![\"Incidente](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/6a82f0dfccdeb.jpeg\")
<\/p>\n di
\n Leonard Berberi<\/p>\n
Il volo di Vietnam Airlines era diretto ad Hanoi: ma i piloti hanno avuto problemi al decollo e il jet \u00e8 rientrato dopo aver scaricato gran parte del cherosene<\/p>\n
Cos\u2019\u00e8 successo al Boeing 787 di Vietnam Airlines che sabato scorso a Monaco di Baviera \u00e8 decollato ben oltre la pista<\/b>, con anche una strana frenata all\u2019ultimo, ha danneggiato la parte inferiore della fusoliera e, una volta rientrato, ha disintegrato alcune delle ruote all\u2019atterraggio? La compagnia asiatica e il gestore aeroportuale ufficialmente parlano di \u00abproblema tecnico\u00bb, senza aggiungere altro.<\/p>\n
La dinamica e il\u00a0\u00abpunto di non ritorno\u00bb<\/p>\n
Ma la dinamica attira l\u2019attenzione dei piloti<\/b> che, sulla base dei video a disposizione e delle tracce lasciate sull\u2019asfalto, ritengono che oltre a un errore nell\u2019inserimento dei pesi del velivolo<\/b> sul computer di bordo, in cabina di pilotaggio potrebbero essere accadute diverse cose<\/b>, anche in quello che viene chiamato il \u00abpunto di non ritorno\u00bb<\/b>, cio\u00e8 quando il jet deve decollare a ogni costo.
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L\u2019indagine e i dubbi degli esperti<\/p>\n
L\u2019indagine delle autorit\u00e0 tedesche, con l\u2019aiuto delle due scatole nere, chiarir\u00e0 l\u2019esatta dinamica e fornir\u00e0 le raccomandazioni al settore aeronautico. \u00abSar\u00e0 davvero interessante ascoltare gli audio in cabina tra comandante e primo ufficiale\u00bb<\/b>, racconta un comandante che conosce l\u2019aeroporto di Monaco. \u00abParliamo di uno scalo con una pista lunga, non c\u2019\u00e8 mai bisogno di utilizzarla tutta\u00bb.<\/p>\n
Le immagini del disastro sfiorato<\/p>\n
Il Boeing 787 era diretto ad Hanoi, in Vietnam.<\/b> Stava decollando dalla pista 26 sinistra di Monaco. Sul posto c\u2019era anche la telecamera di Munich Aviation, canale YouTube specializzato. Che riprende la corsa del velivolo, abbastanza lunga, fino a quando si solleva da terra sollevando enormi nuvole di polvere. Non solo: prima di staccarsi, il jet ha urtato la coda al suolo.<\/p>\n
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Il\u00a0\u00abpunto di non ritorno\u00bb e la frenata impossibile (e inutile)<\/p>\n
I video e le foto di chi ha effettuato il sopralluogo della pista mostrano altri dettagli. L\u2019aereo sembra aver iniziato una frenata, in quella che \u00e8 la fase in cui deve obbligatoriamente decollare<\/b>, non pu\u00f2 pi\u00f9 fermarsi, sicuramente con i freni del carrello destro, a circa 200 metri dalla fine della striscia d\u2019asfalto. \u00abQuello \u00e8 un punto della rincorsa in cui non c\u2019\u00e8 motivo per fermarsi, a meno che non ci sia stata un\u2019avaria significativa\u00bb, racconta un altro comandante.<\/p>\n
Il decollo sull\u2019erba, cento metri oltre la fine della pista<\/p>\n
Non \u00e8 dato sapere al momento se la frenata <\/b>sia stata intenzionale o dovuta a un guasto. In ogni caso, come confermato dalla lunga striscia nera lasciata sulla pista, \u00e8 proseguita fino a quando non \u00e8 iniziata la parte di erba. Ed \u00e8 da l\u00ec che sembra essere avvenuto il decollo, quando ormai il Boeing era gi\u00e0 sul prato verde<\/b>. I dati delle piattaforme di monitoraggio dei voli indicano il punto di distacco attorno a 100 metri oltre l\u2019asfalto.<\/p>\n
I problemi al carrello e le gomme disintegrate<\/p>\n
Nella salita la fusoliera ha danneggiato anche alcune luci.<\/b> Una volta in volo, l\u2019equipaggio ha segnalato problemi alla pressione degli pneumatici e ha chiesto di rientrare, non senza aver scaricato carburante. Oltre un\u2019ora e 20 minuti dopo il Boeing ha effettuato due passaggi a bassa quota sopra la pista, atterrando poi quasi due ore dopo il decollo<\/b>. Nel video si vede il carrello principale sinistro avere problemi e pezzi di gomma volare.<\/p>\n
Lo scalo di Monaco ha dichiarato che, dopo l\u2019atterraggio, l\u2019aereo non \u00e8 stato in grado di liberare una delle piste con i propri mezzi ed \u00e8 rimasto bloccato. Per questo la societ\u00e0 di gestione ha dovuto chiudere per diverso tempo quella parte. In una nota Vietnam Airlines ha fatto sapere che l\u2019equipaggio di volo \u00abha seguito tutte le procedure previste, atterrando in sicurezza<\/b> all\u2019aeroporto di Monaco. I passeggeri e i membri dell\u2019equipaggio sono al sicuro\u00bb.<\/p>\n
Una delle ipotesi principali \u00e8 che comandante e primo ufficiale potrebbero aver commesso un errore nell\u2019inserire i dati di peso<\/b> dell\u2019aereo sul computer di bordo che poi calcola le velocit\u00e0 da raggiungere per decollare in sicurezza. L\u2019operazione avviene in modo separato, poi i piloti devono confrontare i valori cos\u00ec da assicurarsi che non ci siano discrepanze. Con dati imprecisi il sistema informatico potrebbe aver fornito indicazioni errate.<\/p>\n
Ma \u00e8 in particolare la frenata, cos\u00ec all\u2019ultimo, ad attirare l\u2019attenzione maggiore<\/b>. \u00abSe non \u00e8 stato un problema tecnico che ha attivato automaticamente il sistema frenante, non si pu\u00f2 escludere che uno dei piloti abbia deciso di fermare la corsa in una mossa pericolosissima perch\u00e9 a quel punto non devi rallentare, ma solo far decollare l\u2019aereo<\/b>\u00bb, \u00e8 l\u2019opinione di diversi comandanti consultati.<\/p>\n
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