{"id":623049,"date":"2026-08-08T03:00:28","date_gmt":"2026-08-08T03:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/623049\/"},"modified":"2026-08-08T03:00:28","modified_gmt":"2026-08-08T03:00:28","slug":"aerei-la-faa-ordina-ispezioni-su-1-900-boeing-737-max-dopo-le-crepe-in-alcuni-esemplari-piu-vecchi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/623049\/","title":{"rendered":"Aerei, la Faa ordina ispezioni su 1.900 Boeing 737 Max dopo le crepe in alcuni esemplari pi\u00f9 vecchi"},"content":{"rendered":"

di
\n Leonard Berberi<\/p>\n

La direttiva dell\u2019ente federale dell\u2019aviazione Usa scatta dal 6 settembre: coinvolto l\u201980% degli aerei di questo modello. Due tipologie di ispezioni: visiva e approfondita<\/p>\n

Millenovecento Boeing 737 moderni dovranno essere ispezionati in tutto il mondo dopo che sono state trovate crepe in alcune parti dei modelli pi\u00f9 vecchi del velivolo a corridoio singolo<\/b>. A chiederlo, con una direttiva, \u00e8 la Federal aviation administration, l\u2019ente Usa dell\u2019aviazione, che ha ordinato i controlli della fusoliera per alcuni modelli 737 Max 8, 737 Max 9 e 737-8200<\/b>.<\/p>\n

La richiesta si applica a 471 aerei negli Stati Uniti e 1.429 a livello mondiale<\/b>, secondo il documento della Faa depositato sul Registro federale. Questo significa che dovranno essere osservati anche gli aerei di vettori europei. Finora, viene precisato, non sono state trovate crepe specificamente sui Max. Ma la direttiva introduce l\u2019obbligo di ispezione, anche visiva<\/b>, per individuare eventuali crepe ed effettuare le riparazioni necessarie.
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La direttiva entra in vigore il 10 settembre 2026<\/b> e richiede l\u2019ispezione della fusoliera nella zona del cosiddetto \u00abbear strap\u00bb<\/b>, la fascia strutturale di rinforzo che circonda il ritaglio della porta anteriore, nell\u2019angolo superiore anteriore sul lato destro della cabina. Eventuali crepe potrebbero compromettere l\u2019integrit\u00e0 strutturale dell\u2019aeromobile<\/b>.<\/p>\n

Il \u00abbear strap\u00bb \u00e8 uno degli elementi pi\u00f9 critici nella struttura <\/b>di un aeromobile perch\u00e9 \u00e8 una fascia di rinforzo metallico che distribuisce i carichi strutturali attorno alle aperture della fusoliera (porte, uscite di emergenza). Ogni volta che un aereo decolla e atterra, la fusoliera si comprime e si espande, i materiali subiscono cicli di stress<\/b> che, nel tempo, possono produrre microfratture.<\/p>\n

Boeing aveva gi\u00e0 identificato crepe di questo tipo sui 737 \u00abnext generation\u00bb<\/b>, precedente ai Max. Nel 2019 aveva notificato agli operatori di quegli aerei le istruzioni per le ispezioni raccomandate. Dal momento che il 737 Max condivide con il predecessore caratteristiche di progetto e processo costruttivo, nel 2024 Boeing aveva esteso il programma di ispezione anche alla famiglia Max<\/b>.<\/p>\n

La procedura di ispezione richiesta dalla direttiva \u00e8 stratificata e segue un protocollo preciso. Il primo livello \u00e8 un\u2019ispezione visiva esterna<\/b> generale della fusoliera per verificare l\u2019esistenza di riparazioni pregresse nella zona interessata. Se vengono trovate riparazioni, scatta un secondo livello di controllo: ispezioni dettagliate<\/b> ripetute per verificare la presenza di crepe nella fusoliera.<\/p>\n

La Faa stima che l\u2019ispezione visiva esterna generale richiede un\u2019ora di lavoro al costo di 85 dollari<\/b>, per un costo totale sulla flotta statunitense di 40.035 dollari. Le ispezioni dettagliate richiedono fino a quattro ore di lavoro per ciclo di ispezione, per un costo fino a 340 dollari per aeromobile e fino a 160.140 dollari.<\/p>\n

Secondo i dati forniti al Corriere dalla piattaforma specializzata Cirium oggi sono in servizio 2.363 Boeing 737 Max<\/b> e quindi l\u2019ispezione visiva o pi\u00f9 approfondita si dovr\u00e0 applicare all\u201980% della flotta mondiale di questa\u00a0\u00abfamiglia\u00bb.<\/p>\n

\"Chiedi<\/a><\/p>\n

7 agosto 2026<\/p>\n

\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Leonard Berberi La direttiva dell\u2019ente federale dell\u2019aviazione Usa scatta dal 6 settembre: coinvolto l\u201980% degli aerei di…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":623050,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[160],"tags":[4112,101463,10550,130227,40736,56896,343672,10420,105822,4864,6016,324923,74956,14,164,165,62791,745,3761,5829,15101,40807,7265,343673,42681,1909,42683,9748,343671,102633,6110,3444,166,7,15,91235,54224,11,167,12,168,21810,161,162,163],"class_list":["post-623049","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-mondo","tag-aerei","tag-aeromobile","tag-anteriore","tag-approfondita","tag-aviazione","tag-bear","tag-bear-strap","tag-boeing","tag-boeing-max","tag-corriere","tag-costo","tag-costo-dollari","tag-crepe","tag-cronaca","tag-dal-mondo","tag-dalmondo","tag-dettagliate","tag-direttiva","tag-dollari","tag-dovranno","tag-ente","tag-esterna","tag-eventuali","tag-eventuali-crepe","tag-faa","tag-famiglia","tag-fusoliera","tag-ispezione","tag-ispezione-visiva","tag-ispezioni","tag-livello","tag-max","tag-mondo","tag-news","tag-notizie","tag-riparazioni","tag-trovate","tag-ultime-notizie","tag-ultime-notizie-di-mondo","tag-ultimenotizie","tag-ultimenotiziedimondo","tag-visiva","tag-world","tag-world-news","tag-worldnews"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/623049","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=623049"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/623049\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/623050"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=623049"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=623049"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=623049"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}