{"id":615261,"date":"2026-08-03T08:23:15","date_gmt":"2026-08-03T08:23:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/615261\/"},"modified":"2026-08-03T08:23:15","modified_gmt":"2026-08-03T08:23:15","slug":"ford-f-150-raptor-r-la-prova-del-piu-potente-fra-i-pick-up","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/615261\/","title":{"rendered":"Ford F-150 Raptor R, la prova del pi\u00f9 potente fra i pick-up"},"content":{"rendered":"

Nel mondo delle quattro ruote, le supercar e i pick-up sono categorie ben distinte. Ma mezzi come il Ford F-150 Raptor R<\/strong>\u00a0ricordano che non esistono dei veri e propri limiti nella progettazione di un’automobile.<\/p>\n

Col suo V8 sovralimentato da 720 CV, dimensioni gigantesche e una preparazione fuoristradistica da competizione, \u00e8 uno dei pick-up pi\u00f9 estremi mai realizzati. E’ un’alternativa decisamente fuori dagli schemi alle supercar tradizionali. Lo abbiamo provato per capire se tutta questa potenza sia davvero sfruttabile e se il Raptor R riesca a essere qualcosa di pi\u00f9 di un semplice esercizio di esagerazione.<\/p>\n

Esterni<\/a> | Interni<\/a> | Guida<\/a> | Prezzi<\/a><\/p>\n

Ford F-150 Raptor R, gli esterni<\/p>\n

Le dimensioni<\/strong> parlano da sole. L’F-150 Raptor R misura 5,91 metri di lunghezza<\/strong>, 2,21 metri di larghezza senza specchietti, 2,05 metri di altezza e vanta un passo di ben 3,69 metri. Numeri che fanno sembrare un giocattolo qualsiasi SUV europeo e che raccontano immediatamente la filosofia di questo modello.<\/p>\n

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Ford F-150 Raptor R, il tre quarti posteriore<\/p>\n

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Ford F-150 Raptor R, le ruote da 37″<\/p>\n

Foto Di: Motor1 Italy<\/p>\n

Foto Di: Motor1 Italy<\/p>\n

Rispetto al Raptor “tradizionale”, il Raptor R si distingue per numerosi dettagli esclusivi. Il cofano motore \u00e8 rialzato di 25 millimetri<\/strong> e sfoggia grafiche dedicate, mentre sulla grande mascherina campeggia la lettera “R” rifinita nell’inconfondibile colorazione Code Orange<\/strong>. Specifici anche i terminali di scarico neri e le decalcomanie sulle fiancate, elementi che rendono immediatamente riconoscibile la versione pi\u00f9 estrema della gamma.<\/p>\n

A dominare la scena sono soprattutto gli enormi pneumatici da 37″, abbinati a un’altezza da terra di 33 centimetri<\/strong>, valori che consentono di affrontare percorsi off-road particolarmente impegnativi. Il peso<\/strong> sfiora invece le 2,7 tonnellate, ma osservandolo dal vivo \u00e8 evidente come tutto sia stato progettato per resistere agli utilizzi pi\u00f9 gravosi.<\/p>\n

Il cassone mantiene tutta la praticit\u00e0 tipica della famiglia F-150<\/a>. Sul portellone trovano posto riferimenti con diverse unit\u00e0 di misura e pratici scomparti, mentre uno scalino integrato e una maniglia estraibile facilitano l’accesso all’area di carico. Non manca nemmeno un impianto elettrico capace di erogare fino a 4 kW<\/strong> attraverso prese dedicate, utile per alimentare utensili, attrezzature da lavoro o dispositivi esterni direttamente dal veicolo.<\/p>\n

Ford F-150 Raptor R, gli interni<\/p>\n

L’abitacolo del Ford<\/a> sorprende per il perfetto equilibrio tra robustezza, comfort e tecnologia. Lo spazio \u00e8 semplicemente enorme: chi siede dietro dispone di un’abitabilit\u00e0 degna di una limousine, con un ampio divano e un generoso bracciolo centrale.<\/p>\n

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Ford F-150 Raptor R, gli interni<\/p>\n

Foto di: Motor1 Italy<\/p>\n

Davanti troviamo una plancia moderna dominata da due schermi da 12″<\/strong>. Il quadro strumenti digitale offre numerose informazioni dedicate anche alla guida in fuoristrada, comprese le animazioni delle sette modalit\u00e0 di guida disponibili. Il sistema multimediale \u00e8 intuitivo e integra un sofisticato impianto di telecamere a 360 gradi<\/strong>, con visuali dedicate agli angoli del veicolo, al cassone e perfino al gancio di traino.<\/p>\n

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Ford F-150 Raptor R, un dettaglio del bracciolo centrale<\/p>\n

Foto Di: Motor1 Italy<\/p>\n

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Ford F-150 Raptor R, il sistema di telecamere<\/p>\n

Foto Di: Motor1 Italy<\/p>\n

A caratterizzare il Raptor R sono i sedili Recaro<\/strong> rivestiti in pelle e Alcantara con cuciture arancioni, mentre la plancia abbina superfici morbide a inserti in fibra di carbonio che aumentano la sensazione di esclusivit\u00e0.<\/p>\n

Tra le soluzioni pi\u00f9 originali spicca la leva del cambio abbattibile: una volta ripiegata, consente di trasformare il grande bracciolo centrale in un pratico piano d’appoggio per computer portatili o tablet. Completano il quadro numerosi vani portaoggetti e il sistema Trail Control, una sorta di cruise control per il fuoristrada che mantiene automaticamente velocit\u00e0 molto basse sui percorsi pi\u00f9 difficili, permettendo al conducente di concentrarsi esclusivamente sullo sterzo.<\/p>\n

Ford F-150 Raptor R, la guida<\/p>\n

\u00c8 sufficiente premere il pulsante d’avviamento per capire che il protagonista assoluto \u00e8 il motore. Sotto il cofano lavora il celebre 5.2 V8 sovralimentato derivato dalla Shelby Mustang GT500<\/a>, opportunamente adattato all’utilizzo su un pick-up estremo. La potenza raggiunge i 720 CV, mentre la coppia massima arriva a 840 Nm.<\/p>\n

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Ford F-150 Raptor R, la prova di Motor1.com<\/p>\n

Foto di: Motor1 Italy<\/p>\n

Rispetto alla Mustang cambiano numerosi componenti, dall’impianto di scarico alla gestione del compressore, fino al cambio automatico a dieci rapporti, pi\u00f9 adatto sia alla guida stradale sia al fuoristrada.\u00a0Il compressore volumetrico da ben 2,65 litri<\/strong> rappresenta da solo un piccolo capolavoro tecnico.\u00a0<\/p>\n

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Ford F-150 Raptor R, la prova di Motor1.com<\/p>\n

Foto di: Motor1 Italy<\/p>\n

Le prestazioni<\/strong> sono sorprendenti: lo 0-100 km\/h viene coperto in circa 4 secondi, un dato impressionante considerando massa e dimensioni. L’accelerazione \u00e8 brutale ma sempre progressiva e, soprattutto, facilmente gestibile. Pur essendo normalmente a trazione posteriore, il sistema inserisce automaticamente l’asse anteriore quando serve, riuscendo a scaricare efficacemente tutta la potenza anche con pneumatici tassellati.<\/p>\n

Su strada il Raptor R colpisce per la capacit\u00e0 di trasformare una mole di quasi tre tonnellate in qualcosa di incredibilmente reattivo. Lo sterzo<\/strong> non ricerca la precisione assoluta e il baricentro elevato ricorda costantemente le dimensioni del mezzo, ma il telaio trasmette sempre sicurezza.<\/p>\n

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Ford F-150 Raptor R, le modalit\u00e0 di guida<\/p>\n

Foto Di: Motor1 Italy<\/p>\n

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Ford F-150 Raptor R, il 5.2 V8<\/p>\n

Foto Di: Motor1 Italy<\/p>\n

In fuoristrada emerge invece tutta la bont\u00e0 del progetto. Gli ammortizzatori Fox<\/strong>, con un’escursione di ben 33 centimetri all’anteriore e 36 al posteriore, assorbono qualsiasi ostacolo, mentre la modalit\u00e0 Baja rende ancora pi\u00f9 aggressiva la risposta dell’acceleratore e del cambio, mantenendo il V8 costantemente nel regime ideale.<\/p>\n

Per chi desidera maggiore discrezione \u00e8 disponibile anche la modalit\u00e0 Quiet, che attenua sensibilmente il rombo dello scarico. Inoltre \u00e8 possibile personalizzare la taratura di sterzo, sospensioni e risposta del propulsore in base alle proprie esigenze.<\/p>\n

Ford F-150 Raptor R, i prezzi<\/p>\n

Il Ford F-150 Raptor R non viene commercializzato ufficialmente attraverso la rete italiana ed \u00e8 disponibile tramite aziende specializzate nell’importazione. Il prezzo<\/strong> parte da circa 170.000 euro pi\u00f9 IVA.<\/p>\n

Essendo immatricolato come autocarro, non \u00e8 soggetto al superbollo. Il bollo annuale viene infatti calcolato sulla portata del veicolo e si aggira generalmente tra 35 e 50 euro, variando in base alla Regione. Pi\u00f9 impegnativa \u00e8 invece la voce relativa ai consumi<\/strong> (intorno ai 4-5 km\/l di benzina), inevitabilmente elevati considerando cilindrata, potenza e massa. Anche se a questo aspetto si pu\u00f2 parzialmente ovviare installando un impianto GPL, che non altera le prestazioni del V8.<\/p>\n