{"id":616942,"date":"2026-08-04T08:48:22","date_gmt":"2026-08-04T08:48:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/616942\/"},"modified":"2026-08-04T08:48:22","modified_gmt":"2026-08-04T08:48:22","slug":"nuova-hennessey-blackbird-cavalli-foto-dettagli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/616942\/","title":{"rendered":"Nuova Hennessey Blackbird: cavalli, foto, dettagli"},"content":{"rendered":"

Hennessey<\/strong> \u00e8 ormai da tempo andata oltre il semplice ruolo di preparatore, evolvendosi in un vero e proprio costruttore artigianale di supercar. Il tempo vola: la Venom GT<\/strong> ha gi\u00e0 16 anni<\/strong>, mentre la F5 che l\u2019ha seguita si avvicina al suo sesto anniversario<\/strong>. Ora l\u2019azienda texana svela il suo terzo modello realizzato su misura: la Blackbird<\/strong>. Il nome richiama il leggendario Lockheed SR-71 Blackbird<\/strong>, l’aereo pi\u00f9 veloce mai realizzato. E ed \u00e8 un ritorno alla vecchia scuola delle alte prestazioni.<\/p>\n

Come le due precedenti supercar Hennessey, anche la Blackbird porta in dote specifiche tecniche di rilievo. Ma invece di puntare su turbo e\/o elettrificazione, adotta un autentico V8 aspirato<\/strong>. Con una cilindrata di 6,2 litri<\/strong>, il motore completamente nuovo rinuncia alla sovralimentazione e abbina l\u2019esperienza dell\u2019aspirato a un cambio manuale a sei marce<\/strong> con selettore a griglia<\/strong>.<\/p>\n

V8 ad alto regime e peso contenuto<\/p>\n

Hennessey<\/strong> ha collaborato con Ilmor Engineering per sviluppare il cuore pulsante della nuova Blackbird. La potenza prevista \u00e8 compresa tra 800 e 850 CV<\/strong> e il limitatore dovrebbe arrivare a oltre 9.000 giri\/min<\/strong>. Tutta questa cavalleria viene scaricata sulle ruote posteriori<\/strong> in un\u2019auto pi\u00f9 leggera di una Nissan Sentra. Il team di sviluppo punta a restare sotto le 1.361 kg<\/strong>, anche se questo valore si riferisce al peso a secco<\/strong>.<\/p>\n

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\"Hennessey<\/p>\n

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\n Fonte: Hennessey Special Vehicles <\/p>\n

Raggiungere l\u2019obiettivo dichiarato sul peso sar\u00e0 possibile solo realizzando tutti i pannelli della carrozzeria interamente in fibra di carbonio<\/strong>. Hennessey afferma di aver sviluppato una nuova monoscocca interamente in carbonio<\/strong> specifica per la Blackbird, quindi \u00e8 improbabile che ci siano legami con la Venom F5. Anche un paio di design di cerchi da 20 pollici<\/strong> saranno esclusivi del nuovo modello, abbinati a pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 R<\/strong>.<\/p>\n

Se i valori previsti di potenza e peso saranno confermati, questa supercar a tre pedali<\/strong> impiegher\u00e0 solo 2,5 secondi<\/strong> per passare da 0 a 97 km\/h<\/strong> da fermo. Alla massima velocit\u00e0 toccher\u00e0 i 354 km\/h<\/strong>, un dato notevole ma comunque non sufficiente per conquistare il titolo di supercar aspirata pi\u00f9 veloce del mondo. Nel 1998, l\u2019iconica McLaren F1<\/a> a tre posti raggiunse i 386,4 km\/h<\/strong>.<\/p>\n

\"<p>2029<\/p>\n

Foto di: Hennessey Special Vehicles<\/p>\n

A proposito della leggendaria supercar britannica, anche la Blackbird dispone di uno spazio definito \u201crear quarter storage\u201d<\/strong>, anche se Hennessey non entra nei dettagli oltre a descriverlo come \u201crear luggage pods\u201d<\/strong>. Se la F1 non aveva un vano bagagli anteriore, qui sotto il cofano c\u2019\u00e8 spazio per due trolley da cabina di dimensioni standard<\/strong>, una soluzione insolitamente pratica per una supercar.<\/p>\n

Lo stile \u00e8 quello tipico di una supercar<\/strong>, con molte superfici scolpite e la giusta dose di spigoli. Dalla presa d\u2019aria sul tetto ai contrafforti posteriori, fino al grande diffusore e alle prese laterali, l\u2019insieme \u00e8 spettacolare quanto quello di modelli firmati da marchi pi\u00f9 affermati. C\u2019\u00e8 anche qualche raffinata soluzione aerodinamica al posteriore, dove le alette sopra i quattro terminali di scarico a forma di diamante si aprono a 114 km\/h<\/strong> con un angolo di 71 gradi<\/strong>, regalando alla coda un aspetto distintivo.<\/p>\n

\"<p>2029<\/p>\n

Foto di: Hennessey Special Vehicles<\/p>\n

Alcuni potrebbero vedere una Koenigsegg Jesko<\/a> nel frontale, altri una Pagani Huayra Codalunga<\/a> di profilo o magari un\u2019Alfa Romeo 33 Stradale<\/a> nel posteriore, ma ci sentiamo di dire che la Blackbird appare riuscita da qualsiasi angolazione. Gli specchietti retrovisori montati in alto sui montanti A sottolineano ulteriormente il carattere esotico dell\u2019auto.<\/p>\n

Quando il vecchio torna nuovo<\/p>\n

Se l\u2019esterno \u00e8 del tutto moderno, l\u2019abitacolo \u00e8 piacevolmente old-school. A buon motivo, Hennessey ha reso il selettore a griglia<\/strong> il punto focale dell\u2019interno, ma anche il resto dell\u2019abitacolo crea un netto contrasto con le supercar moderne. Oltre al sempre pi\u00f9 raro terzo pedale<\/strong>, la Blackbird non ha alcuno schermo.<\/p>\n

Al suo posto troviamo cinque strumenti analogici<\/strong> nel campo visivo del guidatore, con il contagiri da 10.000 giri\/min<\/strong> in posizione centrale. Non mancano i comandi fisici per accedere rapidamente alle funzioni pi\u00f9 usate, incluso un selettore rotativo tra i sedili per cambiare modalit\u00e0 di guida. Ci sono addirittura quattro portabicchieri<\/strong> in un\u2019auto che offre solo due posti, ma \u00e8 il genere di problema matematico che si accetta volentieri.<\/p>\n

\"Merlo<\/p>\n

Hennessey Blackbird: gli interni<\/p>\n

Foto di: Hennessey Special Vehicles<\/p>\n

Guardando verso l\u2019alto si trova il pulsante di avviamento nella console sul cielo, insieme ad altri interruttori che rafforzano ulteriormente il tema aeronautico. A ribadire il concetto c\u2019\u00e8 anche il messaggio \u201cturn and burn\u201d<\/strong>, un\u2019espressione derivata dall\u2019aviazione che indica la manovra in cui un velivolo gira in pista e avvia la corsa di decollo in un unico movimento continuo. E s\u00ec, le alette posteriori possono essere azionate anche manualmente.<\/p>\n

Rispetto alla Venom F5 che andr\u00e0 a sostituire, la Blackbird promette un comfort superiore grazie a livelli inferiori di rumore, vibrazioni e harshness (NVH)<\/strong>. Ha anche una superficie vetrata pi\u00f9 ampia, che migliora la visibilit\u00e0 verso l\u2019esterno, mentre le sospensioni adattive dovrebbero assorbire meglio le imperfezioni dell\u2019asfalto.<\/p>\n

Hennessey concluder\u00e0 la produzione della Venom F5 nel 2028<\/strong>, quindi la nuova Blackbird non arriver\u00e0 prima del 2029<\/strong>. Ne saranno costruiti solo 71 esemplari<\/strong>, al prezzo di 2,5 milioni di dollari<\/strong> ciascuno, tasse escluse. Non sar\u00e0 un modello destinato solo agli Stati Uniti, perch\u00e9 la nuova supercar \u00e8 stata omologata per i mercati globali, airbag compresi.<\/p>\n

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