{"id":633117,"date":"2026-08-15T04:59:27","date_gmt":"2026-08-15T04:59:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/633117\/"},"modified":"2026-08-15T04:59:27","modified_gmt":"2026-08-15T04:59:27","slug":"alfa-romeo-il-concept-che-riaccende-la-voglia-di-una-vera-coupe-del-biscione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/633117\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo, il concept che riaccende la voglia di una vera coup\u00e9 del Biscione"},"content":{"rendered":"

Bastano pochi tratti su un foglio per far partire un\u2019idea, e da l\u00ec pu\u00f2 nascere qualcosa di molto pi\u00f9 ambizioso. \u00c8 quello che ha fatto il creatore digitale Luigi Lumia<\/strong>, che nelle scorse ore ha pubblicato sui social un nuovo concept dedicato ad Alfa Romeo <\/strong>partendo da alcuni schizzi realizzati, come ha raccontato lui stesso, in appena dieci minuti. <\/p>\n

Da quella base \u00e8 poi nata una coup\u00e9 sviluppata con l\u2019aiuto dell\u2019intelligenza artificiale,<\/strong> una visione personale e senza alcun legame ufficiale con il Biscione, ma abbastanza riuscita da far immaginare come potrebbe essere una futura sportiva del marchio.<\/p>\n

Alfa Romeo: una coup\u00e9 che guarda alla tradizione senza copiarla<\/strong><\/p>\n

Lumia ha scelto una configurazione classica: cofano molto lungo, abitacolo arretrato e tetto che scende dolcemente<\/strong> verso una coda corta. Davanti non manca lo Scudetto Alfa Romeo<\/strong>, affiancato da fari sottilissimi e grandi prese d\u2019aria. Sulla fiancata compare anche il Quadrifoglio, mentre i grandi cerchi a cinque fori riportano immediatamente al linguaggio stilistico del marchio.<\/p>\n

Dietro, invece, troviamo gruppi ottici molto sottili e grandi terminali di scarico<\/strong> inseriti in un diffusore pronunciato. Il risultato ricorda pi\u00f9 una GT tradizionale che le carrozzerie rialzate oggi dominanti sul mercato, ed \u00e8 probabilmente proprio questo l\u2019elemento che rende il progetto interessante.<\/p>\n

\"Alfa<\/a><\/p>\n

Nella realt\u00e0, Alfa Romeo sta vivendo una fase molto diversa. Nel primo semestre 2026 la Junior \u00e8 diventata il modello pi\u00f9 venduto del marchio<\/strong>, davanti a Tonale, Stelvio e Giulia. L\u2019Italia resta il primo mercato, seguita da Francia e Germania, mentre il Biscione sta crescendo anche fuori dall\u2019Europa: +24% nel Regno Unito, +95% in Giappone e +90% in Messico. In Italia, nei primi sei mesi, la Junior ha raggiunto 6.506 immatricolazioni.<\/p>\n

Il futuro \u00e8 stato delineato dal piano FaSTLAne 2030<\/strong> di Stellantis. Alfa Romeo viene considerata uno dei cinque marchi regionali del gruppo e utilizzer\u00e0 piattaforme, tecnologie e motori condivisi, mantenendo per\u00f2 una propria identit\u00e0. Junior continuer\u00e0 nel segmento B e verr\u00e0 aggiornata durante il suo ciclo di vita.<\/p>\n

La novit\u00e0 pi\u00f9 vicina sar\u00e0 un nuovo C-SUV su piattaforma STLA Medium<\/strong>, <\/a>multi-energia, prodotto a Melfi e gi\u00e0 anticipato ufficialmente da un teaser. La presentazione \u00e8 prevista nel quarto trimestre del 2027. Pi\u00f9 avanti arriver\u00e0 anche una hatchback di segmento C su STLA ONE<\/strong>, <\/a>un modello particolarmente importante perch\u00e9 riporter\u00e0 Alfa Romeo nel territorio occupato in passato da 147 e Giulietta.<\/p>\n

\"Alfa<\/a><\/p>\n

Giulia e Stelvio<\/strong> continueranno invece a essere prodotte fino alla fine del 2027. Per il segmento D successivo, Stellantis ha confermato che sono allo studio soluzioni basate su piattaforme flessibili e motorizzazioni multi-energia. Nel piano compare inoltre un progetto esclusivo legato a BOTTEGAFUORISERIE<\/strong>, il terreno dove in futuro potrebbero trovare spazio anche Alfa Romeo molto pi\u00f9 emozionali rispetto ai modelli di volume.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bastano pochi tratti su un foglio per far partire un\u2019idea, e da l\u00ec pu\u00f2 nascere qualcosa di molto…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":633118,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[178,177,1537,90,89,14227],"class_list":["post-633117","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-affari","tag-business","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-render-auto"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/117097763075008450","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/633117","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=633117"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/633117\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/633118"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=633117"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=633117"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=633117"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}