{"id":614669,"date":"2026-08-02T21:07:16","date_gmt":"2026-08-02T21:07:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/614669\/"},"modified":"2026-08-02T21:07:16","modified_gmt":"2026-08-02T21:07:16","slug":"il-motore-piu-silenzioso-che-ce-abbiamo-provato-il-nuovo-maxon-air-drive-s-video-ebike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/614669\/","title":{"rendered":"Il motore pi\u00f9 silenzioso che c&#8217;\u00e8: abbiamo provato il nuovo Maxon Air Drive S [VIDEO] &#8211; eBike"},"content":{"rendered":"<p>\n            Un nuovo motore, da un nuovo player, ma che ha subito delle caratteristiche molto nette e chiare quindi &#8220;SSSHHH!, parla Maxon!&#8221;\n        <\/p>\n<p>              2 agosto 2026<\/p>\n<p>Il nuovo sistema <strong>Maxon Air Drive S <\/strong>rappresenta una delle proposte pi\u00f9 interessanti nel mondo delle e-bike leggere ad alte prestazioni. Maxon, azienda svizzera conosciuta per la produzione di motori industriali e persino applicazioni spaziali, ha sviluppato un sistema che punta tutto su <strong>leggerezza, silenziosit\u00e0 ed efficienza.<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019obiettivo \u00e8 chiaro: offrire un\u2019esperienza di guida il pi\u00f9 possibile naturale, vicina a quella di una mountain bike muscolare, ma con tutta l\u2019assistenza necessaria per affrontare salite impegnative e lunghe giornate in sella.<\/p>\n<p>                            <img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" loading=\"lazy\" data-zoomable=\"\" src=\"https:\/\/cdn-img.moto.it\/images\/51550593\/2000x\/20260731-160925084-8554.jpg?quality=75&amp;format=webp&amp;width=800\" data-zoom-src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/20260731-160925084-8554.jpg\" width=\"1280\" height=\"853\" alt=\"\"\/><\/p>\n<p>            Specifiche tecniche<\/p>\n<p><strong>Motore<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Peso motore: circa 2 kg<\/li>\n<li>Coppia massima: 90 Nm<\/li>\n<li>Potenza di picco: 620 W<\/li>\n<li>Potenza nominale continua: 250 W<\/li>\n<li>Efficienza dichiarata: circa 85%<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Batterie<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Batteria interna: 400 Wh<\/li>\n<li>Range extender opzionale: 245 Wh<\/li>\n<li>Nuova batteria disponibile: 600 Wh<\/li>\n<\/ul>\n<p>            Sul sentiero<\/p>\n<p>Ho avuto modo di provare <strong>tre biciclette equipaggiate con il sistema Maxon Air Drive S<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li>una esclusiva C Duro artigianale,<\/li>\n<li>una Bike Lab full suspension pi\u00f9 vicina al mercato \u201ctradizionale\u201d all mountain,<\/li>\n<li>e una Pole finlandese realizzata con telaio CNC.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Tre bici <strong>molto diverse tra loro<\/strong>, ma accomunate da un elemento impressionante: il<strong> silenzio assoluto del sistema<\/strong>.<\/p>\n<p>Durante la guida si sentono pi\u00f9 le gomme che lavorano sul terreno che il motore stesso. Rispetto ad altri sistemi leggeri sul mercato, inclusi i motori TQ-Systems TQ, questo Maxon risulta ancora pi\u00f9 silenzioso. <strong>Probabilmente il motore centrale pi\u00f9 silenzioso oggi disponibile.<\/strong><\/p>\n<p>La caratteristica che colpisce maggiormente \u00e8 i<strong>l feeling di pedalata<\/strong>.<\/p>\n<p>La risposta del motore \u00e8 estremamente <strong>progressiva, fluida e naturale<\/strong>. Anche quando entra in gioco il picco di potenza, tutto avviene in maniera dolce, senza strappi o reazioni aggressive.<\/p>\n<p>Nonostante i <strong>90 Nm di coppia<\/strong>, il sistema non mette mai in difficolt\u00e0 la ruota posteriore e mantiene sempre un comportamento controllabile e prevedibile, anche sui tratti tecnici e ripidi.<\/p>\n<p>Il risultato \u00e8 una sensazione molto pi\u00f9 \u201cciclistica\u201d rispetto a quella tipica di molte e-bike potenti. Sopra i 25 km\/h praticamente non si percepisce resistenza: sembra quasi di pedalare una bici muscolare.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>            Autonomia sorprendente<\/p>\n<p>Uno degli aspetti pi\u00f9 impressionanti \u00e8 l\u2019efficienza energetica.<\/p>\n<p>Con il setup composto da:<\/p>\n<ul>\n<li>batteria da 400 Wh,<\/li>\n<li>rider da circa 95 kg,<\/li>\n<li>bici intorno ai 20 kg,<\/li>\n<\/ul>\n<p>sono riuscito a ottenere <strong>circa 720 metri di dislivello utilizzando assistenze medio-alte.<\/strong><\/p>\n<p>Numeri molto competitivi considerando la capacit\u00e0 relativamente contenuta della batteria.<\/p>\n<p>Interessante anche il funzionamento del range extender da 245 Wh: invece di alimentare direttamente il motore, ricarica la batteria principale del sistema.<\/p>\n<p>            Personalizzazione avanzata<\/p>\n<p>L\u2019app Maxon permette di regolare in modo molto dettagliato il comportamento del motore:<\/p>\n<ul>\n<li>intensit\u00e0 dell\u2019assistenza,<\/li>\n<li>risposta alla pedalata,<\/li>\n<li>effetto \u201cshuttle\u201d,<\/li>\n<li>progressivit\u00e0 dell\u2019erogazione.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Questo rende il sistema estremamente adattabile a diversi livelli di allenamento e preferenze di guida.<\/p>\n<p>Nel mio caso, la modalit\u00e0 intermedia \u00e8 stata quella pi\u00f9 convincente, con un supporto impostato intorno al 140-150% e una risposta equilibrata tra naturalezza e spinta.<\/p>\n<p>        Pro e Contro<\/p>\n<p>                Pro<\/p>\n<ul class=\"atxt\">\n<li>\n                            Silenziosit\u00e0 incredibile: non esiste attualmente un altro motore centrale cos\u00ec silenzioso\n                        <\/li>\n<li>\n                            Efficienza elevatissima: l\u2019autonomia sorprende rispetto alla capacit\u00e0 della batteria\n                        <\/li>\n<li>\n                            Feeling di guida naturale: uno dei sistemi pi\u00f9 raffinati e \u201cciclistici\u201d mai provati\n                        <\/li>\n<\/ul>\n<p>                Contro<\/p>\n<ul class=\"atxt\">\n<li>\n                            Disponibilit\u00e0 limitata: al momento \u00e8 montato solo su pochi modelli, spesso di fascia medio-alta o premium\n                        <\/li>\n<li>\n                            Dipendenza dall\u2019app: alcune regolazioni richiedono login e connessione internet\n                        <\/li>\n<li>\n                            Ricarica non rapidissima: la velocit\u00e0 di ricarica \u00e8 relativamente lenta, anche se questo potrebbe aiutare la longevit\u00e0 delle celle\n                        <\/li>\n<\/ul>\n<p>            Conclusioni<\/p>\n<p><strong>Il Maxon Air Drive S rappresenta una vera finestra sul futuro delle e-bike leggere.<\/strong>\u00a0\u00c8 un sistema pensato per rider esperti e appassionati che cercano: leggerezza, naturalezza, silenzio e prestazioni elevate senza rinunciare al feeling autentico della mountain bike. Per chi desidera una e-MTB che sembri ancora una bici prima di tutto, il sistema Maxon oggi rappresenta probabilmente uno dei benchmark assoluti del mercato.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un nuovo motore, da un nuovo player, ma che ha subito delle caratteristiche molto nette e chiare quindi&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":614670,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[173],"tags":[67563,338808,67561,25580,147416,1537,90,89,338807,195,198,199,197,200,201,194,196,2641,2392],"class_list":["post-614669","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-scienza-e-tecnologia","tag-e-bike","tag-e-mtb","tag-ebike","tag-elettrico","tag-emtb","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-maxis","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-scienza","tag-scienza-e-tecnologia","tag-scienzaetecnologia","tag-technology","tag-tecnologia","tag-test","tag-video"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/117027960123474432","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/614669","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=614669"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/614669\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/614670"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=614669"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=614669"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=614669"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}