{"id":626363,"date":"2026-08-10T09:21:11","date_gmt":"2026-08-10T09:21:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/626363\/"},"modified":"2026-08-10T09:21:11","modified_gmt":"2026-08-10T09:21:11","slug":"smart-2-uscite-le-prime-immagini-del-modello-definitivo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/626363\/","title":{"rendered":"Smart #2, uscite le prime immagini del modello definitivo"},"content":{"rendered":"

Era grande, pure troppo per chi associava istintivamente il suo nome a una vettura in grado di infilarsi dappertutto negli affollati centri urbani. Dopo #1, #3 e #5, smart<\/strong> torna alle origini con la #2<\/strong>, una due posti elettrica che raccoglie l\u2019eredit\u00e0 della fortwo e si prepara ormai a mostrarsi senza veli. Con i documenti presentati al ministero cinese dell\u2019Industria e dell\u2019Information Technology possiamo finalmente sapere qualcosa in pi\u00f9 sul modello definitivo.<\/p>\n

Dalle dimensioni alle caratteristiche tecniche, cominciano a trapelare i dettagli sul progetto, frutto della collaborazione di Mercedes-Benz e Geely, in cui la prima si occupa del design e la seconda dello sviluppo tecnico, cos\u00ec come della produzione. Sar\u00e0 l\u2019inizio della rinascita per il modello che ha fatto della simpatia e della facilit\u00e0 di movimento i propri cavalli di battaglia?\n<\/p>\n

Dimensioni e autonomia della nuova elettrica<\/p>\n

Nel solco lasciato dalle antenate, la smart #2 far\u00e0 della facilit\u00e0 di parcheggio la sua dote migliore. Non ci sar\u00e0 bisogno di farsi in quattro per trovare un buco libero e il merito va tutto alle dimensioni compatte, degne di una microcar<\/a> dei giorni nostri: la lunghezza<\/strong> e il passo<\/strong> arrivano rispettivamente a soli 2,75 e 1,88 metri<\/strong>, mentre la larghezza di 1,67 m dovrebbe concedere abbastanza respiro alla coppia di passeggeri. Il peso di 1.130 kg pu\u00f2 sembrare un controsenso, ma le batterie e la tecnologia incidono. E dopotutto, sotto una carrozzeria tanto compatta bisogna ancora trovare posto per tutto l\u2019occorrente di un\u2019elettrica moderna.<\/p>\n

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Guai per\u00f2 a considerarla buona soltanto per andare da casa al supermercato. A muovere la smart #2 pensa un motore elettrico da 60 kW, circa 82 CV<\/strong>, sufficiente a spingerla fino a 140 km\/h. Numeri che permettono alla piccola tedesca di avventurarsi anche fuori citt\u00e0 senza troppi complessi di inferiorit\u00e0. Non aspettiamoci comunque una batteria gigantesca, sarebbe quasi fuori luogo su un\u2019auto del genere. La capacit\u00e0 dovrebbe fermarsi a 35,7 kWh e smart punta a ricavarne circa 300 km di autonomia<\/strong>, una distanza pi\u00f9 che dignitosa considerate le dimensioni della #2. Le celle saranno di tipo LFP e arriveranno da Catl<\/a>, con Geely incaricata di assemblarle nel pacco destinato alla piccola elettrica.<\/p>\n

A bordo c\u2019\u00e8 posto soltanto per due<\/p>\n

Almeno dentro l\u2019abitacolo, i due metri e 75 si prestano poco alla fantasia. Ogni centimetro va sfruttato fino in fondo e smart sembra saperlo meglio di chiunque altro, confermando la seduta continua<\/strong> gi\u00e0 anticipata dal concept<\/a>. In fede alla tradizione apprezzata a lungo sulla fortwo, conducente e passeggero rimangono gli unici ammessi a bordo, Fuori, invece, vi sar\u00e0 modo di sbizzarrirsi un po\u2019 di pi\u00f9, ad esempio con un tetto nero in contrasto oppure nella stessa tinta della carrozzeria. Dai documenti cinesi emergono anche differenti cerchi e altri particolari estetici, piccoli vezzi concessi a un\u2019auto che dello spazio ha fatto una questione personale.<\/p>\n

Il conto alla rovescia finir\u00e0 a ottobre<\/strong>, mese scelto per la presentazione mondiale a Parigi<\/strong>. La smart #2 giocher\u00e0 buona parte delle sue carte in Europa, dove la fortwo ha lasciato parecchi ricordi e dove trovare parcheggio continua a essere uno sport poco divertente. Rispetto alla sua antenata dovr\u00e0 per\u00f2 vedersela con molte pi\u00f9 elettriche nate apposta per la citt\u00e0. A Mercedes-Benz e Geely il compito di convincere il pubblico che due posti e meno di tre metri abbiano ancora senso nel 2026. Sulla carta, la #2 sembra avere gi\u00e0 rispolverato parecchi dei vecchi trucchi di famiglia.<\/p>\n

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