{"id":629019,"date":"2026-08-12T11:15:17","date_gmt":"2026-08-12T11:15:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/629019\/"},"modified":"2026-08-12T11:15:17","modified_gmt":"2026-08-12T11:15:17","slug":"audi-q7-2026-prova-motore-diesel-interni-prezzo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/629019\/","title":{"rendered":"Audi Q7 2026: prova, motore diesel, interni, prezzo"},"content":{"rendered":"

Con la terza generazione dell’Audi Q7<\/strong>, la Casa dei quattro anelli evolve in maniera sostanziale uno dei suoi modelli pi\u00f9 rappresentativi.<\/p>\n

Basato sulla nuova piattaforma Premium Platform Combustion (PPC)<\/strong>, il SUV tedesco punta su un design pi\u00f9 muscoloso, un abitacolo completamente rinnovato e una dotazione tecnologica ai vertici della categoria. Al debutto sono disponibili due versioni del sofisticato 3.0 V6 TDI mild hybrid plus, mentre successivamente arriveranno anche le varianti a benzina. Intanto, ecco le nostre impressioni alla guida della nuova Audi Q7 da 299 CV<\/strong>.<\/p>\n

Esterni<\/a> | Interni<\/a> | Guida<\/a> | Prezzi<\/a><\/p>\n

Nuova Audi Q7 2026, gli esterni<\/p>\n

Lunga 5,06 m, larga 2,01 m e alta 1,80 m, la\u00a0l’Audi Q7 2026<\/a> conserva le proporzioni eleganti che da sempre la contraddistinguono, ma introduce uno stile decisamente pi\u00f9 deciso e atletico. Il frontale \u00e8 dominato dall’ampia griglia Singleframe<\/strong> rialzata, caratterizzata da una trama tridimensionale a nido d’ape, mentre i gruppi ottici sono pi\u00f9 sottili e tecnologici rispetto al passato.<\/p>\n

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Audi Q7 (2026), il tre quarti posteriore<\/p>\n

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Audi Q7 (2026), la prova su strada di Motor1.com<\/p>\n

Foto Di: Audi<\/p>\n

Foto Di: Audi<\/p>\n

Lateralmente una linea di cintura massiccia e un montante posteriore pi\u00f9 verticale che migliora anche l’abitabilit\u00e0 interna. Anche il posteriore \u00e8 stato profondamente rivisto, con una fascia luminosa continua che collega i nuovi gruppi ottici OLED 3.0<\/strong> e un estrattore dal look sportivo. Tra le novit\u00e0 pi\u00f9 originali figurano inoltre l’illuminazione della calandra e degli anelli Audi posteriori, oltre alle nuove porte ad apertura e chiusura elettrica, gestibili anche da remoto tramite l’app myAudi.<\/p>\n

Nuova Audi Q7 2026, gli interni<\/p>\n

L’abitacolo dell’Audi Q7\u00a02026 rappresenta uno dei cambiamenti pi\u00f9 significativi rispetto alla precedente generazione. Il design \u00e8 completamente nuovo e introduce il concetto di Digital Stage, con una plancia dominata da superfici pulite e tre grandi schermi.<\/p>\n

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Audi Q7 (2026), la plancia<\/p>\n

Foto di: Audi<\/p>\n

Davanti al guidatore trova posto il Virtual Cockpit da 11,9″, mentre al centro della plancia \u00e8 installato il display OLED curvo da 14,5″<\/strong> dedicato all’infotainment. Per la prima volta sulla Q7 \u00e8 disponibile di serie anche uno schermo dedicato al passeggero anteriore. Il sistema utilizza il nuovo Android Automotive OS<\/strong>, integra l’assistente vocale con ChatGPT e sfrutta la nuova architettura elettronica E3 1.2, molto pi\u00f9 potente rispetto al passato e capace di gestire aggiornamenti software e funzioni evolute.<\/p>\n

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Audi Q7 (2026), il bagagliaio<\/p>\n

Foto di: Audi<\/p>\n

L’abitacolo<\/strong> punta anche sulla massima versatilit\u00e0. La nuova Q7 pu\u00f2 essere configurata con cinque oppure sette posti. In mezzo, c’\u00e8 la novit\u00e0 della variante a sei posti<\/strong> che introduce due sedili singoli nella seconda fila, aumentando ulteriormente il comfort nei lunghi viaggi. Nelle configurazioni tradizionali la seconda fila pu\u00f2 ospitare fino a tre seggiolini affiancati ed \u00e8 completamente regolabile sia longitudinalmente sia nell’inclinazione degli schienali. Anche il bagagliaio<\/strong> cresce: la versione a cinque posti offre una capacit\u00e0 compresa tra 670 e 2.075 litri, mentre la sette posti varia da 581 a 1.980 litri.<\/p>\n

Tra le soluzioni pi\u00f9 interessanti figurano anche la nuova luce ambientale interattiva<\/strong> che comunica con gli occupanti, la doppia ricarica wireless refrigerata da 25 Watt<\/strong>, le prese USB-C fino a 100 Watt, le bocchette della climatizzazione regolabili elettricamente e materiali di pregio come la lana di alpaca, il frassino naturale o gli inserti in fibra di carbonio.<\/p>\n

Nuova Audi Q7 2026, la guida<\/p>\n

Al lancio la gamma dell’Audi Q7 2026<\/strong> \u00e8 affidata esclusivamente al nuovo 3.0 V6 TDI mild hybrid plus<\/strong>, disponibile nelle versioni da 245 CV e 500 Nm<\/strong> – questa non soggetta al superbollo – oppure 299 CV e 630 Nm<\/strong>. Si tratta di uno dei propulsori diesel<\/strong> tecnologicamente pi\u00f9 evoluti oggi disponibili. Il motore abbina infatti il classico turbocompressore a un compressore elettrico, lavorando insieme al nuovo sistema MHEV Plus a 48 Volt<\/strong>.<\/p>\n

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Audi Q7 (2026), la prova su strada di Motor1.com<\/p>\n

Foto di: Audi<\/p>\n

\u00c8 presente poi un motore elettrico integrato nella trasmissione Tiptronic a otto rapporti e alimentato da una batteria al litio-ferro-fosfato da 1,7 kWh<\/strong>. Questa unit\u00e0 pu\u00f2 contribuire direttamente alla trazione sviluppando fino a 24 CV supplementari e 370 Nm, permettendo alla Q7 di muoversi in modalit\u00e0 completamente elettrica durante le manovre o alle basse velocit\u00e0 e supportando il motore termico nelle fasi di accelerazione.<\/p>\n

La vera innovazione del SUV Audi<\/a>, per\u00f2, \u00e8 rappresentata dalla doppia sovralimentazione<\/strong>. Quando il conducente richiede la massima accelerazione, il compressore elettrico<\/strong> entra immediatamente in funzione, eliminando praticamente il ritardo di risposta tipico dei turbodiesel tradizionali.<\/p>\n

Il compressore – alimentato dall’impianto a 48 Volt – raggiunge infatti 90.000 giri al minuto in appena 250 millesimi di secondo, comprimendo ulteriormente l’aria gi\u00e0 trattata dal turbocompressore convenzionale. La pressione massima di sovralimentazione arriva cos\u00ec a 3,4 bar, garantendo una risposta praticamente istantanea dell’acceleratore e una disponibilit\u00e0 di coppia fin dai regimi pi\u00f9 bassi.\u00a0Il sistema \u00e8 completato dalla trazione integrale permanente quattro<\/strong>, dal cambio automatico Tiptronic a otto rapporti e da una gestione elettronica evoluta che rende il V6 estremamente fluido e brillante.<\/p>\n

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Audi Q7 (2026), la prova su strada di Motor1.com<\/p>\n

Foto di: Audi<\/p>\n

Dal punto di vista tecnico l’Audi Q7 2026<\/strong> pu\u00f2 essere equipaggiata con tre differenti configurazioni di sospensioni<\/strong>, comprese le pneumatiche adattive, disponibili in versione Comfort e Sport (differenti in termini di assetto, con le prime pi\u00f9 morbide e le seconde leggermente pi\u00f9 rigide). Queste consentono di variare l’altezza da terra fino a 90 mm in base alla modalit\u00e0 di guida, migliorando comfort, dinamica e capacit\u00e0 in fuoristrada.\u00a0<\/p>\n

Da ferma, l’Audi pu\u00f2 abbassarsi di 47 mm per facilitare la salita a bordo e per caricare i bagagli. C’\u00e8 poi la taratura dynamic, che abbassa l’auto di 30 mm rispetto all’impostazione base, mentre in Off-Road<\/strong> si arriva a +60 mm. Interessante anche la modalit\u00e0 Auto<\/strong>, con cui l’auto decide da s\u00e9 quale driving mode inserire sulla base dello stile di guida e della tipologia di strada. Il passaggio da una modalit\u00e0 all’altro \u00e8 segnalato anche visivamente sul quadro strumenti e sull’infotainment e lo si avverte nitidamente alla guida, sentendo i diversi feeling dell’acceleratore e le diverse logiche d’intervento del cambio automatico.<\/p>\n

Lo sterzo \u00e8 molto leggero<\/strong> alle basse velocit\u00e0 e via via pi\u00f9 comunicativo quando cresce il ritmo, mentre l’assorbimento delle buche \u00e8 efficace soprattutto con le sospensioni Comfort. Le Sport, invece, tendono ad attutire meno gli urti, ma permettono una risposta ancora pi\u00f9 dinamica in curva.<\/p>\n

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Audi Q7 (2026), la prova su strada di Motor1.com<\/p>\n

Foto di: Audi<\/p>\n

E, a proposito di curve, le ruote posteriori sterzanti<\/strong> fanno la differenza. Girano nel senso opposto a quelle anteriori a bassa velocit\u00e0, mentre durante la marcia ruotano nello stesso senso, migliorando notevolmente l’agilit\u00e0. Complessivamente buona la visibilit\u00e0 anteriore e laterale. Il lunotto non \u00e8 piccolo, ma se si viaggia coi passeggeri dell’ultima fila la visibilit\u00e0 si riduce parecchio. Considerata la tipologia di auto, tornerebbe utile avere lo specchietto retrovisore digitale<\/strong>, che non \u00e8 presente nella dotazione.<\/p>\n

Nuova Audi Q7 2026, i prezzi<\/p>\n

La nuova Audi Q7 arriver\u00e0 nelle concessionarie italiane a settembre.\u00a0Il listino parte da 87.150 euro<\/strong> per la versione 3.0 V6 TDI da 245 CV, mentre la variante da 299 CV richiede un prezzo di partenza di 89.850 euro. Nei mesi successivi la gamma verr\u00e0 ampliata con le motorizzazioni plug-in hybrid e con il 3.0 V6 TFSI a benzina.<\/p>\n