{"id":637112,"date":"2026-08-17T22:25:18","date_gmt":"2026-08-17T22:25:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/637112\/"},"modified":"2026-08-17T22:25:18","modified_gmt":"2026-08-17T22:25:18","slug":"mercedes-classe-c-2026-motore-diesel-interni-prezzo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/637112\/","title":{"rendered":"Mercedes Classe C 2026: motore, diesel, interni, prezzo"},"content":{"rendered":"

La Mercedes Classe C<\/strong> non ha alcuna intenzione di lasciare il palcoscenico. Mentre il modello elettrico si sta ritagliando il proprio spazio nella gamma della Stella, la variante con motore termico riceve un aggiornamento che va ben oltre il semplice restyling<\/strong>.<\/p>\n

Cos\u00ec, la Classe C mantiene in gamma benzina, diesel e ibrida plug-in, tutti accomunati dall’elettrificazione, e introduce una dose ancora maggiore di tecnologia, assistenza alla guida e intelligenza artificiale.<\/p>\n

Il risultato \u00e8 una Classe C che cambia soprattutto sotto la pelle: l’estetica viene affinata, l’abitacolo diventa pi\u00f9 sofisticato e i motori vengono aggiornati in vista delle normative Euro 7. In Germania gli ordini apriranno il 18 agosto 2026, mentre per l’Italia i prezzi<\/strong> non sono ancora stati comunicati.<\/p>\n

Mercedes Classe C restyling, gli esterni<\/p>\n

Esteticamente, la Classe C<\/a>\u00a0evolve in alcuni dettagli.\u00a0La calandra cresce leggermente in altezza e pu\u00f2 essere illuminata, mentre i nuovi gruppi ottici introducono una caratteristica firma luminosa a forma di stella. Tra gli optional pi\u00f9 interessanti ci sono i nuovi Digital Light con tecnologia Micro-LED<\/strong>, capaci di aumentare di circa il 40% l’area illuminata riducendo contemporaneamente il consumo energetico.<\/p>\n

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Mercedes Classe C restyling (2026)<\/p>\n

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Mercedes Classe C restyling (2026), il frontale<\/p>\n

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Mercedes Classe C restyling (2026), il posteriore della station wagon<\/p>\n

Foto Di: Mercedes-Benz<\/p>\n

Foto Di: Mercedes-Benz<\/p>\n

Anche la coda cambia, con gruppi ottici posteriori che riprendono il motivo della stella gi\u00e0 visto sulle Mercedes di fascia superiore. Nuovi sono inoltre i paraurti e la gamma di cerchi in lega, disponibili da 17 a 19″.<\/p>\n

La carrozzeria pu\u00f2 essere ordinata anche in due nuove tinte<\/strong>: Lavender Silver Metallic e Moody Sky Grey Metallic. Non cambiano invece in modo sostanziale le proporzioni della vettura, disponibile sempre sia come berlina<\/strong> sia come Station Wagon<\/strong>.\u00a0<\/p>\n

Mercedes Classe C restyling, gli interni<\/p>\n

\u00c8 nell’abitacolo che la Mercedes <\/a>compie uno dei suoi passi avanti pi\u00f9 importanti. L’impostazione generale rimane familiare, con il quadro strumenti digitale da 12,3″<\/strong> affiancato dal grande display centrale verticale da 11,9″<\/strong>, ma dietro gli schermi c’\u00e8 una tecnologia completamente aggiornata.<\/p>\n

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Mercedes Classe C restyling (2026), gli interni<\/p>\n

Foto di: Mercedes-Benz<\/p>\n

Il protagonista \u00e8 il nuovo sistema operativo MB.OS<\/strong>, che porta con s\u00e9 un’evoluzione significativa dell’assistente vocale MBUX. Il nuovo MBUX Virtual Assistant combina tecnologie di ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini, permettendo di gestire conversazioni pi\u00f9 articolate e mantenere il contesto delle richieste.<\/p>\n

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Mercedes Classe C restyling (2026), il bagagliaio della station wagon<\/p>\n

Foto di: Mercedes-Benz<\/p>\n

La navigazione sfrutta inoltre Google Maps<\/strong> e strumenti basati sull’intelligenza artificiale per cercare destinazioni, parcheggi e altri punti d’interesse.<\/p>\n

Sul fronte del comfort arrivano nuovi sedili con funzione massaggio, mentre tra gli equipaggiamenti disponibili figurano il sistema di filtraggio e ionizzazione dell’aria e l’impianto audio Burmester 3D Surround Sound da 710 watt con Dolby Atmos.<\/p>\n

Mercedes Classe C restyling, i motori<\/p>\n

La gamma motori continua a essere uno dei punti forti della Classe C. Tutti i propulsori sono elettrificati: le versioni tradizionali adottano un sistema mild hybrid a 48 volt, mentre al vertice – in termini di potenza – troviamo l’ibrida plug-in.<\/p>\n

Il nuovo 2.0 quattro cilindri M254 EVO a benzina \u00e8 disponibile in tre livelli di potenza, compresi tra 177 e 258 CV. Una delle novit\u00e0 tecniche pi\u00f9 interessanti \u00e8 il compressore elettrico ausiliario<\/strong>, alimentato dall’architettura a 48 volt, che serve a ridurre il turbo lag e rendere pi\u00f9 immediata la risposta dell’acceleratore.<\/p>\n

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Mercedes Classe C restyling (2026)<\/p>\n

Foto di: Mercedes-Benz<\/p>\n

Non viene abbandonato nemmeno il diesel<\/strong>. Il 2.0 quattro cilindri OM 654 EVO \u00e8 proposto con 163 o 200 CV ed \u00e8 anch’esso dotato di tecnologia mild hybrid. Il motore \u00e8 inoltre predisposto per carburanti come HVO100 e biocarburanti B10 e B20.<\/p>\n

Al vertice si colloca la C 400 e 4Matic, ibrida plug-in<\/strong> con un quattro cilindri benzina e un motore elettrico per 395 CV e 650 Nm. La batteria ha una capacit\u00e0 utilizzabile di 19,53 kWh e consente fino a 100 km di autonomia in elettrico nel ciclo WLTP.\u00a0La ricarica avviene fino a 11 kW in corrente alternata oppure fino a 55 kW in corrente continua.<\/p>\n

Mercedes ha inoltre lavorato sulla dinamica di guida. Il retrotreno sterzante<\/strong>, capace di ruotare fino a 2,5 gradi, riduce il diametro di sterzata a soli 10,64 m e migliora contemporaneamente la stabilit\u00e0 alle alte velocit\u00e0.<\/p>\n

Mercedes Classe C restyling, i prezzi<\/p>\n

Il listino italiano della Classe C restyling non \u00e8 ancora stato comunicato. Il riferimento attuale \u00e8 quindi quello tedesco.\u00a0<\/p>\n

In Germania<\/strong> la C 200 berlina parte da 48.844 euro IVA inclusa<\/strong>, mentre la C 200 Station Wagon ha un prezzo d’accesso di 50.391 euro IVA inclusa.\u00a0Gli ordini sul mercato tedesco apriranno il 18 agosto 2026.\u00a0<\/p>\n

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– Il team di Motor1.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Mercedes Classe C non ha alcuna intenzione di lasciare il palcoscenico. Mentre il modello elettrico si sta…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":637113,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[178,14473,25419,33800,177,1537,90,89,67713,22988],"class_list":["post-637112","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-affari","tag-auto-ibride","tag-auto-tedesche","tag-berlina-3-volumi","tag-business","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-mercedes-benz-classe-c-berlina","tag-nuove-auto"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/117113201711892829","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/637112","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=637112"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/637112\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/637113"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=637112"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=637112"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=637112"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}