{"id":626271,"date":"2026-08-10T07:59:13","date_gmt":"2026-08-10T07:59:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/626271\/"},"modified":"2026-08-10T07:59:13","modified_gmt":"2026-08-10T07:59:13","slug":"toyota-arriva-la-versione-aggiornata-della-gr86","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/626271\/","title":{"rendered":"Toyota, arriva la versione aggiornata della GR86"},"content":{"rendered":"

Non lo vedi, in compenso lo senti. Il mezzo millimetro di differenza rispetto al modello uscente migliora \u2013 parola della Casa \u2013 uno dei passaggi di marcia della Toyota GR86<\/strong>. I collaudi effettuati prima dell\u2019ultimo aggiornamento hanno fornito le risposte sperate, il punto finale su un lavoro centellinato, l\u00ec dove il guidatore guarda davvero.<\/p>\n

Da un lato il look resta tale e quale, dall\u2019altro i tecnici si sono adoperati a fondo per offrire un\u2019esperienza al volante ancora migliore, nonostante il punto di partenza fosse gi\u00e0 elevato. Tutte le modifiche \u2013 dal cambio manuale allo sterzo, fino alla risposta dell\u2019acceleratore \u2013 puntano a rendere pi\u00f9 naturale il rapporto uomo-macchina sulla coup\u00e9 a trazione posteriore, osservando la filosofia gi\u00e0 vista nell\u2019attuale generazione.\n<\/p>\n

Mezzo millimetro cambia la scalata<\/p>\n

Dalla quinta scendi alla quarta e poi, intrepido, affronti la curva. In funzione di questo breve frangente Toyota ha corretto, sugli esemplari dotati di cambio manuale<\/a>, lo smusso dell\u2019interblocco del selettore<\/strong>. Con il pensiero fisso della scalata, il produttore ha chiamato a raccolta piloti professionisti e collaudatori interni, che hanno condiviso le loro opinioni e sensazioni per migliorare il feeling di marcia della GR86<\/a>. La sportiva non perde il carattere dei giorni migliori, quanto piuttosto affina i suoi punti di forza, quelli di una vettura abituata a correre sul filo del rasoio, nel punto in cui l\u2019istinto viene prima della fredda ragione.<\/p>\n

Superato il punto di corda, riaffondi ancora il pedale. Anzich\u00e9 pretendere la piena collaborazione del guidatore, la GR86 prova a venirgli incontro con una nuova taratura dell\u2019acceleratore, cos\u00ec da dosare la potenza con la massima precisione. Farsi prendere troppo la mano sul bagnato o nei tratti scivolosi impone, di norma, un lavoro extra al retrotreno: l\u2019esatto opposto di quello che Toyota<\/a> aveva in mente quand\u2019\u00e8 intervenuta sulla propria sportiva. Grazie alla risposta pi\u00f9 progressiva<\/strong> alle pressioni esercitate sul pedale, il guidatore dovrebbe ora capire al volo il margine disponibile e sfruttare al meglio il boxer, intatto nella cavalleria.<\/p>\n

Lo sterzo sfrutta l\u2019esperienza in pista<\/p>\n

Le corse hanno messo lo zampino pure sul servosterzo elettrico<\/strong>. Nel Super Taikyu la GR86 ha permesso agli uomini Toyota di raccogliere indicazioni poi trasferite sulla vettura di serie, rivedendone la taratura. A velocit\u00e0 sostenuta le oscillazioni in curva dovrebbero farsi meno evidenti, cos\u00ec come sui fondi sconnessi, dove tenere fede alla traiettoria impostata pu\u00f2 richiedere qualche correzione di troppo. Sono situazioni diverse, accomunate dalla necessit\u00e0 di avere tra le mani un\u2019auto sincera nelle reazioni. E visto il mestiere della GR86, non sarebbe esattamente un dettaglio.<\/p>\n

Un tuffo nel passato lo concede il Solid Gray<\/strong>. Il colore era apparso sulla vecchia 86 nel 2017 ed era durato appena sei mesi: Toyota lo ha ripescato per questa nuova versione, mentre dentro l\u2019abitacolo della RZ cambiano soprattutto alcuni dettagli. Pi\u00f9 sostanzioso il passo avanti compiuto dall\u2019EyeSight<\/strong>, che aggiunge una terza telecamera alle due gi\u00e0 presenti e allarga il relativo campo visivo. Per vedere la GR86 aggiornata sulle strade bisogner\u00e0 attendere ancora poco, almeno in Giappone: gli ordini partiranno il 28 agosto e il prezzo d\u2019attacco \u00e8 stato fissato a 2.936.000 yen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Non lo vedi, in compenso lo senti. Il mezzo millimetro di differenza rispetto al modello uscente migliora \u2013…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":626272,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[173],"tags":[2765,6720,1537,90,89,195,198,199,197,200,201,194,196,6570],"class_list":["post-626271","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-scienza-e-tecnologia","tag-auto","tag-coupe","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-scienza","tag-scienza-e-tecnologia","tag-scienzaetecnologia","tag-technology","tag-tecnologia","tag-toyota"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/117070159182811589","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/626271","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=626271"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/626271\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/626272"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=626271"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=626271"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=626271"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}