{"id":618719,"date":"2026-08-05T11:09:22","date_gmt":"2026-08-05T11:09:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/618719\/"},"modified":"2026-08-05T11:09:22","modified_gmt":"2026-08-05T11:09:22","slug":"eurogravel-2026-cosa-aspettarsi-dal-percorso-di-houffalize","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/618719\/","title":{"rendered":"Eurogravel 2026: cosa aspettarsi dal percorso di Houffalize"},"content":{"rendered":"

Dopo aver ospitato il Mondiale UCI 2024, le Ardenne belghe tornano al centro del panorama internazionale gravel, ospitando il Campionato Europeo UEC 2026.\"\"<\/strong><\/p>\n

La gara \u00e8 in programma il prossimo 30 agosto <\/strong>ad Houffalize, uno dei luoghi simbolo della mountain bike europea, che negli ultimi anni ha costruito una buona identit\u00e0 anche nel gravel e che nel 2025 ha gi\u00e0 ospitato una prova UCI World Gravel Series (le foto di corsa di questo articolo si riferiscono proprio a questa).<\/p>\n

Il circuito di gara<\/p>\n

Il circuito sviluppa 46,9 chilometri, da ripetere pi\u00f9 volte a seconda della categoria di appartenenza.<\/p>\n

Elite uomini e donne effettueranno tre tornate, per un totale di 142 chilometri e 2.190 metri di dislivello.\"\"<\/p>\n

Solo le categorie amatoriali (Master) pi\u00f9 anziane percorreranno due oppure un solo giro, mantenendo inalterate le caratteristiche tecniche del tracciato.\"\"<\/p>\n

L\u2019anello propone un continuo alternarsi di salite e discese, senza lunghi tratti pianeggianti: \u00e8 un profilo altimetrico che si presta a una gara fatta di rilanci continui, praticamente senza sosta.<\/p>\n

Si correr\u00e0 ad una altitudine compresa fra circa 320 e oltre 600 metri; a fine agosto, la temperatura media in quella zona del Belgio \u00e8 perfetta per correre in bicicletta (circa 16\/18 gradi), ma allo stesso tempo va considerata la variabile \u201cpioggia\u201d, che in quella zona \u00e8 frequente in quel periodo dell\u2019anno.<\/p>\n

\"\"Il campione europeo in carica Mads W\u00fcrtz Schmidt ha vinto ad Houffalize nel 2025 la prova valida come UCI Gravel World Series<\/p>\n

Nel dettaglio, partenza e arrivo sono collocati sulla Rue de Schaerbeek<\/strong>, ma dopo appena un chilometro i corridori dovranno affrontare la C\u00f4te de Saint-Roch<\/strong>, salita simbolo di Houffalize e uno dei punti pi\u00f9 iconici del ciclismo belga: sar\u00e0 probabilmente il principale punto di selezione della corsa e, passaggio dopo passaggio, contribuir\u00e0 ad assottigliare progressivamente il gruppo.\"\"<\/p>\n

Per le \u00a0categorie Elite Man, si presumono almeno quattro ore di gara.<\/p>\n

La traccia di gara (142 km) su Koomot<\/a><\/p>\n

Settori gravel veloci, mai banali<\/p>\n

La descrizione ufficiale del percorso parla di circa 70% del percorso su fondo non asfaltato<\/strong>, costituito principalmente da strade forestali, piste ghiaiose e sterrati scorrevoli.\"\"<\/p>\n

Questo dato racconta soltanto in parte la difficolt\u00e0 della corsa, nel senso che le strade gravel di questa zona d\u2019Europa cambiano continuamente ritmo e spesso tipo di superficie: brevi salite, curve, rilanci, continui cambi di fondo e una successione di strade forestali immerse nei boschi obbligheranno gli atleti a rimanere sempre concentrati.\"\"<\/p>\n

Per chi \u00e8 pi\u00f9 in forma, il 30 per cento di porzione asfaltata sar\u00e0 occasione non tanto per recuperare, ma mantenere alta la velocit\u00e0 e preparare l\u2019ingresso nel successivo tratto sterrato.<\/p>\n

Gomme? Sezione \u201cmedia\u201d<\/p>\n

Saranno le condizioni del fondo dei giorno di gara (asciutto o bagnato) a definire con precisione la tassellatura pi\u00f9 adatta per le coperture: quel che \u00e8 certo \u00e8 che il circuito di Houffalize non richieder\u00e0 gomme molto generose come sono frequenti oggi in tante competizioni gravel.<\/p>\n

\"\"Le salite? Concentrate nella prima met\u00e0 del giro, mentre il finale risulta pi\u00f9 scorrevole fino al rettilineo conclusivo, caratterizzato da circa 300 metri in leggera ascesa, con pendenza del 3-4%, che potrebbe diventare il teatro ideale di arrivi ristretti<\/p>\n

Una sezione compresa tra un minimo di 42 e un massimo di 45 millimetri dovrebbe essere sufficiente ad affrontare il percorso con il giusto mix di trazione e controllo, senza appesantire troppo il mezzo con sezioni ancor pi\u00f9 generose.\"\"<\/p>\n

La gara amatoriale: le novit\u00e0<\/p>\n

Nelle ultime edizioni dei Campionati Europei Gravel UEC la fetta pi\u00f9 consistenze dei partenti \u00e8 stata rappresentata dagli amatori, che hanno coperto oltre il 50 per cento degli iscritti al via (qui il nostro approfondimento sull\u2019edizione 2025).<\/p>\n

Seppur con partenze separate e scaglionate, la frequente \u00a0\u201ccoabitazione\u201d professionisti\/amatori \u00e8 una delle caratteristiche distintive con cui si \u00e8 imposto il gravel race ed \u00e8 uno degli aspetti che lo sta rendendo pi\u00f9 avvincente e stimolante soprattutto per chi in bici non gareggia per professione.<\/p>\n

Il formato sar\u00e0 replicato anche ad Houffalize, seppure con alcune importanti novit\u00e0: la prima \u00e8 relativa al fatto che per la prima volt potranno concorrere all\u2019assegnazione del titolo continentale solo gli amatori che hanno partecipato durante questo 2026 ad una prova UCI World Gravel Series e che in queste siano rientrati nei ranghi dei \u201cmedagliati\u201d. I medagliati sono coloro che nella Gravel Series si siano classificati nel primo 25% della classifica appartenente a ognuna delle categoria di et\u00e0 previste in sede UEC (e UCI in caso di qualifica per i Campionati Mondiali).<\/p>\n

\"\"A livello Elite, pi\u00f9 che una gara di resistenza, all\u2019Europeo \u201926 conteranno completezza atletica, capacit\u00e0 di interpretare il terreno e tattica<\/p>\n

Per essere precisi anche gli amatori \u201cnon medagliati\u201d potranno prendere il via ad Houffalize, ma, diversamente dai primi, non potranno concorrere all\u2019assegnazione del maglia, non dovranno necessariamente indossare la maglia della rispettiva nazione e partiranno in griglie di partenza successive a quelle dei medagliati.<\/p>\n

Stessa distanza per tutti<\/p>\n

Inoltre, per la prima volta in sede di campionato continentale, l\u2019organizzazione ha sposato una regola che sta diventano una costante nei principali eventi di gravel race mondiale: la maggior parte degli amatori (fanno eccezione solo gli amatori over 59 anni e le donne amatoriali) i partecipanti correranno sulla stessa distanza dei professionisti ovvero 141,9 chilometri.\"\"<\/p>\n

Ripetiamo che \u00e8 una scelta che segna una netta discontinuit\u00e0 rispetto alle precedenti edizioni degli Europei, nelle quali gli amatori disputavano generalmente prove sensibilmente pi\u00f9 corte rispetto agli Elite.\"\"<\/p>\n

La decisione dell\u2019UEC sembra andare in una direzione precisa: eliminare la distinzione tra una gara \u201cprofessionistica\u201d e una \u201camatoriale\u201d, proponendo un unico evento di riferimento nel quale sicuramente cambier\u00e0 la classifica (e i tempi all\u2019arrivo), ma di certo non la sfida tecnica.<\/p>\n

Il punto di svolta del gravel race?<\/p>\n

L\u2019insieme di queste modifiche racconta un gravel europeo sempre meno orientato alla semplice partecipazione e sempre pi\u00f9 vicino al modello delle discipline olimpiche, dove il percorso rappresenta un banco di prova uguale per tutti e il risultato dipende esclusivamente dalla capacit\u00e0 atletica.<\/p>\n

In questo senso Houffalize potrebbe rappresentare un punto di svolta: non solo un nuovo Campionato Europeo, ma probabilmente un nuovo modo di intendere il gravel agonistico continentale.<\/p>\n

La guida tecnica della gara<\/a><\/p>\n

Il sito ufficiale della manifestazione<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dopo aver ospitato il Mondiale UCI 2024, le Ardenne belghe tornano al centro del panorama internazionale gravel, ospitando…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":618720,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1456],"tags":[340781,1824,1825,3889,3048,14448,1537,90,89,245,244],"class_list":["post-618719","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ciclismo","tag-campionato-europeo-gravel-2026","tag-ciclismo","tag-cycling","tag-europeo","tag-evidenza","tag-gravel","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-sport","tag-sports"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/117042596256633938","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/618719","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=618719"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/618719\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/618720"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=618719"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=618719"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=618719"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}