{"id":635018,"date":"2026-08-16T13:42:24","date_gmt":"2026-08-16T13:42:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/635018\/"},"modified":"2026-08-16T13:42:24","modified_gmt":"2026-08-16T13:42:24","slug":"morte-finlay-tarling-la-guardia-nazionale-del-portogallo-lautista-del-mezzo-ha-chiesto-se-potesse-procedere-dopo-il-passaggio-del-gruppo-accuse-di-reato-probabilmente-no","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/635018\/","title":{"rendered":"Morte Finlay Tarling, la Guardia Nazionale del Portogallo: “L’autista del mezzo ha chiesto se potesse procedere dopo il passaggio del gruppo. Accuse di reato? Probabilmente no”"},"content":{"rendered":"

\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\"\"
\n\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Proseguono gli accertamenti delle dinamiche che hanno portato alla tragica morte di Finlay Tarling <\/strong><\/a>al Giro del Portogallo 2026<\/strong>. Lo sfortunato britannico \u00e8 stato investito da un veicolo entrato nel percorso di gara e l\u2019impatto \u00e8 stato fatale. In queste ore gli inquirenti stanno svolgendo le indagini del caso per approfondire quanto accaduto e valutare le responsabilit\u00e0 del caso. Al centro c\u2019\u00e8 il comportamento dell\u2019automobilista, ma anche il funzionamento del dispositivo di sicurezza della corsa. Gli accessi al percorso di gara da strade parallele dovrebbero essere sempre bloccati, ma evidentemente qualcosa non ha funzionato.<\/p>\n

Le indagini le sta portando avanti la GNR, Guardia Nacional Republicana<\/strong>, che si occupa di fornire la scorta alla corsa. \u201cQueste situazioni devono essere evitate \u2013 sottolinea il portavoce del corpo militare nel corso di un incontro con la stampa, riportato da O Jogo \u2013\u00a0Gli scenari di gara sono tuttavia molto complessi. Ci sono centinaia di accessi al percorso di ciascuna tappa<\/strong> e si sa che il ciclismo, che per natura vuol stare vicino alla gente, passa spesso attraverso villaggi, paesi e citt\u00e0. Il nostro lavoro \u00e8 cercare di selezionare e dare priorit\u00e0 a quelli in cui \u00e8 probabile trovare persone e veicoli. Quello da cui \u00e8 entrato il mezzo \u00e8 un accesso secondario<\/strong>. Noi facciamo posizionare i nostri militari fisicamente nei punti prioritari, mentre negli altri mettiamo i nastri di segnalazione. Questo era un punto segnalato. Purtroppo non abbiamo la possibilit\u00e0 di mettere un militare in ogni punto in cui si pu\u00f2 entrare nel percorso<\/strong>. \u00c8 umanamente impossibile\u201d. Il portavoce spiega che ora si stanno concentrando nel capire se questa segnaletica, presente nell\u2019accesso da cui \u00e8 scaturita la tragedia, fosse ancora l\u00ec o fosse stato rimosso. \u201cSappiamo che in quel punto c\u2019erano delle persone che erano l\u00ec per assistere alla tappa\u201d.<\/p>\n

Oltre ai mezzi che bloccano l\u2019accesso, c\u2019\u00e8 anche la scorta tecnica che si preoccupa di seguire i vari gruppi di corridori che si formano nel corso della tappa. Complessivamente, secondo quanto riportato dal portavoce, il dispositivo mobile di sicurezza conta di 22 moto e 4 automobili<\/strong>. Finlay Tarling, al momento del drammatico incidente, era staccato, si trovava assieme ad altri due corridori e probabilmente \u00e8 stato perso di vista. \u201cil dispositivo mobile si stava riposizionando. Il giovane a un certo punto si trovava con l\u2019ammiraglia della sua squadra in un tratto di salita, poi all\u2019inizio della discesa, ha aumentato la velocit\u00e0 \u2013 spiega \u2013 In quel momento non \u00e8 stato possibile riposizionarsi. Quindi lui ha lasciato l\u2019ammiraglia e la moto della Guardia Nazionale non \u00e8 riuscita a seguirlo<\/strong>. Non perch\u00e9 non volesse, ma proprio perch\u00e9 stava effettuando il riposizionamento. La combinazione di diversi fattori ha portato a questo tragico epilogo<\/strong>\u201c.<\/p>\n

Sta di fatto che al momento \u00e8 da appurare cosa sia accaduto con il veicolo entrato nel percorso. La dinamica infatti non \u00e8 chiara, anche perch\u00e9 inizialmente il conducente si era fermato per far passare il gruppo principale. \u201cSul perch\u00e9 sia ripartito, non so dirvelo<\/strong> \u2013 prosegue il portavoce della GNA \u2013 Dalle sue dichiarazioni sappiamo che era fermo in quel punto, il plotone principale \u00e8 passato. Dopo esser rimasto fermo per un po\u2019 di tempo, senza vedere arrivare nessun altro, ha chiesto se poteva procedere<\/strong>. A chi lo ha chiesto? Presumibilmente alle persone presenti sul posto. Ma sono elementi che devono essere verificato\u201d.<\/p>\n

Anche la posizione, da un punto di vista penale, del conducente del mezzo \u00e8 al vaglio. Ma stando agli inquirenti non c\u2019\u00e8 all\u2019orizzonte un capo d\u2019imputazione: \u201cNon posso fornire una risposta definitiva al 100%, ma probabilmente no<\/strong>. Serve tempo, l\u2019inchiesta prosegue e bisogner\u00e0 raccogliere ulteriori prove \u2013 spiega \u2013 Le sue dichiarazioni iniziali sono state un po\u2019 confuse, ma l\u2019uomo era sotto shock. Comunque abbiamo effettuato tutti i test e il conducente non presentava tracce di alcol o di sostanze psicotrope nel sangue\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00a0 Proseguono gli accertamenti delle dinamiche che hanno portato alla tragica morte di Finlay Tarling al Giro del…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":635019,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1456],"tags":[1824,1825,349001,139134,1537,90,89,245,244],"class_list":["post-635018","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ciclismo","tag-ciclismo","tag-cycling","tag-finlay-tarling","tag-giro-del-portogallo-2026","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-sport","tag-sports"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/117105482815423507","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/635018","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=635018"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/635018\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/635019"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=635018"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=635018"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=635018"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}