{"id":62587,"date":"2025-08-22T16:01:09","date_gmt":"2025-08-22T16:01:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/62587\/"},"modified":"2025-08-22T16:01:09","modified_gmt":"2025-08-22T16:01:09","slug":"stellantis-in-arrivo-nuovi-motori-ibridi-le-principali-caratteristiche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/62587\/","title":{"rendered":"Stellantis, in arrivo nuovi motori ibridi: le principali caratteristiche"},"content":{"rendered":"

Grande movimento in casa Stellantis<\/strong> dove si programma il futuro con dei nuovi propulsori che promettono di accompagnarci per diversi anni e soprattutto su una moltitudine di modelli. D\u2019altronde l\u2019obiettivo della holding, quando questa \u00e8 nata, era proprio quello di unire le forze di FCA e PSA per abbattere i costi<\/strong> di sviluppo, produzione e commercializzazione delle vetture cos\u00ec da fronteggiare meglio le sfide del futuro. In particolare, dopo aver di recente rinnovato il 3 cilindri 1.2 Puretech, \u00e8 arrivato il momento di lanciare due nuovi 4 cilindri turbo a benzina, abbinati entrambi alla tecnologia ibrida.\n<\/p>\n

Prima l\u2019America, poi l\u2019Europa<\/p>\n

Per prima cosa arriver\u00e0 il nuovo EP6 1.6<\/strong>, il suo esordio \u00e8 previsto per l\u2019inizio del 2026<\/strong> e sar\u00e0 equipaggiato dalla nuova generazione di Jeep Cherokee. In particolare questo tipo di motorizzazione sar\u00e0 offerto sul mercato americano sia in versione ibrida con 210 CV di potenza, 312 Nm di coppia e una batteria da 1 kWh, che in versione ibrida plug-in. Per il momento non c\u2019\u00e8 ancora l\u2019ufficialit\u00e0, ma con molta probabilit\u00e0 vedremo questo tipo di motore anche sui modelli europei. Dovrebbe sostituire il 1.6 di origine PSA, che attualmente \u00e8 equipaggiato sulle plug-in di Peugeot, Opel, Citroen e DS.<\/p>\n

Inoltre questo propulsore potrebbe finire anche sotto il cofano dei modelli europei che sono basati sulla piattaforma STLA Medium, come Peugeot 3008 e 5008 e magari anche la futura Lancia Gamma<\/a>. Il 4 cilindri in questione potrebbe essere disponibile nelle due versioni ibrida e plug-in<\/strong>, probabilmente con qualche CV in meno rispetto alla versione americana. Sar\u00e0 abbinato poi un cambio a doppia frizione eDCT a 7 rapporti con un motore elettrico integrato da 29 CV sull\u2019ibrido e uno da 125 CV sulla plug-in.<\/p>\n

Un motore per le auto pi\u00f9 grandi<\/p>\n

Il secondo dei motori che battezzer\u00e0 Stellantis si chiama GME-T4 Evo, ed \u00e8 un 4 cilindri turbo 2.0<\/strong>, nato per auto per cos\u00ec dire pi\u00f9 grandi. Si tratta di un\u2019evoluzione del propulsore che al momento \u00e8 montato sulle Alfa Romeo Giulia, Stelvio e Maserati Grecale. Sar\u00e0 destinato proprio alle nuove generazioni delle due vetture del Biscione. C\u2019\u00e8 una buona probabilit\u00e0 per\u00f2 che questo motore venga equipaggiato anche da Jeep Wagoneer S, che \u00e8 basata sulla piattaforma STLA Large. Proprio come il \u201cfratello\u201d pi\u00f9 piccolo, anche questa unit\u00e0 sar\u00e0 offerta con molta probabilit\u00e0 sia in versione ibrida che plug-in<\/a>.<\/p>\n

Nell\u2019attesa che si delinei meglio il futuro del mercato automobilistico,<\/strong> quindi Stellantis continua a scommettere sull\u2019ibrido. Proprio quest\u2019ultima tecnologia, infatti, tra quelle nuove, sembra stia riscontrando maggiore successo. L\u2019elettrico, infatti, non decolla ancora, complice la mancanza di infrastrutture e una certa diffidenza che ancora serpeggia nella clientela. Pi\u00f9 o meno per gli stessi motivi, ma in maniera pi\u00f9 accentuata, anche l\u2019idrogeno non \u00e8 sbocciato. Proprio per questo la soluzione ibrida sembra essere quella, almeno per il momento, su cui puntare. D\u2019altronde le Case devono rincorrere i profitti che gli d\u00e0 il mercato<\/strong>\u00a0 e non i concetti. Per questo motivo sembra sempre pi\u00f9 forte l\u2019idea di spostare in avanti la deadline del 2035 per salutare definitivamente i motori termici.\u00a0 Staremo a vedere, ci\u00f2 che \u00e8 certo \u00e8 che un colosso come Stellantis ha deciso di puntare ancora sull\u2019ibrido con due nuovi propulsori a breve in arrivo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Grande movimento in casa Stellantis dove si programma il futuro con dei nuovi propulsori che promettono di accompagnarci…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":62588,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,1537,90,89,15,718],"class_list":{"0":"post-62587","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy","13":"tag-notizie","14":"tag-stellantis"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62587","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=62587"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62587\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/62588"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=62587"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=62587"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=62587"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}