{"id":629052,"date":"2026-08-12T11:41:18","date_gmt":"2026-08-12T11:41:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/629052\/"},"modified":"2026-08-12T11:41:18","modified_gmt":"2026-08-12T11:41:18","slug":"la-lamborghini-diablo-e-tornata-ed-e-spettacolare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/629052\/","title":{"rendered":"La Lamborghini Diablo \u00e8 tornata ed \u00e8 spettacolare"},"content":{"rendered":"

La Eccentrica V12 Roadster<\/strong> porta alla Monterey Car Week<\/strong> una delle reinterpretazioni pi\u00f9 estreme della Lamborghini Diablo.<\/p>\n

Il nuovo progetto del marchio sammarinese prende infatti la base della prima generazione della supercar di Sant’Agata e la trasforma in una roadster ad alte prestazioni, mantenendo intatto il legame con la meccanica analogica degli anni ’90 ma introducendo una lunga serie di interventi tecnici moderni.<\/p>\n

Il V12 aspirato batte fortissimo<\/p>\n

Al centro della Eccentrica V12 Roadster c’\u00e8 il 5.7 V12 aspirato<\/strong>, profondamente rivisto rispetto all’unit\u00e0 originale. Gli interventi riguardano la gestione elettronica, i flussi d’aria e il sistema di gestione termica, con l’obiettivo di rendere la risposta dell’acceleratore pi\u00f9 immediata e l’erogazione pi\u00f9 efficace.<\/p>\n

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Foto di: Eccentrica<\/p>\n

Il risultato \u00e8 una potenza massima di 550 CV<\/strong> a 7.000 giri\/min e una coppia di 600 Nm<\/strong> a 6.500 giri\/min. Il motore \u00e8 abbinato a un cambio manuale a sei rapporti<\/strong>. Per la Roadster, Eccentrica dichiara uno 0-100 km\/h in 3,8 secondi<\/strong> e una velocit\u00e0 massima di 335 km\/h. Il peso a vuoto \u00e8 di circa 1.540 kg – anche grazie alla presenza di una carrozzeria interamente in fibra di carbonio -, per un rapporto peso\/potenza di 2,91 kg\/CV.<\/p>\n

Una Diablo completamente riprogettata<\/p>\n

Dietro l’aspetto ispirato alla Diablo <\/a>si nasconde un lavoro di ingegneria molto pi\u00f9 profondo di quello di un semplice restauro<\/strong>. Eccentrica interviene infatti su migliaia di componenti<\/strong>, arrivando a svilupparne oltre 3.500 per aggiornare telaio, sospensioni, aerodinamica, impianto frenante e abitacolo.<\/p>\n

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Eccentrica V12 Roadster, il tre quarti posteriore<\/p>\n

Foto Di: Eccentrica<\/p>\n

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Eccentrica V12 Roadster, l’anteriore<\/p>\n

Foto Di: Eccentrica<\/p>\n

Soprattutto la rimozione del tetto<\/strong> richiede un’importante revisione della struttura. Il telaio<\/strong> originale viene quindi rinforzato con elementi in fibra di carbonio, cos\u00ec da aumentare la rigidit\u00e0 torsionale e mantenere adeguati livelli di precisione e stabilit\u00e0 anche alle alte velocit\u00e0.<\/p>\n

Anche le sospensioni originali della Lamborghini <\/a>sono profondamente riviste. La Roadster utilizza uno schema a doppio quadrilatero con ammortizzatori semi-attivi, mentre lo sterzo mantiene la servoassistenza idraulica.\u00a0<\/p>\n

A completare il pacchetto ci sono pneumatici<\/strong> ad alte prestazioni Pirelli P Zero Trofeo R e un impianto frenante Brembo, sviluppato per gestire le prestazioni della vettura.<\/p>\n

Abitacolo analogico e produzione limitata<\/p>\n

La filosofia della Eccentrica V12 Roadster prosegue anche nell’abitacolo<\/strong>. In un’epoca nella quale le supercar sono sempre pi\u00f9 caratterizzate da grandi display e interfacce digitali, il progetto sceglie di privilegiare materiali e comandi fisici.<\/p>\n

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Eccentrica V12 Roadster, la plancia<\/p>\n

Foto Di: Eccentrica<\/p>\n

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Eccentrica V12 Roadster, il cambio manuale<\/p>\n

Foto Di: Eccentrica<\/p>\n

Pelle Connolly, a<\/strong>lcantara<\/strong>, fibra di carbonio e alluminio contribuiscono a creare un ambiente raffinato ma fortemente orientato al guidatore.\u00a0Il cambio manuale con griglia metallica a vista diventa uno degli elementi centrali dell’abitacolo e sottolinea ancora una volta la volont\u00e0 di Eccentrica di proporre un’esperienza lontana dalla crescente digitalizzazione delle automobili ad alte prestazioni.<\/p>\n

Come per la precedente Eccentrica V12, anche la Roadster punta fortemente sull’esclusivit\u00e0 e sulla personalizzazione. Il progetto viene realizzato in una serie estremamente limitata di 19 vetture<\/strong>, con ogni esemplare configurato secondo le richieste del cliente.<\/p>\n

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\"Eccentrica<\/p>\n

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