{"id":630661,"date":"2026-08-13T14:08:16","date_gmt":"2026-08-13T14:08:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/630661\/"},"modified":"2026-08-13T14:08:16","modified_gmt":"2026-08-13T14:08:16","slug":"prezzo-diesel-sempre-piu-alto-nonostante-le-accise-e-colpa-dellexport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/630661\/","title":{"rendered":"Prezzo diesel sempre pi\u00f9 alto nonostante le accise, \u00e8 colpa dell&#8217;export"},"content":{"rendered":"<p>L\u2019Agenzia internazionale dell\u2019energia, con l\u2019Oil Market Report del 12 agosto 2026, fotografa un mercato del gasolio ancora sotto pressione. La nuova <strong>chiusura dello Stretto di Hormuz<\/strong> e il <strong>crollo delle esportazioni di diesel<\/strong> tengono alti i prezzi dei distillati in tutto il mondo. Alla pompa <strong>il gasolio resta caro anche in Italia<\/strong>, dove lo sconto sulle accise da 17 centesimi al litro riesce solo in parte a tamponare il rincaro.\n<\/p>\n<p>Cosa dice il report IEA sul gasolio<\/p>\n<p>Il gasolio \u00e8 un <strong>distillato<\/strong>, cio\u00e8 uno dei prodotti della <strong>raffinazione del greggio<\/strong> insieme a benzina, cherosene e carburante per aerei.<\/p>\n<p>Ogni barile di petrolio ne rende una quota limitata. Quando le raffinerie del mondo lavorano meno del solito, quella quota si assottiglia proprio mentre la domanda di camion, navi e trattori resta alta. Il prezzo del gasolio finisce cos\u00ec per dipendere da due fattori pi\u00f9 che dal costo del greggio:<\/p>\n<ul>\n<li>quanto prodotto arriva davvero sul mercato;<\/li>\n<li>quanto costa raffinarlo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Sono i due nodi su cui si concentra il <a href=\"https:\/\/www.iea.org\/reports\/oil-market-report-august-2026\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\" data-doctype=\"\">report dell\u2019IEA<\/a>.<\/p>\n<p>L\u2019export di diesel \u00e8 ridotto<\/p>\n<p>Le <strong>esportazioni di gasolio<\/strong> da Russia, Medio Oriente e Asia sono <strong>scese di 1,3 milioni di barili al giorno<\/strong> rispetto a un anno prima, l\u2019equivalente di circa il 20% del commercio marittimo mondiale del prodotto. Ancora pi\u00f9 marcato il calo del carburante per aerei, il <a href=\"https:\/\/quifinanza.it\/lifestyle\/travel-economy\/cherosene-aerei-ue-jet-a-usa\/993042\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">jet fuel<\/a>, sceso di 670mila barili al giorno, pari al 34% del commercio globale.<\/p>\n<p>Meno prodotto in circolazione significa <strong>prezzi pi\u00f9 alti per chi lo compra<\/strong>.<\/p>\n<p>Margini di raffinazione ai massimi<\/p>\n<p>Con la lavorazione del greggio ferma a 80,9 milioni di barili al giorno, quasi <strong>5 milioni sotto i livelli dell\u2019anno scorso<\/strong>, i margini delle raffinerie dell\u2019Atlantico hanno toccato i massimi storici.<\/p>\n<p>Il <strong>margine di raffinazione<\/strong> \u00e8 la differenza tra quanto una raffineria paga il greggio e quanto incassa vendendo i prodotti che ne ricava. Quando il diesel scarseggia e le sue quotazioni corrono, quel margine si allarga. Il collo di bottiglia si \u00e8 spostato dai pozzi agli impianti, che non riescono a raffinare prodotto abbastanza in fretta per coprire la domanda di gasolio e cherosene.<\/p>\n<p>Cosa c\u2019entra lo Stretto di Hormuz<\/p>\n<p>Dietro i numeri sul diesel ci sono ancora motivazioni geopolitiche. Dopo il collasso della tregua tra Iran e Stati Uniti, lo <a href=\"https:\/\/quifinanza.it\/economia\/petrolio-5-agosto-2026-hormuz-prezzo-benzina-diesel\/1011035\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Stretto di Hormuz<\/a> \u00e8 tornato di fatto <strong>chiuso all\u2019inizio di luglio<\/strong>, con 8,3 milioni di barili al giorno di produzione del Golfo ancora fermi.<\/p>\n<p>Il risultato \u00e8 stato che il <a href=\"https:\/\/quifinanza.it\/strumenti\/quotazioni-materie-prime-petrolio-brent\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">prezzo del Brent<\/a> ha oscillato a luglio in una forbice di quasi 40 dollari al barile, con un picco a 105 dollari il 23 luglio, per poi assestarsi intorno ai 92 dollari. Ogni scossone si \u00e8 scaricato (e continua a farlo) in pochi giorni sui <strong>listini dei carburanti<\/strong>.<\/p>\n<p>Prezzo del diesel ancora alto in Italia<\/p>\n<p>Su questo quadro internazionale si innesta l\u2019intervento del Governo. Il <a href=\"https:\/\/quifinanza.it\/attualita\/taglio-accise-proroga-25-agosto-2026\/1011028\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">taglio delle accise sul gasolio<\/a>, prorogato dal Consiglio dei Ministri <strong>fino al 25 agosto<\/strong>, vale 17 centesimi al litro, Iva inclusa, ed \u00e8 nato proprio per compensare una parte del rincaro internazionale.<\/p>\n<p>Il problema \u00e8 che quei 17 centesimi agiscono su una sola parte del prezzo. Il valore esposto al distributore \u00e8 la somma di pi\u00f9 voci: il costo del gasolio all\u2019ingrosso, spinto verso l\u2019alto dai margini di raffinazione ai massimi, pi\u00f9 le accise, l\u2019Iva e il margine del gestore. Lo sconto del Governo <strong>abbassa la componente fiscale<\/strong>, ma non interviene sul costo internazionale del prodotto. Se all\u2019ingrosso il gasolio continua ad aumentare, come mostra l\u2019IEA, il beneficio dei 17 centesimi viene cancellato in buona parte e il prezzo alla pompa resta alto.<\/p>\n<p>Lo segnala anche l\u2019Osservaprezzi del Ministero delle Imprese e del Made in Italy, da cui emerge che una quota dello sconto era gi\u00e0 stata <strong>riassorbita dai listini<\/strong> nelle settimane precedenti. Il conto pesa soprattutto su chi usa il diesel per lavoro, dall\u2019<a href=\"https:\/\/quifinanza.it\/fisco-tasse\/bonus-fiscali\/aiuti-300-milioni-autotrasportatori\/1010509\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">autotrasporto<\/a> all\u2019<a href=\"https:\/\/quifinanza.it\/lifestyle\/food-economy\/ddl-coltivaitalia-aiuti-agricoltura-2026\/1011395\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">agricoltura<\/a>, e da l\u00ec si scarica sui prezzi dei beni che viaggiano su strada e arrivano negli scaffali.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019Agenzia internazionale dell\u2019energia, con l\u2019Oil Market Report del 12 agosto 2026, fotografa un mercato del gasolio ancora sotto&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":630662,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[28651,178,7511,177,8740,47252,40029,227915,1537,90,89,268638,207035,410],"class_list":["post-630661","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-accise","tag-affari","tag-attualita","tag-business","tag-carburante","tag-diesel","tag-gasolio","tag-guerra-in-iran","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-prezzo-carburanti","tag-stretto-di-hormuz","tag-usa"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/117088597269176840","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/630661","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=630661"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/630661\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/630662"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=630661"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=630661"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=630661"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}