{"id":617499,"date":"2026-08-04T16:30:14","date_gmt":"2026-08-04T16:30:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/617499\/"},"modified":"2026-08-04T16:30:14","modified_gmt":"2026-08-04T16:30:14","slug":"mercato-moto-e-scooter-luglio-2026-immatricolato-in-crescita-ma-le-moto-rallentano-news","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/617499\/","title":{"rendered":"Mercato moto e scooter, luglio 2026: immatricolato in crescita ma le moto rallentano – News"},"content":{"rendered":"

\n A luglio le due ruote italiane segnano un +4% complessivo, ma il dato nasconde due velocit\u00e0: gli scooter continuano a correre, le moto invece calano per il secondo mese di fila. Il cumulato resta comunque solidamente positivo\n <\/p>\n

4 agosto 2026<\/p>\n

I dati MIT<\/strong> elaborati da UNRAE per ANCMA<\/strong> e aggiornati al 31 luglio 2026 fotografano un mercato italiano delle due ruote che a luglio immatricola 46.605 unit\u00e0<\/strong>, in crescita del 4,01%<\/strong> sulle 44.810 dello stesso mese del 2025. Un progresso che per\u00f2 non \u00e8 uniforme tra le categorie, e che merita di essere letto voce per voce prima di trarre conclusioni.<\/p>\n

Il comparto scooter<\/strong> resta il traino del mercato: 29.657 immatricolazioni<\/strong> a luglio, +11,41%<\/strong> sull’anno precedente. Le moto<\/strong>, al contrario, chiudono il mese a 14.988 unit\u00e0<\/strong>, in calo del -6,51%<\/strong> rispetto alle 16.032 di luglio 2025. Anche i ciclomotori<\/strong> segnano il passo, con 1.960 unit\u00e0<\/strong> e un -9,22%<\/strong>, dopo un primo semestre in cui la categoria aveva quasi sempre corso pi\u00f9 del resto del mercato.<\/p>\n

Guardando al cumulato gennaio-luglio 2026<\/strong>, il quadro resta comunque favorevole: il totale sale a 274.788 immatricolazioni<\/strong>, +11,6%<\/strong> sulle 246.232 dello stesso periodo 2025. Gli scooter cumulano un +15,97%<\/strong>, le moto un +5,57%<\/strong> e i ciclomotori un +9,21%<\/strong>, segno che il calo di luglio va letto come una frenata mensile pi\u00f9 che come un’inversione di tendenza.<\/p>\n

I modelli pi\u00f9 venduti a luglio<\/p>\n

Nella classifica del solo mese di luglio, che considera l’intero mercato moto+scooter<\/strong> esclusi tricicli e ATV, il podio resta saldamente in mano a Honda<\/strong>, con il trio SH 125<\/strong>, SH 350<\/strong> e SH 150<\/strong> che occupa le prime tre posizioni. Bisogna scendere fino al 23\u00b0 posto per trovare la prima moto pura, la Honda XL 750 Transalp<\/strong>, a conferma di quanto lo scooter urbano continui a dominare le classifiche mensili.<\/p>\n\n\t\t\tRank
\n\t\t\tMarca
\n\t\t\tModello
\n\t\t\tSegmento
\n\t\t\tImmatricolazioni lug. 2026
\n\t\t<\/tr>\n\n1<\/td>\nHonda Italia<\/td>\nSH 125<\/td>\nScooter<\/td>\n2.330<\/td>\n<\/tr>\n\n2<\/td>\nHonda Italia<\/td>\nSH 350<\/td>\nScooter<\/td>\n1.365<\/td>\n<\/tr>\n\n3<\/td>\nHonda Italia<\/td>\nSH 150<\/td>\nScooter<\/td>\n1.122<\/td>\n<\/tr>\n\n4<\/td>\nVoge<\/td>\nSfida SR16<\/td>\nScooter<\/td>\n1.082<\/td>\n<\/tr>\n\n5<\/td>\nZontes<\/td>\nZT368T-G<\/td>\nScooter<\/td>\n1.062<\/td>\n<\/tr>\n\n6<\/td>\nPiaggio<\/td>\nLiberty 125 ABS<\/td>\nScooter<\/td>\n1.050<\/td>\n<\/tr>\n\n7<\/td>\nVoge<\/td>\nSfida SR16 200<\/td>\nScooter<\/td>\n864<\/td>\n<\/tr>\n\n8<\/td>\nKymco<\/td>\nAgility 125 S<\/td>\nScooter<\/td>\n845<\/td>\n<\/tr>\n\n9<\/td>\nPiaggio<\/td>\nVespa Primavera 125<\/td>\nScooter<\/td>\n786<\/td>\n<\/tr>\n\n10<\/td>\nPiaggio<\/td>\nVespa GTS 310<\/td>\nScooter<\/td>\n708<\/td>\n<\/tr>\n

(fonte: dati MIT elaborati da UNRAE per ANCMA)<\/p>\n

Le moto pi\u00f9 vendute nei primi sette mesi<\/p>\n

Isolando la sola categoria moto<\/strong> e guardando al progressivo gennaio-luglio, la classifica racconta una storia che conosciamo gi\u00e0: qui a comandare sono le adventure<\/strong>, con la Honda Africa Twin<\/strong> che supera per un soffio la BMW R 1300 GS<\/strong>, seguite dalla Honda XL 750 Transalp<\/strong>. Da segnalare il buon posizionamento della Yamaha Tenere 700<\/strong>, quarta, e la presenza ormai fissa anche della CFMoto 450MT<\/strong> tra le prime dieci, a confermare un successo gi\u00e0 annunciato lo scorso anno per la entry-level cinese dell’off-road stradale.<\/p>\n\n\t\t\tRank
\n\t\t\tMarca
\n\t\t\tModello
\n\t\t\tSegmento
\n\t\t\tImmatricolazioni gen-lug 2026
\n\t\t<\/tr>\n\n1<\/td>\nHonda<\/td>\nAfrica Twin<\/td>\nAdventure off<\/td>\n2.538<\/td>\n<\/tr>\n\n2<\/td>\nBMW<\/td>\nR 1300 GS<\/td>\nAdventure off<\/td>\n2.482<\/td>\n<\/tr>\n\n3<\/td>\nHonda<\/td>\nXL 750 Transalp<\/td>\nAdventure on<\/td>\n2.363<\/td>\n<\/tr>\n\n4<\/td>\nYamaha<\/td>\nTenere 700<\/td>\nAdventure off<\/td>\n1.826<\/td>\n<\/tr>\n\n5<\/td>\nBMW<\/td>\nR 1300 GS Adventure<\/td>\nAdventure off<\/td>\n1.753<\/td>\n<\/tr>\n\n6<\/td>\nCFMoto<\/td>\n450MT<\/td>\nAdventure off<\/td>\n1.723<\/td>\n<\/tr>\n\n7<\/td>\nYamaha<\/td>\nMT-07<\/td>\nNaked<\/td>\n1.660<\/td>\n<\/tr>\n\n8<\/td>\nHonda<\/td>\nNC 750 X<\/td>\nAdventure on<\/td>\n1.643<\/td>\n<\/tr>\n\n9<\/td>\nYamaha<\/td>\nTracer 9<\/td>\nTurismo<\/td>\n1.599<\/td>\n<\/tr>\n\n10<\/td>\nVoge<\/td>\nValico 625DSX<\/td>\nAdventure on<\/td>\n1.490<\/td>\n<\/tr>\n

(fonte: dati MIT elaborati da UNRAE per ANCMA)<\/p>\n

Gli scooter pi\u00f9 venduti nei primi sette mesi<\/p>\n

Sul fronte scooter<\/strong>, il cumulato conferma quanto ormai assodato non solo negli ultimi mesi ma anni: Honda<\/strong> piazza tre modelli nelle prime tre posizioni, con\u00a0SH 125<\/strong> che viaggia verso le 14.547 unit\u00e0 da inizio anno, quasi il doppio del fratello 350 secondo\u00a0in classifica. Da segnalare\u00a0lo\u00a0Zontes ZT368T-G<\/strong>, che sale in quarta posizione superando seppur di poche unit\u00e0 l’Honda X-ADV 750. Questo ci conferma l’interesse per\u00a0un segmento dei maxi-scooter cosiddetti crossover, dal piglio adventure ma ci rivela anche come la produzione cinese ormai non sia proprio pi\u00f9 confinata a ruoli marginali come dimostra anche la presenza delle due versioni dello Sfida di Voge tra i primi dieci scooter.<\/p>\n\n\t\t\tRank
\n\t\t\tMarca
\n\t\t\tModello
\n\t\t\tSegmento
\n\t\t\tImmatricolazioni gen-lug 2026
\n\t\t<\/tr>\n\n1<\/td>\nHonda Italia<\/td>\nSH 125<\/td>\nScooter<\/td>\n14.547<\/td>\n<\/tr>\n\n2<\/td>\nHonda Italia<\/td>\nSH 350<\/td>\nScooter<\/td>\n8.892<\/td>\n<\/tr>\n\n3<\/td>\nHonda Italia<\/td>\nSH 150<\/td>\nScooter<\/td>\n7.385<\/td>\n<\/tr>\n\n4<\/td>\nZontes<\/td>\nZT368T-G<\/td>\nScooter<\/td>\n5.641<\/td>\n<\/tr>\n\n5<\/td>\nHonda<\/td>\nX-ADV 750<\/td>\nScooter<\/td>\n5.498<\/td>\n<\/tr>\n\n6<\/td>\nPiaggio<\/td>\nLiberty 125 ABS<\/td>\nScooter<\/td>\n5.062<\/td>\n<\/tr>\n\n7<\/td>\nVoge<\/td>\nSfida SR16<\/td>\nScooter<\/td>\n4.887<\/td>\n<\/tr>\n\n8<\/td>\nKymco<\/td>\nAgility 125 S<\/td>\nScooter<\/td>\n4.742<\/td>\n<\/tr>\n\n9<\/td>\nHonda Italia<\/td>\nADV 350<\/td>\nScooter<\/td>\n4.698<\/td>\n<\/tr>\n\n10<\/td>\nVoge<\/td>\nSfida SR16 200<\/td>\nScooter<\/td>\n4.603<\/td>\n<\/tr>\n

(fonte: dati MIT elaborati da UNRAE per ANCMA)<\/p>\n

I ciclomotori ritornano a calare<\/p>\n

Chiudiamo come sempre con i cinquantini, ancora una volta in discesa. Il comparto dei ciclomotori<\/strong> \u00e8 quello che a luglio segna il passo pi\u00f9 marcato, con un -9,22%<\/strong> che interrompe una serie di mesi positivi. Il cumulato da inizio anno resta comunque in territorio favorevole, +9,21%<\/strong>, trainato in larga parte da un singolo modello: il\u00a0Piaggio Liberty 50<\/strong>, che domina sia la classifica mensile (547 unit\u00e0 a luglio) sia quella cumulata, con oltre 2.200 immatricolazioni da gennaio e un distacco netto sul secondo classificato. Un dato per\u00f2 condizionato dalle commesse: sarebbe interessante scorporare le vendite per privati ed aziende. Ad ogni modo, alle sue spalle la Beta RR 50 Motard<\/strong>, unica del segmento a superare le mille unit\u00e0 nel progressivo, mantiene salda la seconda posizione grazie alla domanda del pubblico pi\u00f9 giovane per i modelli fuoristrada.<\/p>\n\n\t\t\tRank
\n\t\t\tMarca
\n\t\t\tModello
\n\t\t\tSegmento
\n\t\t\tImmatricolazioni gen-lug 2026
\n\t\t<\/tr>\n\n1<\/td>\nPiaggio<\/td>\nLiberty 50<\/td>\nScooter<\/td>\n2.245<\/td>\n<\/tr>\n\n2<\/td>\nBeta<\/td>\nRR 50 Motard<\/td>\nPlurimarcia<\/td>\n961<\/td>\n<\/tr>\n\n3<\/td>\nKymco<\/td>\nFilly 50<\/td>\nScooter<\/td>\n512<\/td>\n<\/tr>\n\n4<\/td>\nKymco<\/td>\nAgility 50 R16<\/td>\nScooter<\/td>\n470<\/td>\n<\/tr>\n\n5<\/td>\nFantic Motor<\/td>\n50 cc Enduro\/Motard<\/td>\nPlurimarcia<\/td>\n460<\/td>\n<\/tr>\n\n6<\/td>\nSym<\/td>\nSymphony 50<\/td>\nScooter<\/td>\n410<\/td>\n<\/tr>\n\n7<\/td>\nBeta<\/td>\nRR 50 Enduro<\/td>\nPlurimarcia<\/td>\n407<\/td>\n<\/tr>\n\n8<\/td>\nVent<\/td>\n50<\/td>\nPlurimarcia<\/td>\n405<\/td>\n<\/tr>\n\n9<\/td>\nPeugeot<\/td>\nTweet 50<\/td>\nScooter<\/td>\n285<\/td>\n<\/tr>\n\n10<\/td>\nPiaggio<\/td>\nVespa Primavera 50<\/td>\nScooter<\/td>\n278<\/td>\n<\/tr>\n

(fonte: dati MIT elaborati da UNRAE per ANCMA)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A luglio le due ruote italiane segnano un +4% complessivo, ma il dato nasconde due velocit\u00e0: gli scooter…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":617500,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[6772,178,62031,177,16014,1537,90,89,426,62032,9501],"class_list":["post-617499","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-6772","tag-affari","tag-ancma","tag-business","tag-immatricolazioni","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-luglio","tag-mercato-moto","tag-scooter"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/117038194815572406","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/617499","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=617499"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/617499\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/617500"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=617499"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=617499"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=617499"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}