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<\/p>\n di
\n Valentina Iorio<\/p>\n
La Sri di Giulio Gallazzi (52%) e Bernardo Vacchi (al 48% con la Finvacchi) punta all\u2019acquisizione. Il gruppo cantieristico di Marina di Carrara ha chiuso il 2025 in perdita per 171 milioni di euro<\/p>\n
La finanza bolognese si fa avanti per The Italian Sea Group<\/b>, il gruppo nautico che fa capo a Giovanni Costantino e<\/b>\u00a0da mesi sta affrontando una profonda crisi. La Sri di Giulio Gallazzi<\/b> (52%) e Bernardo Vacchi<\/b> (al 48% con la Finvacchi), fratello di Gianluca, ha trasmesso al cda e ai commissari giudiziali una manifestazione di interesse non vincolante, subordinata alla due diligence, per l\u2019acquisizione del complesso aziendale della societ\u00e0, assistiti in questa prima fase da Angelo Bonissoni di Cba e da Maim Group.\u00a0<\/p>\n
La manifestazione di interesse<\/p>\n
Sri Global e Finvacchi, complessivamente, possono contare su asset under management per circa 500 milioni di euro. Il progetto per Tisg \u00absi inserisce in una prospettiva industriale di lungo periodo e punta a preservare l\u2019unitariet\u00e0 del gruppo, mantenendo in Italia il centro decisionale, il know-how e le principali funzioni strategiche, assicurando continuit\u00e0 produttiva negli attuali siti e attenzione alla salvaguardia dell\u2019occupazione, della filiera e dell\u2019indotto\u00bb, spiegano i due investitori in una nota.\u00a0
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\u00abIl piano mira inoltre a rafforzare la competitivit\u00e0 di Tisg attraverso innovazione, efficienza operativa e sviluppo commerciale, anche attraverso possibili partnership con qualificati operatori industriali italiani. L\u2019obiettivo \u00e8 preservare e valorizzare Tisg quale eccellenza industriale del Made in Italy, mettendo a disposizione del suo rilancio risorse, competenze finanziarie, industriali e manageriali e creando le condizioni per una crescita sostenibile nel medio-lungo periodo\u00bb concludono.<\/p>\n
Il bilancio in perdita<\/p>\n
Il gruppo cantieristico di Marina di Carrara<\/b>, proprietario dei marchi Admiral<\/b>, Tecnomar<\/b>, Perini Navi<\/b>, Picchiotti<\/b>, NCA Refit<\/b> e Celi 1920<\/b> ha chiuso il 2025 in perdita per 171 milioni di euro. I ricavi totali si sono fermati a 295,1 milioni di euro, in calo del 27% rispetto ai 404,4 milioni dell\u2019anno precedente. A pesare soprattutto la divisione Refit, il cui fatturato si \u00e8 ridotto del 59% a 17,1 milioni, mentre lo Shipbuilding ha registrato ricavi per 264,9 milioni, in calo del 27%. L\u2019Ebitda \u00e8 risultato negativo per\u00a099,2 milioni di euro, rispetto al valore positivo di 70,3 milioni del 2024, con un margine passato dal 17,4% a meno 35,1%.<\/p>\n
Le richieste dei sindacati<\/p>\n
La persistente fase di rallentamento delle attivit\u00e0 produttive del gruppo continua a destare profonda preoccupazione tra i sindacati. \u00abCon la struttura che lavora tuttora a scartamento ridotto e con l\u2019impiego di circa il 50% della forza lavoro complessiva, riteniamo non pi\u00f9 sostenibile la gestione basata sull\u2019uso prolungato delle ferie forzate, che sta erodendo i residui dei dipendenti scaricando impropriamente sul personale il peso finanziario della crisi\u00bb, hanno dichiarato in una nota Fim-Cisl, Fiom-Cgil e Uilm-Uil, che hanno chiesto alla Regione Toscana la convocazione del tavolo istituzionale tra parti sociali, azienda ed enti locali.\u00a0 Secondo i sindacati \u00abil contratto di solidariet\u00e0 rappresenta la soluzione pi\u00f9 idonea ed equilibrata per superare questa fase congiunturale\u00bb.<\/p>\n
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