{"id":629896,"date":"2026-08-13T01:25:19","date_gmt":"2026-08-13T01:25:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/629896\/"},"modified":"2026-08-13T01:25:19","modified_gmt":"2026-08-13T01:25:19","slug":"toyota-rav4-2026-full-hybrid-consumi-reali-motore-prezzo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/629896\/","title":{"rendered":"Toyota RAV4 2026 full hybrid: consumi reali, motore, prezzo"},"content":{"rendered":"<p>La <strong>Toyota RAV4<\/strong> \u00e8 il SUV compatto che ha fatto la storia dei SUV e da alcuni anni si \u00e8 votata completamente alle motorizzazioni ibride di cui la casa giapponese \u00e8 pioniera. La sesta generazione della RAV4 evolve il concetto confermando dimensioni generose e motori efficienti, come il 2.5 full hybrid con trazione integrale elettrificata che ho avuto modo di testare.<\/p>\n<p>Nella prova dei consumi reali di 360 km la nuova Toyota RAV4 Hybrid AWD-i 2026 ho registrato una buona media di\u00a0<strong>4,85 l\/100 km<\/strong> (20,62 km\/l) e una spesa di\u00a033,37 euro per la benzina necessaria al tragitto.<\/p>\n<p><a id=\"dati\"\/>Toyota RAV4 (2026): i dati<\/p>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Allestimento<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\">Toyota RAV4 Hybrid\u00a0AWD-i\u00a0Premium<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Prezzo base<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\">55.700 euro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Data prova<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\">22\/06\/2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Meteo (partenza\/arrivo)<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\">Sereno, 36\u00b0 \/ Sereno, 32\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Prezzo carburante<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\">1,911 euro\/l (Benzina)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Chilometraggio totale a inizio prova<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\">1.739 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Chilometraggio totale a fine prova<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\">3.305 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Velocit\u00e0 media Roma &#8211; Forl\u00ec<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\">80 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Pneumatici<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\">Toyo Proxes Sport<br \/>235\/50 R20 104V XL<br \/>(Etichetta UE: B, B, 70 dB)<\/td>\n<\/tr>\n<p><a id=\"consumi\"\/>Toyota RAV4 (2026): quanto consuma<\/p>\n<p>Un dato su tutti emerge nelle pi\u00f9 comuni condizioni di utilizzo in cui ho potuto impegnare la <a href=\"https:\/\/it.motor1.com\/toyota\/rav4\/\" data-inline-widget=\"internal-links\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Toyota RAV4<\/a> full hybrid: la <strong>costanza dei consumi<\/strong> che, seppur non bassissimi, si mantengono quasi invariati in citt\u00e0 e in autostrada. Solamente sui percorsi extraurbani sono riuscito a ottenere consumi davvero molto ridotti.<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/16x9-tr.png\" alt=\"Toyota RAV4 (2026), la prova di Motor1.com\" width=\"16\" height=\"9\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>Toyota RAV4 (2026), anche con la trazione integrale sa consumare il giusto<\/p>\n<p>Foto di: Toyota<\/p>\n<p>Con il serbatoio da <strong>55 litri<\/strong> la RAV4 ibrida full riesce a garantire autonomie sempre abbondanti, oltre gli <strong>800 km<\/strong> in media, con punte fino a 1.500 km sui percorsi extraurbani ideali affrontati a velocit\u00e0 costante.<\/p>\n<p>Toyota RAV4 (2026): i consumi reali<\/p>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Percorso<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\">Consumo e autonomia teorica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">\n<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\">6,2 l\/100 km (16,1 km\/l)<br \/>885 km\u00a0di autonomia teorica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Autostrada<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\">\n<ul>\n<li>6,6 l\/100 km (15,1 km\/l)<br \/>830 km\u00a0di autonomia teorica<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Economy run<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\">\n<ul>\n<li>3,6 l\/100 km (27,7 km\/l)<br \/>1.523 km di autonomia teorica<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Media reale<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\">4,85 l\/100 km (20,62 km\/l)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Computer di bordo<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\">4,9 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Alla pompa<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\">4,8 l\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n<p>Toyota RAV4 (2026): la scheda tecnica<\/p>\n<ul>\n<li>Alimentazione: Ibrido (Benzina, 2.487 cc)<\/li>\n<li>Potenza:\u00a0105 kW<\/li>\n<li>Emissioni di CO2 (WLTP): 128 g\/km<\/li>\n<li>Massa a vuoto: 1.705 kg<\/li>\n<li>Rapporto potenza\/tara:\u00a058,989 kW\/t<\/li>\n<li>Omologazione:\u00a0Euro 6E-BIS (Risp Reg UE 715\/2007*2023\/443EB)<\/li>\n<\/ul>\n<p>Toyota RAV4 (2026): quanto si spende di benzina?<\/p>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Quanto si spende<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\">Spesa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Spesa reale (Roma-Forl\u00ec)<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\">33,37 euro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Spensa mensile (800 km al mese)<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\">74,15 euro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Quanto fa con 20 euro\u00a0<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\">216 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Quanto fa con un pieno<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\">1.134 km<\/td>\n<\/tr>\n<p>La prova Roma-Forl\u00ec ha anche la sua <a href=\"https:\/\/it.motor1.com\/news\/213238\/roma-forli-classifica-auto-che-consumano-meno\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">classifica aggiornata dei consumi<\/a>. Datele un&#8217;occhiata e troverete molte sorprese.<\/p>\n<p><a id=\"concorrenti\"\/>Toyota RAV4 (2026): quanto consumano le concorrenti?<\/p>\n<p>Con i suoi\u00a04,85 l\/100 km la Toyota RAV4 2026 si posiziona nella parte medio-bassa della classifica delle <a href=\"https:\/\/it.motor1.com\/reviews\/category\/consumi-reali\/\" data-inline-widget=\"internal-links\" data-type-id=\"8\" data-params=\"%7B%22section_route%22%3A%22reviews%22%2C%22alias%22%3A%22consumi-reali%22%7D\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">prove consumi reali<\/a>, ma davanti alla pi\u00f9 compatta\u00a0<a href=\"https:\/\/it.motor1.com\/reviews\/795495\/toyota-corolla-cross-full-hybrid-2026-consumi\/\" data-inline-widget=\"internal-links\" data-type-id=\"0\" data-params=\"%7B%22article_edition_id%22%3A%22795495%22%2C%22section%22%3A%222%22%2C%22alias%22%3A%22toyota-corolla-cross-full-hybrid-2026-consumi%22%7D\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Toyota Corolla Cross 2.0 Hybrid AWD-I<\/a> (5,25 l\/100 km &#8211; 19,0 km\/l), alla\u00a0<a href=\"https:\/\/it.motor1.com\/reviews\/558433\/ford-kuga-full-hybrid-consumi\/\" data-inline-widget=\"internal-links\" data-type-id=\"0\" data-params=\"%7B%22article_edition_id%22%3A%22558433%22%2C%22section%22%3A%222%22%2C%22alias%22%3A%22ford-kuga-full-hybrid-consumi%22%7D\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Ford Kuga 2.5 Full Hybrid 190 CV AWD<\/a> del 2022 (5,40 l\/100 km &#8211; 18,5 km\/l) e alla\u00a0<a href=\"https:\/\/it.motor1.com\/reviews\/698034\/honda-cr-v-full-hybrid-2023-consumi\/\" data-inline-widget=\"internal-links\" data-type-id=\"0\" data-params=\"%7B%22article_edition_id%22%3A%22698034%22%2C%22section%22%3A%222%22%2C%22alias%22%3A%22honda-cr-v-full-hybrid-2023-consumi%22%7D\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Honda CR-V e:HEV Full Hybrid AWD<\/a>\u00a0(5,60 l\/100 km &#8211; 17,8 km\/l).<\/p>\n<p>                            <a href=\"http:\/\/it.motor1.com\/photos\/923397\/toyota-rav4-2026-la-prova-di-motor1.com\/#8442109_toyota-rav4-2026-la-prova-di-motor1com\" class=\"msnt-photo-thumb-gallery-main-photo-box\" itemprop=\"image\" itemscope=\"\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" data-url=\"\/photos\/923397\/toyota-rav4-2026-la-prova-di-motor1.com\/#8442109_toyota-rav4-2026-la-prova-di-motor1com\" data-thumb=\"\" data-caption=\"Toyota RAV4 (2026), la prova di Motor1.com\" data-src=\"\" data-sub-html=\"Toyota RAV4 (2026), la prova di Motor1.com\" data-entity-id=\"8442109\" data-download-url=\"\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>                                    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/16x9-tr.png\" loading=\"lazy\" alt=\"Toyota RAV4 (2026), la prova di Motor1.com\" width=\"16\" height=\"9\"\/><\/p>\n<p>                            <\/a><\/p>\n<p>                                    48                                <\/p>\n<p>\n                            Fonte: Toyota                        <\/p>\n<p>Meglio della RAV4, tra i SUV full hybrid a quattro ruote motrici, hanno invece fatto la vecchia\u00a0<a href=\"https:\/\/it.motor1.com\/reviews\/377579\/toyota-rav4-hybrid-prova-consumi\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Toyota RAV4 Hybrid AWD-i<\/a> del 2019 (4,40 l\/100 km &#8211; 22,7 km\/l) e la\u00a0<a href=\"https:\/\/it.motor1.com\/reviews\/673931\/suzuki-s-cross-full-hybrid-2023-consumi\/\" data-inline-widget=\"internal-links\" data-type-id=\"0\" data-params=\"%7B%22article_edition_id%22%3A%22673931%22%2C%22section%22%3A%222%22%2C%22alias%22%3A%22suzuki-s-cross-full-hybrid-2023-consumi%22%7D\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Suzuki S-Cross Hybrid 1.5 4WD Allgrip AT<\/a> (4,20 l\/100km &#8211; 23,8 km\/l).<\/p>\n<p> <img decoding=\"async\" class=\"sizer\" draggable=\"false\" src=\"data:image\/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAABAAAAAJCAYAAAA7KqwyAAAAGXRFWHRTb2Z0d2FyZQBBZG9iZSBJbWFnZVJlYWR5ccllPAAAABpJREFUeNpi\/P\/\/PwMlgImBQjBqwLAwACDAAOVfAw9\/ZDvcAAAAAElFTkSuQmCC\" alt=\"\"\/> <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1786584319_196_thumb.jpg\" alt=\"YouTube video player\" width=\"16\" height=\"9\" loading=\"lazy\" class=\"block rounded-radius-4 img-dim w-num-52 h-num-52 cursor-pointer\"\/>  <\/p>\n<p>La video prova della nuova Toyota RAV4 full hybrid<\/p>\n<p><a id=\"prova\"\/>Toyota RAV4 (2026): cosa mi \u00e8 piaciuto e cosa no<\/p>\n<p>L&#8217;auto che ho provato \u00e8 una\u00a0<strong>Toyota RAV4 Hybrid\u00a0AWD-i\u00a0Premium<\/strong>, versione gi\u00e0 molto ben accessoriata che include nella dotazione di serie il cambio automatico e-CVT, i cerchi in lega da 20&#8243;, i fari Bi-LED, i vetri posteriori oscurati, i sensori di parcheggio davanti e dietro, la retrocamera, il climatizzatore automatico bi-zona, l&#8217;head-up display,\u00a0il sistema audio Premium JBL a 8 altoparlanti, il\u00a0portellone posteriore ad apertura automatica senza mani e il sedile del guidatore regolabile elettricamente con memoria. La presenza in pi\u00f9 di vernice metallizzata e tetto panoramico con apertura elettrica porta il prezzo di listino a quota <strong>58.300 euro<\/strong>.<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/16x9-tr.png\" alt=\"Toyota RAV4 (2026), la prova di Motor1.com\" width=\"16\" height=\"9\" loading=\"lazy\"\/><\/p>\n<p>Toyota RAV4 (2026): gli interni<\/p>\n<p>Foto di: Toyota<\/p>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Cosa mi piace<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\">Cosa non mi piace<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Spazio interno abbondante, anche per i bagagli<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\">Finiture superficiali interne migliorabili<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Ottimo comfort di viaggio e visibilit\u00e0<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\">Sedili anteriori ventilati poco efficaci<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Dotazione completa, compresi tanti vani portaoggetti<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\">Motorizzazione pi\u00f9 efficiente che grintosa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Consumi molto contenuti fuori citt\u00e0<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\">\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<p>La cifra non \u00e8 bassa in assoluto, ma mi \u00e8 sembrata consona al tipo di veicolo, alla motorizzazione da <strong>194 CV<\/strong>, alle tecnologie di bordo e alle finiture sempre robuste e pratiche tipiche di Toyota. Quello che ho apprezzato in particolare della nuova RAV4 \u00e8 stato l&#8217;ampio spazio a bordo per passeggeri e bagagli che dispongono di un<strong> lungo vano posteriore<\/strong>, la buona visibilit\u00e0 in ogni direzione e l&#8217;<strong>ottima dotazione<\/strong> di bordo che include ampi portaoggetti in tutto l&#8217;abitacolo. Bene anche il comfort di viaggio, la trazione integrale e le tante prese di ricarica USB-C. Migliorabili mi sono parse invece alcune finiture superficiali delle plastiche interne, l&#8217;efficacia dei sedili anteriori ventilati e la sportivit\u00e0 del powertrain che \u00e8 pi\u00f9 votato all&#8217;efficienza che alla grinta.<\/p>\n<p class=\"comfort-title-large flex gap-spacing-sm-base items-center\">\n<p>\t\tVogliamo la tua opinione!\n\t<\/p>\n<p>Cosa vorresti vedere su Motor1.com?<\/p>\n<p>\t\t<a href=\"https:\/\/it.motor1.com\/survey\/2025\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><br \/>\n\t\t\tPartecipa al nostro sondaggio di 3 minuti.\t\t<\/a><\/p>\n<p class=\"compact-body-medium\">&#8211; Il team di Motor1.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Toyota RAV4 \u00e8 il SUV compatto che ha fatto la storia dei SUV e da alcuni anni&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":629897,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[178,22806,14473,177,7143,1537,90,89,7224,97633],"class_list":["post-629896","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-affari","tag-auto-giapponesi","tag-auto-ibride","tag-business","tag-consumi-reali","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-suv-crossover","tag-toyota-rav4"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/117085598025470617","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/629896","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=629896"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/629896\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/629897"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=629896"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=629896"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=629896"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}