{"id":626361,"date":"2026-08-10T09:20:22","date_gmt":"2026-08-10T09:20:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/626361\/"},"modified":"2026-08-10T09:20:22","modified_gmt":"2026-08-10T09:20:22","slug":"nuova-alfa-romeo-scarabeo-un-render-spettacolare-fa-rivivere-la-sportiva-dimenticata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/626361\/","title":{"rendered":"Nuova Alfa Romeo Scarabeo: un render spettacolare fa rivivere la sportiva dimenticata"},"content":{"rendered":"

Ci sono concept dimenticati dal grande pubblico che, per gli appassionati Alfa Romeo, <\/a>hanno ancora qualcosa da raccontare. Uno di questi \u00e8 certamente la Scarabeo del 1966. <\/strong>Il creatore digitale Carlo Indelicato<\/strong> ha deciso di riportarne il nome al centro dell\u2019attenzione con una serie di render pubblicati su LinkedIn, immaginando una moderna interpretazione della sportiva del Biscione. Il progetto \u00e8 naturalmente indipendente e non anticipa un modello ufficiale, ma mostra come potrebbe apparire oggi una nuova Alfa Romeo Scarabeo<\/strong>, pensata quasi come una serie speciale destinata ai collezionisti.<\/p>\n

Nuova Alfa Romeo Scarabeo: Carlo Indelicato reinterpreta un progetto nato 60 anni fa<\/p>\n

Nelle immagini la vettura conserva l\u2019impostazione da sportiva estrema, con carrozzeria molto bassa, abitacolo raccolto e fiancate scolpite. Indelicato la immagina anche esposta accanto alle Alfa Romeo storiche, quasi fosse una piccola serie celebrativa. Non mancano fibra di carbonio, cerchi di grandi dimensioni e richiami alle proporzioni della Scarabeo originale.<\/p>\n

La storia vera parte nel 1966. Dopo il passaggio del progetto Tipo 33 ad Autodelta, Giuseppe Busso<\/strong> propose una nuova sportiva a motore posteriore utilizzando il quattro cilindri della GTA. Lo studio della carrozzeria venne affidato alla torinese OSI, realt\u00e0 nella quale lavorarono designer come Sergio Sartorelli, Tom Tjaarda e Giovanni Michelotti<\/strong>. Il primo prototipo debutt\u00f2 al Salone di Parigi nell\u2019ottobre 1966.<\/p>\n

\"Nuova<\/a><\/p>\n

La Scarabeo era decisamente fuori dagli schemi: motore 1.570 cm\u00b3 montato trasversalmente dietro l\u2019abitacolo, 115 CV<\/strong>, appena 700 kg e una velocit\u00e0 massima dichiarata di 200 km\/h. Ancora pi\u00f9 particolare il primo esemplare, privo delle classiche portiere: per entrare bisognava ribaltare in avanti parte del tetto insieme al parabrezza. Ne furono realizzate due coup\u00e9 e una terza vettura sperimentale incompleta.<\/p>\n

Oggi Alfa Romeo si trova invece nel pieno di una fase di trasformazione. La gamma poggia su Junior, Tonale, Giulia e Stelvio<\/strong>, con la 33 Stradale nel ruolo di modello pi\u00f9 esclusivo. Giulia e Stelvio resteranno in produzione fino al 2027<\/a>, comprese le Quadrifoglio.<\/p>\n

\"Nuova<\/a><\/p>\n

Con il piano FaSTLAne 2030<\/strong> arriveranno poi un nuovo C-SUV su piattaforma STLA Medium e una hatchback di segmento C su STLA ONE, quest\u2019ultima dichiaratamente ispirata all\u2019eredit\u00e0 di 147 e Giulietta. Alfa Romeo sta inoltre studiando nuove soluzioni per continuare a essere presente nel segmento D <\/strong>con motorizzazioni ibride ed elettriche. \u00c8 gi\u00e0 previsto anche un nuovo progetto esclusivo \u201cfew-off\u201d firmato BOTTEGAFUORISERIE, sulla scia della 33 Stradale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ci sono concept dimenticati dal grande pubblico che, per gli appassionati Alfa Romeo, hanno ancora qualcosa da raccontare.…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":626362,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[173],"tags":[1537,90,89,14227,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":["post-626361","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-scienza-e-tecnologia","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-render-auto","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-scienza","tag-scienza-e-tecnologia","tag-scienzaetecnologia","tag-technology","tag-tecnologia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/117070478893790079","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/626361","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=626361"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/626361\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/626362"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=626361"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=626361"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=626361"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}