{"id":617885,"date":"2026-08-04T21:55:24","date_gmt":"2026-08-04T21:55:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/617885\/"},"modified":"2026-08-04T21:55:24","modified_gmt":"2026-08-04T21:55:24","slug":"airbus-lallarme-dei-piloti-uk-antincendio-si-attiva-da-solo-e-spegne-i-motori-in-volo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/617885\/","title":{"rendered":"Airbus, l’allarme dei piloti UK: ‘Antincendio si attiva da solo e spegne i motori in volo’"},"content":{"rendered":"

Un errore nell\u2019installazione di un perno di blocco sul pannello superiore della cabina di pilotaggio fa s\u00ec che le normali vibrazioni dell\u2019aereo in volo facciano scattare il pulsante antincendio del propulsore, causando l\u2019automatico spegnimento dei motori. Per la British airline pilots association le conseguenze sono \u201cpotenzialmente catastrofiche\u201d: gi\u00e0 due aerei, nel 2024 e nel 2026, sono stati costretti ad atterraggi di emergenza<\/p>\n

\u00c8 successo due volte, la prima nel 2024 e la seconda nel 2026, che il motore degli aerei Airbus si spegnesse improvvisamente in volo senza alcun intervento da parte dei piloti o degli altri membri dell\u2019equipaggio. La colpa, in entrambi i casi, \u00e8 stata del pulsante antincendio del motore, collocato sul pannello superiore della cabina di pilotaggio, che si \u00e8 rilasciato da solo. L\u2019allarme \u00e8 stato lanciato dalla British airline pilots association<\/a> (Balpa) che ha messo in guardia i suoi iscritti spiegando i risultati ottenuti dalle indagini sui due diversi incidenti.\u00a0<\/p>\n

\t\t \tLa causa<\/p>\n

Il problema, come spiega il sindacato britannico dei piloti, \u00e8 in un piccolo componente meccanico presente in cabina che, a causa di un difetto da parte del fornitore, \u00e8 di forma sbagliata. Questo perno dovrebbe tenere completamente bloccato l\u2019interruttore che attiva il sistema antincendio del propulsore. Tuttavia, essendo stato montato male, \u00e8 sufficiente la normale vibrazione prodotta da un aereo in volo per far scattare il perno e rilasciare il pulsante con conseguenze, sottolinea Balpa, \u201cpotenzialmente catastrofiche\u201d.<\/p>\n

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\t\t \tI rischi<\/p>\n

Il pulsante antincendio \u00e8 ideato per rimanere sempre bloccato. Normalmente, pu\u00f2 essere azionato solo manualmente da parte dei piloti in caso di emergenza per incendio al motore. Il difetto meccanico di questi Airbus, per\u00f2, fa s\u00ec che il pulsante antincendio si azioni da solo senza che i piloti se ne accorgano nell\u2019immediato. Secondo Balpa, in particolare nelle ore di volo notturne, lo scatto automatico del sistema pu\u00f2 passare inosservato costringendo l\u2019equipaggio a dichiarare l\u2019emergenza quando ormai \u00e8 troppo tardi per recuperare in volo.\u00a0<\/p>\n

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\t\t\tI precedenti<\/p>\n

Le indagini sui malfunzionamenti all\u2019Airbus sono iniziate dopo due episodi distinti. Il primo incidente, che fortunatamente non si \u00e8 concluso in tragedia, \u00e8 avvenuto l\u20191 dicembre 2024: un Airbus di Air New Zealand da Wellington a Sydney ha subito uno spegnimento improvviso del motore dopo 40 minuti dalla partenza. L\u2019equipaggio, dopo aver lanciato il Mayday, \u00e8 riuscito a compiere un atterraggio di emergenza monomotore ad Auckland. Il secondo simile episodio \u00e8 avvenuto due anni dopo, nel 2026, ad un Airbus operante tra Las Vegas e Londra Heathrow.<\/p>\n

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