{"id":63415,"date":"2025-08-23T01:55:13","date_gmt":"2025-08-23T01:55:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/63415\/"},"modified":"2025-08-23T01:55:13","modified_gmt":"2025-08-23T01:55:13","slug":"critiche-alla-nuova-tesla-model-y-l-ecco-perche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/63415\/","title":{"rendered":"Critiche alla nuova Tesla Model Y L: ecco perch\u00e9"},"content":{"rendered":"

La Tesla Model Y L<\/strong>, cio\u00e8 la Model Y con passo allungato e sei posti disposti su tre file, \u00e8 disponibile in tutti gli store della Casa americana in Cina<\/strong>. Gli automobilisti del Paese del Dragone, quindi, possono finalmente toccarla con mano. Ma come stono le prime impressioni? Non tanto buone, a dire il vero.<\/p>\n

Il fatto \u00e8 questo: in Cina sempre pi\u00f9 famiglie sono alla ricerca di veicoli spaziosi, da utilizzare per le vacanze o gli spostamenti lunghi in compagnia. Tesla, dunque, proprio per questo motivo ha creato una Model Y a passo lungo<\/strong> (l’interasse \u00e8 stato aumentato di 150 mm<\/strong>) e tetto pi\u00f9 alto di 44 mm<\/strong> in grado di ospitare una terza fila di sedili, con abitacolo configurato 2+2+2<\/strong>. Per\u00f2 non \u00e8 che sedersi in fondo sia cos\u00ec comodo.<\/p>\n

Sei posti e tanti compromessi<\/p>\n

EV Insight, media cinese che parla di auto, si \u00e8 recata in un Tesla Store e ha potuto toccare con mano questa nuova Model Y L. Il giudizio sui due sedili della fila centrale \u00e8 stato positivo. Ci sono sedute indipendenti con regolazioni elettriche<\/strong>, riscaldamento e ventilazione. I due sedili di mezzo, che possono scorrere in avanti e indietro, sono anche dotati di altoparlanti integrati<\/strong> e braccioli elettrici a scomparsa.<\/p>\n

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Lo spazio per le gambe nella nuova Tesla Model Y L<\/p>\n

Foto di: Car News China<\/p>\n

I sedili della terza fila, invece, richiedono qualche sacrificio in pi\u00f9. Prima di tutto perch\u00e9 l’auto presenta un pavimento rialzato<\/strong> che costringe a viaggiare con le gambe pi\u00f9 raccolte. EV Insight<\/a> li descrive come “sedute di emergenza<\/strong>” adatte a persone alte al massimo un metro e settanta.<\/p>\n

C’\u00e8 poi un altro problema da non trascurare. Chi siede in terza fila ha la testa molto vicina al lunotto<\/strong>. Questo rappresenta un limite per quanto riguarda\u00a0sia\u00a0lo spazio che – e forse soprattutto – il caldo. Ci si chiede infatti quanto il lunotto sia in grado di filtrare la luce solare, essendo completamente diverso dal vetro che ricopre il tetto.<\/p>\n

Ultima ma non ultima: la capacit\u00e0 del bagagliaio. Con tutti i sedili in posizione verticale, nel baule c’\u00e8 poco spazio. Anche sfruttando il comodo doppiofondo<\/strong> presente, i litri a disposizione sono sufficienti per caricare qualche zaino o un paio di trolley. Non di pi\u00f9. Anche se \u00e8 vero che la Model Y<\/a> nuova ha anche un frunk<\/strong> di 116 litri.<\/p>\n

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Lo spazio per la testa nella nuova Tesla Model Y L<\/p>\n

Foto di: Car News China<\/p>\n

Consegne a settembre<\/p>\n

Primo contatto a parte, \u00e8 ancora presto per capire se la Tesla Model Y L<\/a> sar\u00e0 accolta favorevolmente o meno. Le consegne, infatti, inizieranno solo il prossimo mese. L’auto dovr\u00e0 fare i conti con agguerritissime concorrenti che non solo hanno un prezzo pi\u00f9 contenuto (questa Tesla<\/a> parte da 339.000 yuan, pari a 40.710 euro<\/strong>) e dimensioni pi\u00f9 generose, che garantiscono maggiore spazio interno, anche per 7 persone.<\/p>\n

Da un punto di vista meccanico, il SUV a passo lungo di Elon Musk<\/strong> e soci ha due motori elettrici, ammortizzatori a controllo elettronico e un’autonomia di 751 km<\/strong> (valore omologato secondo lo standard cinese CLTC). L’auto, secondo i dati ufficiali, \u00e8 in grado di scattare da 0 a 100 km\/h in 4,5 secondi<\/strong>.<\/p>\n

Tesla <\/p>\n