{"id":627642,"date":"2026-08-11T10:13:24","date_gmt":"2026-08-11T10:13:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/627642\/"},"modified":"2026-08-11T10:13:24","modified_gmt":"2026-08-11T10:13:24","slug":"lhypercar-col-v8-da-1-560-cv-che-puo-andare-pure-in-fuoristrada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/627642\/","title":{"rendered":"L’hypercar col V8 da 1.560 CV che pu\u00f2 andare pure in fuoristrada"},"content":{"rendered":"

La Rezvani Beast X<\/strong> si prepara a essere una delle protagoniste pi\u00f9 estreme della Monterey Car Week<\/strong>. L’hypercar americana si presenta all’evento in California con numeri da capogiro: 1.560 CV<\/strong>, 1.735 Nm di coppia e un’accelerazione da 0 a 100 km\/h inferiore ai 2 secondi.<\/p>\n

Una vettura destinata a rimanere rarissima, visto che Rezvani ne produrr\u00e0 appena cinque esemplari, gi\u00e0 prenotabili con una caparra di 1,5 milioni di dollari (circa 1,2 milioni di euro).<\/p>\n

Un V8 senza compromessi<\/p>\n

Alla base della Rezvani Beast X<\/strong> c’\u00e8 un 6.2 V8 biturbo, abbinato a un cambio a doppia frizione a otto rapporti e alla trazione integrale. Il dato pi\u00f9 impressionante \u00e8 quello relativo all’accelerazione: la Beast X passa da ferma a 60 mph, equivalenti a circa 97 km\/h, in soli 1,9 secondi<\/strong>. Rezvani <\/a>non ha invece ancora comunicato la velocit\u00e0 massima della vettura.<\/p>\n

\"Rezvani<\/p>\n

Foto di: Rezvani<\/p>\n

Numeri simili richiedono un telaio<\/strong> all’altezza. La Beast X utilizza sospensioni a doppio quadrilatero con taratura adattiva, mentre i cerchi<\/strong> in magnesio contribuiscono a ridurre le masse non sospese di circa 3,2 kg per ruota. La gommatura \u00e8 particolarmente generosa: 275\/30 ZR20 all’anteriore e 345\/25 ZR21 al posteriore.<\/p>\n

Fibra di carbonio e porte ad ala di gabbiano<\/p>\n

Anche la costruzione della Beast X \u00e8 all’insegna della leggerezza e dell’esclusivit\u00e0. La carrozzeria \u00e8 realizzata interamente in fibra di carbonio<\/strong>, materiale utilizzato anche per i gusci dei sedili. Lunga 4,82 metri, larga 2,18 e alta 1,23, la presenza scenica della Rezvani \u00e8\u00a0ulteriormente accentuata dalle portiere ad ala di gabbiano<\/strong>.<\/p>\n

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Rezvani Beast X, gli interni<\/p>\n

Foto di: Rezvani<\/p>\n

L’abitacolo<\/strong> mantiene un’impostazione decisamente sportiva, ma senza rinunciare al lusso. Pelle e Alcantara rivestono gran parte delle superfici, mentre davanti al guidatore trova posto una strumentazione orientata verso il pilota. Particolarmente caratteristico \u00e8 il volante con la parte superiore aperta, in stile yoke.<\/p>\n

Una hypercar anche per il fuoristrada?<\/p>\n

Uno degli aspetti pi\u00f9 curiosi della Beast X \u00e8 proprio la sua capacit\u00e0 di andare oltre il tradizionale concetto di hypercar. Oltre alle impostazioni dedicate alla guida stradale<\/strong>, l’elettronica offre infatti modalit\u00e0 specifiche per sabbia, fango, neve, roccia e Baja<\/strong>.<\/p>\n

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Foto di: Rezvani<\/p>\n

\u00c8 una scelta insolita per una vettura da oltre 1.500 CV e contribuisce a distinguere la Rezvani dalle pi\u00f9 convenzionali hypercar ad alte prestazioni. La trazione integrale e le sospensioni adattive dovrebbero permettere alla Beast X di gestire condizioni molto diverse, trasformandola in una sorta di hypercar a vocazione decisamente pi\u00f9 poliedrica. La produzione, comunque, sar\u00e0 limitatissima, con soli cinque esemplari<\/strong> previsti, gi\u00e0 prenotabili.<\/p>\n

La prima occasione per vedere da vicino la nuova Rezvani sar\u00e0 la Monterey Car Week 2026<\/a><\/strong>, uno degli appuntamenti pi\u00f9 importanti al mondo per le super sportive e i concept pi\u00f9 raffinati.<\/p>\n

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– Il team di Motor1.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Rezvani Beast X si prepara a essere una delle protagoniste pi\u00f9 estreme della Monterey Car Week. L’hypercar…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":627643,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[173],"tags":[7226,1537,90,89,22988,195,198,199,197,200,201,26281,194,196],"class_list":["post-627642","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-scienza-e-tecnologia","tag-auto-americane","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-nuove-auto","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-scienza","tag-scienza-e-tecnologia","tag-scienzaetecnologia","tag-supercar","tag-technology","tag-tecnologia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/117076349895273770","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/627642","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=627642"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/627642\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/627643"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=627642"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=627642"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=627642"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}