{"id":624795,"date":"2026-08-09T07:24:13","date_gmt":"2026-08-09T07:24:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/624795\/"},"modified":"2026-08-09T07:24:13","modified_gmt":"2026-08-09T07:24:13","slug":"questa-bmw-si-ricarica-con-il-sole-e-produce-energia-in-piu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/624795\/","title":{"rendered":"Questa BMW si ricarica con il Sole e produce energia in pi\u00f9"},"content":{"rendered":"

E se un’auto elettrica riuscisse a produrre pi\u00f9 energia di quella che consuma<\/strong>? \u00c8 la sfida lanciata da BMW agli studenti della Clemson University, che hanno trasformato l’idea in un prototipo funzionante: si chiama Deep Orange 17<\/strong> ed \u00e8 un’auto alimentata dal Sole.<\/p>\n

Il progetto \u00e8 partito nel 2024 e oggi ha preso forma in una vettura praticamente ricoperta di pannelli solari. Nella carrozzeria sono integrate oltre 1.700 celle fotovoltaiche<\/strong>, pronte a catturare la luce del Sole mentre l’auto viaggia, \u00e8 parcheggiata o aspetta ferma nel traffico. E il risultato \u00e8 sorprendente: secondo i calcoli degli studenti, in una giornata la Deep Orange 17 riesce a recuperare pi\u00f9 del doppio dell’energia necessaria<\/strong> per i suoi spostamenti quotidiani.<\/p>\n

Pi\u00f9 energia di quella necessaria per andare al lavoro<\/p>\n

Per verificare il risultato, gli studenti hanno ipotizzato un utilizzo quotidiano di circa 19 km<\/strong>, una distanza compatibile con gli spostamenti urbani di chi vive e lavora in citt\u00e0 o con quelli di chi percorre pochi chilometri per andare al lavoro. In queste condizioni, i pannelli solari riescono a recuperare energia sufficiente per garantire circa 50 km di autonomia<\/strong>. In altre parole, ogni giorno l’auto pu\u00f2 rimettere nella batteria oltre il doppio dell’energia che consuma per il tragitto considerato.<\/p>\n

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\n Fonte: BMW <\/p>\n

Non tutta l’energia arriva per\u00f2 dai pannelli. Una parte viene recuperata durante le frenate<\/strong> grazie alla frenata rigenerativa, mentre la gestione della coppia e del sistema di propulsione \u00e8 stata ottimizzata per ridurre al minimo i consumi.<\/p>\n

I pannelli sono stati sviluppati insieme al Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE, centro di ricerca tedesco specializzato nelle tecnologie per l’energia solare<\/a>, e sono progettati per riuscire a produrre energia anche in condizioni di ombra.<\/p>\n

Leggera e coperta di celle fotovoltaiche<\/p>\n

Per ottenere questi risultati, la Deep Orange 17 punta anche sulla leggerezza<\/strong>. Pesa circa 550 kg e utilizza una combinazione di acciaio per la cellula dell’abitacolo, alluminio, fibra di carbonio e giunti metallici realizzati con la stampa 3D.<\/p>\n

Anche la particolare forma della carrozzeria non \u00e8 casuale: il design si ispira al pesce scatola, una soluzione che ha permesso agli studenti di lavorare sull’efficienza aerodinamica oltre che sulla raccolta dell’energia solare.<\/p>\n

Nonostante i risultati,\u00a0 l’obiettivo non \u00e8 trasformare le future auto di serie in enormi pannelli solari su quattro ruote. La superficie disponibile su una normale auto non sarebbe sufficiente per ottenere gli stessi risultati in condizioni reali.<\/p>\n

Il progetto resta cos\u00ec, per ora, un prototipo, che per\u00f2 dimostra che integrare meglio il fotovoltaico nella carrozzeria<\/strong> pu\u00f2 aiutare un’auto elettrica a diventare pi\u00f9 autonoma<\/a> dal punto di vista energetico, riducendo l’energia che deve prelevare dalla rete.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"E se un’auto elettrica riuscisse a produrre pi\u00f9 energia di quella che consuma? \u00c8 la sfida lanciata da…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":624796,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[178,6599,177,27521,1537,90,89],"class_list":["post-624795","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-affari","tag-bmw","tag-business","tag-curiositu00e0","tag-it","tag-italia","tag-italy"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/624795","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=624795"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/624795\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/624796"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=624795"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=624795"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=624795"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}