{"id":635573,"date":"2026-08-16T22:03:23","date_gmt":"2026-08-16T22:03:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/635573\/"},"modified":"2026-08-16T22:03:23","modified_gmt":"2026-08-16T22:03:23","slug":"gordon-murray-s1-motore-v12-prezzo-interni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/635573\/","title":{"rendered":"Gordon Murray S1: motore V12, prezzo, interni"},"content":{"rendered":"

Gordon Murray Special Vehicles ha svelato la nuova S1 al The Quail, durante la Monterey Car Week 2026: una supercar V12 in serie limitata derivata dalla S1 LM da pista e pensata per i lunghi viaggi. Con il suo layout a tre posti, la posizione di guida centrale, il V12 Cosworth aspirato e l\u2019attenzione alla leggerezza, ricorda una moderna McLaren F1<\/strong> in tutto e per tutto, tranne che nel nome.<\/p>\n

La S1 poggia su una monoscocca in fibra di carbonio<\/strong> imparentata con quella della S1 LM, ma sostituisce gli elementi aerodinamici fissi con una carrozzeria pi\u00f9 pulita e un\u2019aerodinamica posteriore attiva. L\u2019altezza da terra \u00e8 stata aumentata e le sospensioni sono state ammorbidite per migliorare il comfort, ma il peso<\/strong>\u00a0resta comunque inferiore a quello della GMA T.50, la precedente supercar di Murray ispirata alla McLaren F1, e si mantiene su valori simili a quelli della T.33 e delle derivate della T.50.<\/p>\n

Motore V12 e modifiche al telaio<\/p>\n

La spinta arriva da un V12 Cosworth da 4,2 litri<\/strong> sviluppato su misura, con 690 CV<\/strong>\u00a0e capace di raggiungere 12.100 giri\/min<\/strong>. Gordon Murray afferma che il motore eroga circa 500 Nm di coppia<\/strong>, con gran parte del valore disponibile gi\u00e0 ai bassi regimi per offrire una risposta brillante<\/strong> nell\u2019uso reale piuttosto che inseguire il tempo sul giro. Pistoni leggeri con rivestimento in carburo di silicio, valvole e bielle in titanio e lubrificazione a carter secco sottolineano l\u2019impostazione corsaiola.<\/p>\n

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Gordon Murray Special Vehicles S1<\/p>\n

Foto di: Gordon Murray Automotive<\/p>\n

Il motore V12 aspirato scarica la potenza a terra attraverso un cambio manuale a sei marce<\/strong>, con una sesta pi\u00f9 lunga pensata per il turismo e un instradamento dei cavi pi\u00f9 diretto per rendere gli innesti pi\u00f9 precisi. La Gordon Murray S1<\/strong> mantiene la carreggiata della S1 LM<\/a>, lo schema sospensivo leggero e gli pneumatici pi\u00f9 larghi, ma l\u2019altezza da terra aumenta di circa 10 mm<\/strong> e la taratura degli ammortizzatori \u00e8 stata rivista per offrire maggiore assorbimento senza perdere la precisione di sterzo gi\u00e0 vista su altri modelli GMA come la T.33 Spider<\/a>.<\/p>\n

Un sistema aerodinamico posteriore attivo<\/strong> integrato prende il posto dell\u2019ampia ala posteriore fissa della S1 LM, dello splitter anteriore esteso e delle minigonne profonde. Gordon Murray Special Vehicles spiega che il pacchetto aerodinamico \u00e8 stato tarato per garantire stabilit\u00e0 alle alte velocit\u00e0<\/strong> e supporto in frenata, pi\u00f9 che per inseguire valori di deportanza da record. L\u2019aderenza complessiva punta quindi soprattutto sull\u2019equilibrio meccanico<\/strong>, anzich\u00e9 su una carrozzeria di impostazione strettamente racing. Le soluzioni aerodinamiche pi\u00f9 estreme restano cos\u00ec appannaggio di vetture come la T.50s con ventola<\/a>, che GMA ha finalizzato come auto specificamente dedicata alla pista.<\/p>\n

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Gordon Murray Special Vehicles S1<\/p>\n

Foto di: Gordon Murray Automotive<\/p>\n

Design, abitacolo e produzione<\/p>\n

Tutti i pannelli esterni della S1 sono nuovi, con un profilo pi\u00f9 pulito<\/strong> e una firma luminosa che la distingue dalla S1 LM, pur richiamando la forma compatta e a bassa resistenza aerodinamica della McLaren F1 stradale<\/a>. Le luci diurne si spostano all\u2019interno del gruppo ottico, mentre gli abbaglianti sono posizionati in basso nella presa d\u2019aria anteriore, in un richiamo alla show car Monaco del 1992 firmata Murray. Anche i nuovi cerchi leggeri<\/strong> e gli specchietti montati sui montanti anteriori che integrano un discreto sistema di retrocamera sono specifici di questo modello.<\/p>\n

Il vano motore \u00e8 stato concepito come una vera vetrina, con uno scarico in Inconel lucidato<\/strong> e uno scudo termico placcato in oro a 24 carati a fare da cornice al V12. All\u2019interno, l\u2019abitacolo a tre posti<\/strong> conserva la posizione di guida centrale e la linea di cintura bassa, ma aggiunge pi\u00f9 pelle, tessuti su misura, ulteriore isolamento acustico, schermi dell\u2019infotainment rivisti e un impianto audio leggero per l\u2019impiego sulle lunghe distanze. Il guidatore pu\u00f2 regolare l\u2019assistenza del servosterzo, mentre nuove porte diedrali con vetri discendenti sostituiscono il piccolo finestrino in Lexan della S1 LM per facilitare accesso e uscita.<\/p>\n

Gordon Murray, fondatore e presidente dell’azienda, definisce l\u2019auto una controparte pi\u00f9 rilassata della S1 LM:<\/p>\n

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“\u00c8 una vettura con cui si potrebbe guidare lungo la costa da Los Angeles a Monterey nel massimo comfort, continuando a godersi ogni cambiata, ogni curva e ogni nota del V12<\/strong> quando la strada si apre”.<\/p>\n<\/blockquote>\n

La produzione \u00e8 limitata a 64 esemplari<\/strong> in tutto il mondo, ciascuno realizzato su commissione. Il prezzo non \u00e8 stato comunicato, mentre la domanda \u00e8 favorita anche dall\u2019interesse per le precedenti special ispirate alla F1<\/a> firmate Murray.<\/p>\n

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\n Fonte:<\/p>\n

Gordon Murray Special Vehicles <\/p>\n

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