di recente, a maggio<\/a>: una gran turismo sportiva, tecnologicamente avanzata e dalle dimensioni imponenti (5,05 metri in lunghezza, 1,95 in larghezza e 1,46 in altezza). La base tecnica \u00e8 la pi\u00f9 moderna del ventaglio Mercedes: architettura a 800 volt con ricarica fino a 600 kW con le colonnine ad altissima potenza, supportata una batteria da 106 kWh utilizzabili che garantiscono, secondo il dichiarato, una percorrenza massima nel ciclo Wltp di oltre 800 km. In Italia<\/b> sar\u00e0 ordinabile da settembre, quando sar\u00e0 comunicato anche il prezzo di listino. In Germania si parte da 115mila euro<\/b>.<\/p>\n MOTORI\u2014 \u00a0<\/p>\n
La nuova Mercedes-Amg Gt 53 Coup\u00e9 4<\/b> utilizza due motori elettrici sincroni a magneti permanenti, uno per asse. Quello all’anteriore viene descritto come un’unit\u00e0 “di supporto”: si attiva quando occorrono pi\u00f9 potenza, maggior trazione o una migliore risposta dinamica, cos\u00ec da ridurre i consumi e migliorare l’efficienza quando \u00e8 possibile. La casa della Stella dichiara che con il solo propulsore posteriore attivo, tipicamente a velocit\u00e0 costante, l’efficienza dalla batteria alla ruota raggiunge il 93%. La potenza complessiva \u00e8 di 400 kW (544 Cv<\/b>), con un valore di coppia massima pari a 800 Nm<\/b>. Insieme consentono alla Mercedes-Amg Gt 53 Coup\u00e9 4 di scattare da 0 a 100 km\/h in 3,5 secondi e di raggiungere la velocit\u00e0 massima (limitata elettronicamente) di 230 km\/h. Con l’Amg Driver’s Package (optional) si toccano i 250 km\/h.<\/p>\n
CAMBIO E RICARICA\u2014 \u00a0<\/p>\n
La gran turismo elettrica possiede un cambio a due rapporti<\/b>: la prima marcia \u00e8 innestata nell’uso a bassa velocit\u00e0 o nelle situazioni in cui si richiede il massimo scatto, la seconda invece aumenta l’efficienza e viene dunque preferita nell’uso alle alte velocit\u00e0 estendendo l’autonomia. La batteria da 106 kWh con chimica Ncma (nickel, cobalto, manganese e alluminio) \u00e8 composta da 18 moduli con 2.660 celle totali, dal formato alto e stretto che migliora la dissipazione del calore anche grazie a un olio non conduttivo che scorre direttamente intorno a ogni cella. Mercedes dichiara che con la ricarica a 600 kW <\/b>nelle colonnine a 800 volt (si possono usare, chiaramente, anche quelle meno potenti) in 10 minuti si incamera energia sufficiente a percorrere oltre 530 km<\/b>.<\/p>\n
aerodinamica e sospensioni\u2014 \u00a0<\/p>\n
Oltre alla trazione integrale, la nuova Mercedes<\/b>–Amg Gt 53 Coup\u00e9 4<\/b> pu\u00f2 contare sulle sospensioni adattive (una dotazione che garantisce un comfort maggiore soprattutto sulle lunghe percorrenze) e su un’aerodinamica intelligente. Nella parte posteriore, infatti, spiccano lo spoiler (di serie) e il diffusore (opzionale) che garantiscono pi\u00f9 efficienza e stabilit\u00e0 di marcia.\u00a0E poi, ancora, il Central Coolant Hub (Cch) che gestisce il raffreddamento preciso di tutti i componenti, dalla batteria alle Edu (l’Electric Drive Unit) e la Onebox. Un circuito di raffreddamento unico che opera con l’obiettivo di ottimizzare l’efficienza termica e di ottimizzare le performance della vettura, andando a rendere subito disponibili la massima potenza di ricarica e le prestazioni del motore.<\/p>\n
\u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La nuova Mercedes-Amg Gt 53 Coup\u00e9 4 ha due motori elettrici, 544 Cv e un’autonomia massima di oltre…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":624675,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[173],"tags":[10549,6735,97779,344613,344615,2546,2333,15406,98747,6099,43373,6720,6709,7052,3563,27010,9724,93448,3336,87000,344618,4037,344614,1537,90,89,4639,94065,1219,1772,344616,104495,3479,4628,273,195987,344617,6715,16067,195,198,199,197,200,201,194,196,2062,3556],"class_list":["post-624674","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-scienza-e-tecnologia","tag-aerodinamica","tag-alte","tag-amg","tag-amg-gt","tag-amg-gt-coupe","tag-autonomia","tag-base","tag-batteria","tag-batteria-kwh","tag-cambio","tag-colonnine","tag-coupe","tag-cv","tag-dichiara","tag-efficienza","tag-elettrica","tag-elettrici","tag-garantiscono","tag-gran","tag-gran-turismo","tag-gran-turismo-elettrica","tag-gt","tag-gt-coupe","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-km","tag-kw","tag-massima","tag-mercedes","tag-mercedes-amg-gt","tag-mercedes-amg","tag-minuti","tag-motori","tag-nuova","tag-nuova-mercedes","tag-nuova-mercedes-amg","tag-potenza","tag-ricarica","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-scienza","tag-scienza-e-tecnologia","tag-scienzaetecnologia","tag-technology","tag-tecnologia","tag-turismo","tag-velocita"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/624674","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=624674"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/624674\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/624675"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=624674"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=624674"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=624674"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}