Il progetto nasce in un momento nel quale Renault sta ripensando profondamente la propria gamma. Dopo il successo delle nuove Renault 5<\/strong>, Renault 4<\/strong> e Twingo E-Tech Electric<\/strong>, la Casa non sembra intenzionata a trasformare tutta la propria offerta in una sequenza di reinterpretazioni del passato. Ed \u00e8 proprio qui che la futura Clio potrebbe giocare un ruolo decisivo.<\/p>\n La prossima Clio non sar\u00e0 r\u00e9tro<\/p>\n \u201cSiamo morti se viviamo nel passato<\/strong>\u201d: il concetto espresso da Cambolive sintetizza perfettamente la strategia Renault. Il manager ha spiegato che la gamma ideale dovrebbe essere composta da circa un terzo di modelli iconici, come R5, R4 e Twingo, un terzo di vetture appartenenti alle cosiddette \u201csaga\u201d, come Clio e Scenic<\/strong>, e un ultimo terzo di modelli completamente nuovi.<\/p>\n Per la futura Clio, quindi, niente operazioni neo-r\u00e9tro<\/strong>. Il modello dovr\u00e0 conservare il proprio nome e il proprio ruolo, ma reinventarsi per rispondere alle esigenze della mobilit\u00e0 futura. Renault sta studiando in particolare il destino delle hatchback del segmento B<\/strong>, una categoria che secondo Cambolive oggi presenta uno spazio ancora poco sfruttato: vetture lunghe indicativamente 4,1-4,2 metri<\/strong>, non SUV, capaci di combinare sportivit\u00e0, praticit\u00e0 e versatilit\u00e0.<\/p>\n La direzione \u00e8 significativa anche dal punto di vista stilistico. Se la nuova R5 punta dichiaratamente sull’eredit\u00e0 storica della Renault 5, la prossima Clio dovrebbe invece sviluppare un’identit\u00e0 autonoma e pi\u00f9 contemporanea.<\/p>\n Elettrica, ma non solo: Renault prende tempo<\/p>\n Uno degli interrogativi principali riguarda la motorizzazione<\/strong>. Oggi la nuova Clio punta soprattutto sull’elettrificazione attraverso la tecnologia full hybrid E-Tech<\/strong>, affiancata da motori termici. La sesta generazione, presentata nel 2025, \u00e8 stata concepita proprio per mantenere la Clio competitiva nel segmento B senza trasformarla in un modello esclusivamente elettrico. In Italia, la gamma comprende il TCe 115, la Full Hybrid E-Tech 160 e, successivamente, la variante ECO-G a GPL.<\/p>\n La situazione potrebbe essere molto diversa per la generazione successiva. Renault sta sviluppando una nuova architettura capace di ospitare sistemi 100% elettrici<\/strong> e soluzioni range extender<\/strong>, mentre Cambolive ha indicato l’obiettivo di arrivare al 2030 con una gamma europea completamente elettrificata e con almeno il 50% delle vendite rappresentato da vetture BEV<\/strong>. Per questo motivo, quando arriver\u00e0 la prossima Clio, \u00e8 possibile che il motore termico non sia pi\u00f9 previsto.<\/p>\n Non si tratta per\u00f2 di una decisione gi\u00e0 presa. Renault vuole prima capire come evolver\u00e0 il mercato europeo e, soprattutto, quale sar\u00e0 il ruolo delle compatte tradizionali in un panorama sempre pi\u00f9 dominato dai SUV.<\/p>\n R5 e Clio, due strade diverse<\/p>\n La futura Renault 5<\/strong> avr\u00e0 a sua volta una nuova generazione, ma anche in questo caso la Casa francese vuole evitare una semplice evoluzione del modello attuale. Cambolive ha parlato di un’auto capace di essere nuovamente un \u201cgame-changer\u201d, partendo dall’analisi degli elementi che hanno decretato il successo della R5. Nel frattempo Renault sta preparando un importante aggiornamento della 5, con motori pi\u00f9 potenti e una batteria pi\u00f9 grande<\/strong>.<\/p>\n La strategia sembra quindi chiara: R5 e Clio non dovranno diventare la stessa automobile<\/strong>. La prima continuer\u00e0 a rappresentare il lato pi\u00f9 emozionale e iconico della gamma elettrica, mentre la Clio dovr\u00e0 reinventare il concetto di utilitaria moderna, mantenendo il proprio ruolo di modello versatile e accessibile. Del resto, la Clio rimane uno dei nomi pi\u00f9 importanti per Renault. La sesta generazione, lanciata nel 2025, ha gi\u00e0 ottenuto 10.000 ordini in Italia<\/strong> nelle prime settimane, con la Full Hybrid E-Tech 160 particolarmente apprezzata. Il vero interrogativo, dunque, non \u00e8 se la Clio continuer\u00e0 a esistere, ma come sar\u00e0 una Clio nel 2035<\/strong>. Renault ha gi\u00e0 iniziato a cercare la risposta: una compatta senza nostalgie, probabilmente elettrificata e con un’identit\u00e0 completamente nuova, ma ancora riconoscibile come Clio.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La nuova Renault Clio \u00e8 appena arrivata sul mercato, ma a Boulogne-Billancourt si guarda gi\u00e0 oltre. 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