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<\/p>\n
5\u00a0Revisione completa\u2014 \u00a0<\/p>\n
Interamente revisionata anche la parte meccanica, da parte della Special Car di Stra (VE). A partire dal motore V6 2.5<\/b>, completamente smontato per verificare tutte le componenti ed i passaggi liquidi, quindi ripristinati i piani, sostituite le bronzine di banco, i pistoni e le valvole, mentre il mono carburatore bicorpo<\/b> \u00e8 stato revisionato. Per ottimizzare il raffreddamento, uno dei punti delicati del V6 Lancia, oltre alla revisione il radiatore originale \u00e8 stato modificato con l\u2019aggiunta di ulteriori alette di raffreddamento. Anche il cambio <\/b>\u00e8 stato completamente smontato e revisionato, cos\u00ec come sono stati rigenerati gli altri particolari della trasmissione. La revisione completa ha riguardato anche i circuiti idraulici collegati alle sospensioni, con le vaschette contenenti l\u2019olio specifico, e all\u2019impianto frenante, compresa la rettifica dei tamburi e sostituzione dei ferodi, in modo tale da garantire il perfetto funzionamento e l\u2019affidabilit\u00e0 in previsione anche dell\u2019utilizzo sportivo.<\/p>\n
6\u00a0Promesse mantenute\u2014 \u00a0<\/p>\n
Grazie alla disponibilit\u00e0 e fiducia dell\u2019amico Luciano, con il quale avevo condiviso l\u2019abitacolo di una Giulia Spider alla targa Florio Classica 2016, abbiamo potuto provare la bellissima Aurelia B20 \u2013 tra le vetture pi\u00f9 ammirate anche da ragazzi molto giovani – in occasione della Tavernola Parzanica Historic<\/b>. Un evento non competitivo che si svolge su un percorso in salita molto bello, che dal lungolago d\u2019Iseo sale per 8,5 km<\/b> regalando divertimento alla guida in tutta sicurezza grazie alla strada chiusa al traffico durante la manifestazione. Una volta fatto il colpo d\u2019occhio con l\u2019inusuale posto guida a destra e familiarizzato con la leva del cambio a sinistra, ho avuto modo di verificare quanto di buono si dice sulla B20. Innanzitutto mi ha colpito la grande elasticit\u00e0 del V6 2.5<\/b>, con una spinta corposa gi\u00e0 dai bassi regimi che prosegue costante, senza tentennamenti anche in caso di lievi rilasci, salendo rapidamente di giri. Il che limita la necessit\u00e0 di dover ricorrere spesso al cambio, peraltro dolce e preciso sia in salita di rapporto che in scalata<\/b>, perci\u00f2 posso ben capire quanto queste doti possano essere apprezzate da un regolarista. Cos\u00ec come ho apprezzare la tenuta di strada, che diversi tratti della salita bergamasca consente di mettere alla prova, per precisione dell\u2019avantreno in ingresso di curva, anche le pi\u00f9 chiuse come i tornanti, e disegno della traiettoria nella percorrenza di curve pi\u00f9 ampie, per finire con la frenata, uno dei punti critici imputati alla B20, che nell\u2019occasione \u2013 anche portando la macchina in discesa – si \u00e8 dimostrata precisa e all\u2019altezza della situazione.<\/p>\n
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