crossover","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-mercedes","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-scienza","tag-scienza-e-tecnologia","tag-scienzaetecnologia","tag-suv","tag-technology","tag-tecnologia"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/610773","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=610773"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/610773\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/610774"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=610773"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=610773"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=610773"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}