![\"Incidente](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/6a79f51f5df90.jpeg\")
<\/p>\n di
\n Leonard Berberi<\/p>\n
\u00c8 successo luned\u00ec 10 agosto: due i voli dirottati a Bergamo e Malpensa per far intervenire i soccorssi. Ecco il video dello scontro sul piazzale<\/p>\n
L\u2019incidente luned\u00ec 10 agosto all\u2019aeroporto di Milano Linate tra un veicolo di servizio a un jet privato \u2014 che si preparava a raggiungere la pista di decollo \u2014 si \u00e8 verificato con una dinamica davvero rara e avrebbe potuto avere conseguenze peggiori se l\u2019auto fosse passata un secondo prima sul punto d\u2019impatto o se si fosse scontrata con un velivolo pi\u00f9 grande. Mentre gli addetti ai lavori denunciano che i movimenti nei piazzali \u00abdi tutti gli scali italiani siano ormai in costante degrado e non pi\u00f9 rispondenti efficacemente al traffico attuale\u00bb.<\/p>\n
Il video delle telecamere di sicurezza di Linate che il Corriere ha potuto visionare\u00a0<\/b>mostra la dinamica dell\u2019impatto. Il jet privato \u2014 un Hawker Beechcraft 400A con le marche I-Aerb \u2014 prosegue come autorizzato dalla torre di controllo. A un certo punto una Panda bianca spunta alla sua sinistra, prosegue dritta, senza alcun accenno di frenata. Dalle prime valutazioni chi era a bordo (dipendente di una delle societ\u00e0 di handling) non poteva non vedere il velivolo arrivare e per questo si sospetta si sia trattato di un malore o di una distrazione causata magari dall\u2019uso del telefonino.
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Lo scontro ha causato il blocco delle attivit\u00e0 nello scalo per una quarantina di minuti<\/b>, giusto il tempo anche di far intervenire i soccorsi, effettuare i rilievi del caso e cercare di capire cosa sia successo davvero. Proprio per questo due voli sono stati dirottati negli aeroporti vicini: un Airbus A220 di Ita Airways ha deviato su Bergamo, un A321neo di Klm \u00e8 andato a Milano Malpensa.<\/p>\n
Secondo Fast Confsal per\u00f2 non \u00e8 un caso<\/b> e cita pure un altro incidente tra mezzi a terra e velivoli che si \u00e8 verificato nei giorni scorsi a Napoli. \u00abLe dinamiche dei due incidenti sono in fase di accertamento, ma quanto accaduto conferma una situazione che da tempo segnaliamo \u2014 prosegue il sindacato \u2014: la gestione dei piazzali \u00e8 diventata sempre pi\u00f9 complessa e rischiosa, soprattutto in presenza di traffico elevato come nel periodo estivo\u00bb.\u00a0<\/p>\n
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Negli ultimi mesi, proseguono, abbiamo assistito a \u00abun aumento significativo dei movimenti<\/b> di mezzi a terra che svolgono la loro mansione quasi esclusivamente sui piazzali degli aeroporti, con ritmi operativi sempre pi\u00f9 serrati\u00bb, a \u00abuna crescente pressione sui vari reparti, spesso con organici non adeguati\u00bb, a \u00abuna mancata revisione e adattamento delle procedure e dei presidi operativi, non pi\u00f9 proporzionati ai volumi di traffico e passeggeri attualmente gestiti\u00bb.<\/p>\n
In tutto questo, viene segnalato, il caldo estremo <\/b>di queste settimane sta giocando un ruolo rilevante. \u00abUna parte significativa degli operatori svolge la propria mansione su mezzi non in piena efficienza (aria condizionata non funzionante, infiltrazioni di fumi nell\u2019abitacolo) \u2014 denuncia il sindacato \u2014. Questo incide sulla lucidit\u00e0, sulla resistenza fisica e sulla sicurezza complessiva. In giornate con l\u2019asfalto rovente, ci\u00f2 comporta un peggioramento delle condizioni di lavoro e un aumento del rischio operativo\u00bb.<\/p>\n
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