{"id":612188,"date":"2026-08-01T07:16:18","date_gmt":"2026-08-01T07:16:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/612188\/"},"modified":"2026-08-01T07:16:18","modified_gmt":"2026-08-01T07:16:18","slug":"subaru-uncharted-2026-non-avete-idea-di-cosa-riesce-a-fare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/612188\/","title":{"rendered":"Subaru Uncharted (2026), non avete idea di cosa riesce a fare"},"content":{"rendered":"

I SUV coup\u00e9 sono da aperitivo? Molti, ma non la\u00a0Uncharted<\/strong>. Ci sono marchi che hanno costruito la loro reputazione sul lusso, altri sulla potenza. Subaru<\/strong>, invece, l’ha costruita sulla capacit\u00e0 di arrivare ovunque. Ed \u00e8 proprio da qui che parte la sfida della nuova Uncharted: sar\u00e0 all’altezza delle aspettative?<\/p>\n

Per scoprirlo l’abbiamo buttata in fuoristrada sulla pista della Subaru Driving School di Camaiore per trovare conferma sul fatto che sia\u00a0possibile evolversi senza rinunciare alla propria identit\u00e0. Come si \u00e8 comportata? Cliccate sul video qui sopra per scoprirlo.<\/p>\n

Strizza l’occhio all’offroad, sia fuori che dentro<\/p>\n

La Subaru Uncharted<\/a>\u00a0\u00e8 lunga poco pi\u00f9 di 4,5 metri, con una silhouette slanciata e superfici tese che le danno un aspetto moderno e dinamico. I passaruota ben marcati, i fianchi scolpiti e le superfici prive di inutili orpelli trasmettono una sensazione di solidit\u00e0<\/strong>, in linea con la tradizione della Casa. Il frontale si riconosce subito dalla firma luminosa a LED ad elementi orizzontali, mentre dietro i fari sono collegati da una fascia nera che attraversa la coda.\u00a0Completano il quadro alcuni elementi tipici della tradizione<\/strong> Subaru<\/a>, come le protezioni in plastica grezza, i passaruota ben marcati, le minigonne dedicate e i paraurti squadrati.<\/p>\n

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Subaru Uncharted (2026), il posteriore<\/p>\n

Foto di: Motor1 Italy<\/p>\n

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Subaru Uncharted (2026), la firma LED<\/p>\n

Foto Di: Motor1 Italy<\/p>\n

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Subaru Uncharted (2026), il dettaglio dei cerchi da 20″<\/p>\n

Foto Di: Motor1 Italy<\/p>\n

Entrando dentro, si nota subito come gli interni siano ben realizzati con materiali morbidi<\/strong> sia sulla plancia che sui pannelli porta. Anche gli assemblaggi trasmettono una sensazione di solidit\u00e0<\/strong>, con l’ergonomia che \u00e8 stata studiata pensando anche all’utilizzo in condizioni impegnative. La temperatura del clima per esempio si regola tramite due pratici rotori fisici, il selettore del cambio \u00e8 di dimensioni generose e lo stesso vale per i tasti sul volante.<\/p>\n

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Subaru Uncharted (2026), gli interni<\/p>\n

Foto di: Subaru<\/p>\n

La razionalit\u00e0 va a braccetto con la praticit\u00e0: lo spazio a bordo \u00e8 abbondante anche dietro e nonostante il tetto scenda l’abitabilit\u00e0 \u00e8 buona. \u00c8 migliorabile, invece, il bagagliaio<\/strong>, che parte da poco pi\u00f9 di 400 litri. Lato tecnologia c\u2019\u00e8 tutto: il display centrale \u00e8 grande, da 14\u201d, e raccoglie gran parte delle funzioni dell\u2019auto. Il sistema \u00e8 connesso a Internet, si aggiorna over-the-air ed \u00e8 compatibile con Apple CarPlay e Android Auto.<\/p>\n

Non crederete a quello che riesce a fare in fuoristrada<\/p>\n

Per metterla alla prova, abbiamo portato la Uncharted sulla pista offroad della Subaru Driving School di Camaiore dove le abbiamo fatto affrontare guadi, fango, rocce, salite impervie e discese scivolose. Come \u00e8 andata? Cliccate sul video qui sopra in copertina!<\/p>\n

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Subaru Uncharted (2026), la prova in fuoristrada<\/p>\n

Foto di: Subaru<\/p>\n

Un piccolo spoiler? Tra i tanti esercizi non ci siamo fatti scappare il twist<\/strong> che \u00e8\u00a0utilissimo per saggiare le capacit\u00e0 del sistema di trazione. Oltre che impegnativo per la meccanica perch\u00e9 il telaio si torce, una o pi\u00f9 ruote perdono contatto con il terreno e l’elettronica deve gestire tutta la coppia frenando quelle che slittano e trasferendo la motricit\u00e0 a quelle con maggiore aderenza.<\/p>\n

Un altro esercizio molto stressante \u00e8 il ponte che richiama l\u2019attenzione sugli angoli caratteristici<\/strong>. 17,2\u00b0 quello di attacco, 19,1\u00b0 quello di dosso e ben 27,7\u00b0 quello di uscita, valori che la posizionano al vertice della categoria permettendole di affrontare rampe, dossi e discese ripide senza il rischio di toccare la carrozzeria.<\/p>\n

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Subaru Uncharted (2026), la prova in fuoristrada<\/p>\n

Foto Di: Subaru<\/p>\n

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Subaru Uncharted (2026), la prova in fuoristrada<\/p>\n

Foto Di: Subaru<\/p>\n

Su strada come va?<\/p>\n

La Subaru Uncharted \u00e8 il frutto di un progetto congiunto tra Subaru e Toyota, con ognuno dei due brand che ha fatto valere il proprio know how nello sviluppo. Si basa su una piattaforma<\/strong> nativa elettrica e pu\u00f2 essere scelta in diverse configurazioni meccaniche, con due diversi tagli di batteria<\/strong>, da 57 o 77 kWh, a trazione anteriore o integrale e in pi\u00f9 step di potenza. Questa Uncharted \u00e8 a trazione integrala e su strada, il contesto in cui verr\u00e0 usata per la maggior parte del tempo, si guida veramente bene.<\/p>\n

I cavalli totali sono 343 CV<\/strong> e scatta da 0 a 100 in 5 secondi. Pi\u00f9 che dalle prestazioni per\u00f2 sono rimasto piacevolmente colpito dall\u2019erogazione, perch\u00e9 nonostante la potenza sia tanta e la coppia dell\u2019elettrico disponibile fin da subito \u00e8 sempre fluida e mai troppo brusca. La batteria poi tiene basso il baricentro e aumenta la rigidit\u00e0 strutturale per cui tra le curve ha un\u2019impostazione, una raffinatezza, che \u00e8 molto piacevole.<\/p>\n

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Subaru Uncharted (2026), la prova di Motor1.com<\/p>\n

Foto di: Motor1 Italy<\/p>\n

Uno dei suoi punti di forza \u00e8 lo sterzo<\/strong> che non solo ha un\u2019ottima impugnatura, ma \u00e8 preciso, progressivo e comunicativo. \u00c8 anche veloce, con il diametro ridotto che esalta questa caratteristica, e bisogna essere fluidi nei movimenti per evitare ingressi in curva scattosi e potenzialmente poco confortevoli per i passeggeri. L\u2019inserimento \u00e8 ottimo, la macchina piatta e sempre incollata all\u2019asfalto, con l\u2019assetto che \u00e8 poliedrico anche se non \u00e8 a controllo elettronico. Mi piace che passando sopra alle asperit\u00e0 a frequenze pi\u00f9 alte mantenga una certa rigidit\u00e0, la stessa che le permette di contrastare bene il rollio e il beccheggio in frenata.<\/p>\n

Consuma poco e si ricarica velocemente<\/p>\n

Durante la prova ho registrato un consumo medio di circa 16 kWh\/100 km<\/strong> che, proiettato tenendo conto della capacit\u00e0 netta della batteria che \u00e8 di 72 kWh, le permette di fare circa 450 km con un pieno. Questo vuol dire che in citt\u00e0 se ne riescono a fare anche 500, in autostrada invece si sta sui 350. Risultati buoni considerando la trazione integrale e la potenza complessiva.<\/p>\n

Quando si parla di elettriche, per\u00f2, non pu\u00f2 non entrare in gioco la potenza di ricarica<\/strong>. Perch\u00e9 va bene avere la batteria grande, ma i tempi di attesa devono essere quelli giusti. La Uncharted accetta fino a un massimo di 150 kW<\/strong> in corrente continua, il che le permette di passare dal 10 all\u201980% in 28 minuti. Il vero punto di forza di questa Subaru per\u00f2 \u00e8 la corrente alternata dato che ha un caricatore di bordo che le permette di sfruttare tutti i 22 kW<\/strong> erogabili dalle colonnine di ultima generazione.<\/p>\n

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