{"id":612154,"date":"2026-08-01T06:49:15","date_gmt":"2026-08-01T06:49:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/612154\/"},"modified":"2026-08-01T06:49:15","modified_gmt":"2026-08-01T06:49:15","slug":"mercedes-maybach-classe-s-prova-prezzo-interni-motore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/612154\/","title":{"rendered":"Mercedes-Maybach Classe S: prova, prezzo, interni, motore"},"content":{"rendered":"

Con un vero prodotto di lusso, il punto raramente \u00e8 il \u201cdi pi\u00f9\u201d. Pi\u00f9 dotazioni, pi\u00f9 pelle e pi\u00f9 velocit\u00e0 contano poco per l\u2019acquirente di una limousine da un quarto di milione di dollari, con motore V12 biturbo<\/strong> e un\u2019impostazione da suite su ruote. Il \u201cdi pi\u00f9\u201d c\u2019\u00e8 gi\u00e0: ma conta come ti sta addosso.<\/p>\n

Maybach<\/strong> \u00e8 un marchio del vero eccesso. Fa sempre il massimo. Che si tratti della verniciatura bicolore, degli interni bianchi lucidissimi o semplicemente del logo stampato su ogni superficie possibile, qui non c\u2019\u00e8 alcuna timidezza nell\u2019idea di esagerazione. Ed \u00e8 qualcosa che, in fondo, si pu\u00f2 anche ammirare.<\/p>\n

La nuova Maybach Classe S 2027<\/strong> spinge ancora oltre in questa direzione, mantenendo vivo il V12<\/strong> e conservando molte delle caratteristiche del modello precedente. Non \u00e8 necessariamente \u201cdi pi\u00f9\u201d rispetto a prima, ma ha pi\u00f9 fascino Maybach che mai.<\/p>\n

Ancora pi\u00f9 opulenta<\/p>\n

Molto di ci\u00f2 che offre la Maybach Classe S <\/a>oscilla tra il discreto e l\u2019assolutamente esagerato<\/strong>. Dal punto di vista estetico, un leggero restyling porta fari e fanali posteriori al pi\u00f9 moderno linguaggio stilistico Mercedes-chic. L\u2019aggiornamento pi\u00f9 evidente \u00e8 il motivo Maybach nelle prese d\u2019aria ai lati della griglia<\/strong> principale: per alcuni potr\u00e0 risultare terribilmente pacchiano, io invece tendo ad apprezzare l\u2019audacia stessa della scelta.<\/p>\n

\"Mercedes-Maybach<\/p>\n

Mercedes-Maybach S 680 2027 –\u00a0Molto di ci\u00f2 che offre la Maybach Classe S oscilla tra il discreto e l\u2019assolutamente esagerato<\/p>\n

Foto di: Chris Rosales \/ Motor1<\/p>\n

All\u2019interno, gran parte dell\u2019abitacolo della Classe S resta invariata, eccezion fatta per il nuovo sistema MBUX. Tre schermi<\/strong> occupano una superficie in vetro dall\u2019aspetto uniforme: un quadro strumenti da 12,3 pollici<\/strong> con capacit\u00e0 3D, uno schermo centrale da 14,4 pollici<\/strong> e un display passeggero da 12,3 pollici<\/strong>. Dietro<\/strong>, i passeggeri dispongono di due schermi da 13,1 pollici<\/strong> con l\u2019ultima evoluzione del sistema Mercedes, comprensiva di gaming, navigazione web e streaming per ciascun occupante.<\/p>\n

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Mercedes-Maybach S 680 2027 –\u00a0All\u2019interno, gran parte dell\u2019abitacolo della Classe S resta invariata, eccezion fatta per il nuovo sistema infotainment<\/p>\n

Foto Di: Chris Rosales \/ Motor1<\/p>\n

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Mercedes-Maybach S 680 2027 – I\u00a0passeggeri dispongono di due schermi da 13,1 pollici con l\u2019ultima evoluzione del sistema Mercedes<\/p>\n

Foto di: Chris Rosales \/ Motor1<\/p>\n

Nuova tecnologia e un pizzico di cattiveria<\/p>\n

La nuova tecnologia<\/strong>\u00a0(MB.OS) \u00e8 raffinata, molto pi\u00f9 delle precedenti versioni di MBUX. L\u2019avevo gi\u00e0 provata sulla Mercedes VLE<\/a>, quindi qui non c\u2019\u00e8 molto altro da aggiungere, ma \u00e8 bene chiarire che si tratta di un enorme passo avanti rispetto al vecchio sistema, soprattutto per i comandi fisici al volante dedicati a volume e cruise control. L\u2019impianto stereo Burmester, con 31 altoparlanti<\/strong> e 1.690 W<\/strong>, offre semplicemente la migliore esperienza audio che io abbia mai ascoltato in un\u2019auto.<\/p>\n

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Mercedes-Maybach S 680 2027 –\u00a0\u00a0La\u00a0S680 incute rispetto allo stato puro<\/p>\n

Foto di: Chris Rosales \/ Motor1<\/p>\n

L\u2019esemplare in prova si pu\u00f2 definire al meglio come minaccioso. Totalmente nero, con cerchi AMG monoblock lucidati. La\u00a0S680<\/strong> incute rispetto allo stato puro. Durante il servizio fotografico mi sono imbattuto in un amico che mi ha detto di essersi sentito \u201cdavvero intimidito\u201d vedendo la Classe S arrivargli accanto. Ed \u00e8 proprio questo il \u201cdi pi\u00f9\u201d di cui parlo: il prestigio assoluto<\/strong> e la forza che la Maybach riesce a proiettare.<\/p>\n

Tutto Personalizzabile<\/p>\n

Naturalmente si pu\u00f2 configurare la propria Maybach<\/strong> come si preferisce. Accanto alle tradizionali opzioni esclusive, chiamate Manufaktur<\/strong>, ora c\u2019\u00e8 anche un programma denominato Made to Measure\u00a0<\/strong>che consente un livello di personalizzazione ancora pi\u00f9 elevato. Le tinte per esterni e interni disponibili sono ormai centinaia, il che significa che praticamente ogni Maybach potr\u00e0 essere un esemplare unico<\/strong> per il suo proprietario.<\/p>\n

\u00a0
\nL\u2019eccellenza del V12<\/p>\n

In ogni caso, la S680 si guida in modo eccellente<\/strong>, con solo qualche piccola sbavatura nell\u2019esperienza complessiva. Il gi\u00e0 citato impianto Burmester<\/strong>, combinato con un livello di rumore percepito incredibilmente basso, regala un\u2019esperienza quasi cinematografica. Ho ascoltato migliaia di volte Random Access Memories dei Daft Punk come album di riferimento e con questo impianto sono riuscito a cogliere dettagli nuovi. Da solo, \u00e8 un elemento straordinario e sorprendente.<\/p>\n

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Mercedes-Maybach S 680 2027 – Quando il V12 intona la sua voce sorprendentemente musicale sa essere anche molto veloce<\/p>\n

Foto Di: Chris Rosales \/ Motor1<\/p>\n

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Mercedes-Maybach S 680 2027 –\u00a0I posti dietro sono davvero sontuosi e comodi<\/p>\n

Foto Di: Chris Rosales \/ Motor1<\/p>\n

La grande Maybach ha uno sterzo gradevole<\/strong> e una buona agilit\u00e0, e quando il V12<\/strong> intona la sua voce sorprendentemente musicale sa essere anche molto veloce. Anche se d\u00e0 il meglio di s\u00e9 in autostrada e, soprattutto, sui sedili posteriori.<\/p>\n

I posti dietro sono davvero sontuosi e comodi. Ci sono flute da champagne Maybach in metallo, funzione massaggio, ventilazione e riscaldamento dei sedili. Pur non arrivando a una posizione completamente distesa, lo schienale si reclina parecchio<\/strong>, e il passeggero posteriore lato destro pu\u00f2 distendere completamente le gambe ripiegando in avanti il sedile anteriore. Lo spazio complessivo \u00e8 buono, anche se non raggiunge quello di un SUV come il GLS. In compenso, qui c\u2019\u00e8 molto pi\u00f9 stile.<\/p>\n

Ma ha anche dei difetti<\/p>\n

L\u2019unico vero difetto \u00e8 un assorbimento un po\u2019 brusco<\/strong> sulle asperit\u00e0 pi\u00f9 marcate. Crepe nell\u2019asfalto, dossi pi\u00f9 pronunciati e pav\u00e9 sconnesso si traducono in colpi secchi e rimbombanti<\/strong> nell\u2019abitacolo, un comportamento poco coerente con il resto dell\u2019esperienza. Forse il punto \u00e8 che la Maybach \u00e8 talmente silenziosa da rendere pi\u00f9 evidenti le imperfezioni, ma resta una piccola nota stonata in un contesto altrimenti serenissimo.<\/p>\n

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Mercedes-Maybach S 680 2027 –\u00a0In ogni caso, la S680 si guida in modo eccellente, con solo qualche piccola sbavatura nell\u2019esperienza complessiva.<\/p>\n

Foto di: Chris Rosales \/ Motor1<\/p>\n

La qualit\u00e0 di marcia di base (sui grandi avvallamenti e sulle ondulazioni ampie) \u00e8 eccezionale. Nell\u2019abitacolo si percepisce pochissimo del reale movimento<\/strong> verticale della vettura. Sui lunghi tratti autostradali, al di qua di una Rolls-Royce<\/a>, \u00e8 difficile trovare un\u2019auto pi\u00f9 silenziosa, confortevole e rilassante.<\/p>\n

Verdetto: una berlina V12 da autentico “villain”<\/p>\n

La Classe S con motore V12<\/strong> continua a resistere, e lo fa con grande dignit\u00e0. Anche se resta riservata a una clientela ultrafacoltosa \u2014 con un prezzo di partenza di 249mila dollari (circa 208mila euro)<\/strong>\u00a0\u2014 \u00e8 confortante sapere che l\u2019ammiraglia di lusso pi\u00f9 aspirazionale<\/strong> esiste ancora e che c\u2019\u00e8 ancora spazio per una grande cruiser intimidatoria con dodici cilindri. Inoltre, la si pu\u00f2 plasmare secondo qualsiasi immagine si desideri, che non deve per forza essere minacciosa.<\/p>\n

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Mercedes-Maybach S 680 2027 – Resta riservata a una clientela ultrafacoltosa \u2014 con un prezzo di partenza di 249mila dollari (circa 208mila euro)\u00a0<\/p>\n

Foto di: Chris Rosales \/ Motor1<\/p>\n

Ma ci\u00f2 che la Maybach Classe S<\/strong> \u00e8, e sar\u00e0 sempre, \u00e8 semplicemente \u201cdi pi\u00f9\u201d. Non \u00e8 soltanto una berlina di soprale righe: \u00e8 l\u2019espressione ultima di una Mercedes di lusso<\/strong>, con tutto ci\u00f2 che questo comporta. Anche solo per questo motivo, \u00e8 pi\u00f9 facile volerle bene che a quasi qualsiasi altra berlina di quel livello. Sappiate solo questo: se una Maybach Classe S vi si affianca, un certo timore<\/strong> \u00e8 del tutto comprensibile.<\/p>\n