{"id":628618,"date":"2026-08-12T05:21:23","date_gmt":"2026-08-12T05:21:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/628618\/"},"modified":"2026-08-12T05:21:23","modified_gmt":"2026-08-12T05:21:23","slug":"marsien-gt-la-supercar-da-819-cv-ispirata-alla-porsche-959-nasce-sulla-base-della-911-turbo-s-news","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/628618\/","title":{"rendered":"Marsien GT, la supercar da 819 CV ispirata alla Porsche 959: nasce sulla base della 911 Turbo S – News"},"content":{"rendered":"

\n La nuova Marsien GT di Marc Philipp Gemballa porta su strada l’idea della supercar estrema ispirata alla Porsche 959. Basata sulla Porsche 911 Turbo S, adotta una carrozzeria in fibra di carbonio, un motore boxer biturbo sviluppato con RUF da 819 CV e un telaio completamente rivisto. Sar\u00e0 prodotta in soli 30 esemplari, con la possibilit\u00e0 di superare i 900 CV\n <\/p>\n

11 agosto 2026<\/p>\n

Dalla sabbia del deserto all’asfalto dei grandi circuiti: la famiglia Marsien cambia carattere, ma non rinuncia all’esagerazione. La nuova\u00a0Marsien GT<\/strong>\u00a0\u00e8 stata svelata da\u00a0Marc Philipp Gemballa<\/strong>, figlio del celebre preparatore tedesco Uwe Gemballa, e rappresenta l’evoluzione stradale del progetto nato nel 2021. Se la prima Marsien era una sorta di supercar da rally ispirata alla\u00a0Porsche 959 Dakar<\/strong>, la GT sposta il baricentro verso le prestazioni su strada. Il punto di partenza resta la\u00a0Porsche 911 Turbo S<\/strong>, ma praticamente ogni elemento importante viene modificato per trasformarla in una vettura molto pi\u00f9 esclusiva e specialistica. La presentazione ufficiale \u00e8 prevista alla\u00a0Monterey Car Week<\/strong>, in occasione del Pebble Beach Concours d’Elegance.<\/p>\n

Sotto la carrozzeria della\u00a0Marsien GT<\/strong>\u00a0lavora un sei cilindri boxer biturbo derivato dalla meccanica della 911 Turbo S, ma profondamente rivisto con il contributo di\u00a0RUF<\/strong>. La potenza dichiarata raggiunge\u00a0819 CV<\/strong>, mentre la coppia massima arriva a\u00a0930 Nm<\/strong>, valori che collocano la GT nel territorio delle hypercar pi\u00f9 estreme. Il propulsore beneficia di turbocompressori a geometria variabile e di una nuova calibrazione elettronica, mentre l’impianto di scarico in titanio firmato Akrapovi\u010d completa la preparazione. Non \u00e8 per\u00f2 il limite: per i clienti che desiderano ancora pi\u00f9 prestazioni \u00e8 previsto un successivo upgrade capace di portare la potenza\u00a0oltre quota 900 CV<\/strong>.<\/p>\n

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Carrozzeria in carbonio e telaio completamente riprogettato<\/p>\n

Il cambiamento pi\u00f9 evidente rispetto alla\u00a0911 Turbo S<\/strong>\u00a0riguarda la carrozzeria, realizzata integralmente in\u00a0fibra di carbonio<\/strong>\u00a0e ridisegnata per conferire alla Marsien GT un’identit\u00e0 propria. Le forme richiamano alcuni stilemi della Porsche 959, ma vengono reinterpretate in chiave moderna e con una maggiore attenzione all’efficienza aerodinamica. Anche il comparto sospensioni \u00e8 stato ripensato: al posto dello schema originale arrivano nuove sospensioni a\u00a0doppio triangolo sovrapposto<\/strong>, abbinate ad ammortizzatori attivi\u00a0KW<\/strong>\u00a0capaci di adattarsi alle variazioni del fondo stradale. Rispetto alla Marsien originale, la GT \u00e8 pi\u00f9 bassa e rigida, perch\u00e9 concepita soprattutto per l’utilizzo su asfalto. L’abitacolo mantiene invece un’impostazione altamente personalizzabile, con rivestimenti in pelle, Alcantara e fibra di carbonio e una leva del cambio ispirata a quella della\u00a0Porsche Carrera GT<\/strong>.<\/p>\n

L’esclusivit\u00e0 \u00e8 parte integrante del progetto. La produzione della\u00a0Marsien GT<\/strong>\u00a0sar\u00e0 limitata a soli\u00a030 esemplari<\/strong>, un numero scelto per rendere omaggio ai 70 anni che avrebbe compiuto Uwe Gemballa. Il prezzo di partenza comunicato \u00e8 di circa\u00a0770.000 euro<\/strong>, al quale deve essere aggiunto il costo della\u00a0Porsche 911 Turbo S<\/strong>\u00a0utilizzata come vettura donatrice. Il conto finale pu\u00f2 quindi superare ampiamente il milione di euro. La cifra riflette anche l’elevato livello di personalizzazione: il progetto prevede circa 1.500 componenti specifici rispetto alla vettura di serie. La nuova GT si affianca alla Marsien all-terrain, della quale sono stati previsti 40 esemplari. Quest’ultima utilizza anch’essa una base 911 Turbo S e una sofisticata sospensione a doppio triangolo con ammortizzatori KW e altezza da terra variabile, confermando la filosofia tecnica del marchio.<\/p>\n

La\u00a0Marsien GT<\/strong>\u00a0\u00e8 quindi qualcosa di pi\u00f9 di una semplice Porsche 911 Turbo S elaborata: \u00e8 una reinterpretazione radicale della sportiva tedesca, con un legame dichiarato con la leggendaria\u00a0Porsche 959<\/strong>\u00a0e una meccanica capace di superare gli 800 CV. Un progetto destinato a pochi collezionisti, ma anche un esercizio tecnico che dimostra quanto sia possibile spingersi oltre partendo da una delle sportive pi\u00f9 performanti oggi disponibili.<\/p>\n

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