Le pi\u00f9 belle ed affascinanti storie della vita di un\u2019auto risiedono spesso nelle realt\u00e0 pi\u00f9 banali e, a prima vista, \u201ctremendamente ordinarie\u201d. Una piccola utilitaria italiana squadrata, prodotta in oltre un milione di esemplari dal 1985 a met\u00e0 1995, nella versione pi\u00f9 basica che si potesse scegliere, semplicemente bianca e con qualche ammaccatura qua e l\u00e0, sembra non trasmettere nulla a chi la osserva, tanto da risultare, per i molti amanti del veicolo d\u2019epoca tradizionalisti e talvolta poco attenti, semplicemente \u00abnoiosa\u00bb e \u00abpoco appetibile\u00bb. Lo sappiamo tutti, la bellezza non corrisponde mai all\u2019oggettivit\u00e0, ma in questo caso possiamo tranquillamente affermare come questa Autobianchi Y10 Fire<\/b>, l\u2019auto che \u00abpiace alla gente che piace\u00bb, risulti quantomeno \u201csimpatica\u201d. \n<\/p>\n
Ma facciamo un passo indietro. Questa piccola e graziosa vettura \u00e8 stata acquistata nuova dalla signora Edda<\/b>, classe 1932 e monfalconese di nascita, che, quel venerd\u00ec 18 ottobre di quasi 36 anni fa, andava a ritirare presso il prestigioso concessionario Lancia\/Autobianchi \u201cSVAG Di Zorz\u201d <\/b>di Monfalcone <\/b>una nuovissima Y10 \u2013 arrivata nel 1989 con la seconda serie \u2013 storicamente prima vettura in assoluto corredata del suo intramontabile e ormai leggendario motore 999 Fire<\/b> a carburatore, in bianco Corf\u00f9 pastello, dagli eleganti interni bicolore marroni e grigi in fantasia pied-de-poule e con tutto ci\u00f2 che, all\u2019epoca, bastava per \u00abuna piccola utilitaria da signora\u00bb, come comunemente veniva apostrofata gi\u00e0 dalla seconda met\u00e0 degli anni Ottanta. \n<\/p>\n
Una macchinetta, ultimo effettivo prodotto di Autobianchi, che si presentava all\u2019Italia come la sostituta dell\u2019amatissima A112<\/b> \u2013 uscita di scena con stile nel 1986 \u2013 e come una \u201cFiat Panda elegante\u201d, proponendo agli avventori diversi motori e allestimenti, dal pi\u00f9 basico \u201cFire\u201d<\/b>, all\u2019elegante e rifinito \u201cLX\u201d <\/b>e al pi\u00f9 sportivo e brioso \u201cGT i.e.\u201d<\/b>, che persino montava un motore 1.3 da 72 CV. Non mancavano poi numerosi optional e versioni speciali che contribuivano a renderla una macchina sorprendentemente raffinata: dal caratteristico tetto apribile in cristallo opzionale agli esclusivi rivestimenti Missoni, passando per gli avveniristici vetri posteriori elettrici a compasso fino ad arrivare al climatizzatore della non pi\u00f9 diffusa versione “Igloo”<\/b> della terza serie. Tante anche le rarissime versioni export disponibili per l\u2019estero che, in Francia, Svizzera e Germania, erano commercializzate come \u201cLancia Y10\u201d<\/b>. \n<\/p>\n
Dopo tre serie, che in verit\u00e0 erano praticamente tre restyling pi\u00f9 o meno radicali, l\u2019Y10 <\/b>termina la sua produzione a met\u00e0 del 1995, venendo ufficialmente rimpiazzata a inizio 1996 dalla nuova Lancia Y <\/b>che, gi\u00e0 da dicembre 1995, aveva oscurato nei listini, mano a mano, l\u2019antenata Autobianchi. \n<\/p>\n
Ma torniamo alla nostra Fire bianco Corf\u00f9<\/b>: dopo circa 25 anni di utilizzo e poco pi\u00f9 di 65mila km percorsi<\/b>, viene definitivamente fermata, dato che, come purtroppo accade con l\u2019avanzare dell\u2019et\u00e0, l\u2019ormai anziana signora Edda non \u00e8 pi\u00f9 abile alla guida. L\u2019auto passa ferma – dentro al garage dove era sempre religiosamente custodita – quasi dieci anni fino a quando colei che l\u2019ha accudita per una vita viene a mancare. Davanti a ci\u00f2 i familiari decidono di venderla e, fortunatamente, subentra il signor Gianfranco<\/b>, staranzanese appassionato di auto d\u2019epoca e, in particolare, simpatizzante di quella piccola utilitaria squadrata. \u00abDopo una lunga trattativa con la famiglia sono riuscito a prenderla – ha raccontato il nuovo proprietario – l\u2019auto era impolverata e ferma in quel box da diverso tempo, ma \u00e8 bastato poco per farla tornare in moto\u00bb. \n<\/p>\n
Sono seguiti poi, nell\u2019ultimo anno, diversi lavori per rimetterla in sesto, da un tagliando completo alla sostituzione di tutte quelle parti meccaniche che, data l\u2019et\u00e0 del mezzo, si erano deteriorate.\u00a0Ad oggi, per\u00f2, questa Y10 <\/b>\u00e8 in forma smagliante, ha solo 71mila km percorsi. Unici dettagli fuori posto? Presenta un\u2019ammaccatura da sistemare sulla porta destra e si notano gli stemmi indicanti marca e modello – tipicamente difettosi – da riattaccare al bagagliaio verniciato nel caratteristico nero opaco.<\/p>\n
\u00abDi auto cos\u00ec non ne fanno pi\u00f9 – sottolinea saggiamente Gianfranco – veicoli come questi sono in grado, ancora adesso, di trasmettere tantissime emozioni quando li si guida, oltre ad essere meccanicamente semplicissimi da riparare e privi di quella fastidiosissima elettronica\u00bb. \n<\/p>\n
Un dato interessante da osservare \u00e8 quello che indica l\u2019apprezzamento della vettura che, fino a circa 5 anni fa, era un modello poco considerato dai collezionisti ed appassionati; le uniche che riuscivano a farsi notare nel mercato del vintage erano le pi\u00f9 interessanti e rare \u201cTurbo\u201d <\/b>o \u201cGT\u201d<\/b> prima serie che, tassativamente, dovevano essere in ottime condizioni meccaniche, estetiche e con chilometraggi esigui. Ma questo canone adesso \u00e8 invecchiato in relativamente poco tempo; ad oggi qualsiasi allestimento della Y10 <\/b>sembra interessare ai simpatizzanti del modello che, magari per nostalgia di chi in giovent\u00f9 ne ha posseduta una, iniziano ad interfacciarsi al mercato nascente di queste piccole utilitarie. \n<\/p>\n
\u00abSono macchine che fino a poco fa valevano poco – rileva Gianfranco – ma adesso, piano piano, la richiesta sta aumentando anche nei confronti di versioni meno nobili della vettura\u00bb. Interesse che, proprio in questi ultimi tempi, si \u00e8 spostato anche su altre vetture coeve dello stesso segmento, quali Fiat Panda 141, Fiat Uno, Ford Fiesta, Citro\u00ebn AX<\/b> e molte altre \u201cpiccole\u201d di fine anni Ottanta e inizio Novanta.\u00a0<\/p>\n
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