{"id":637256,"date":"2026-08-18T00:39:27","date_gmt":"2026-08-18T00:39:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/637256\/"},"modified":"2026-08-18T00:39:27","modified_gmt":"2026-08-18T00:39:27","slug":"le-regine-della-monterey-car-week-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/637256\/","title":{"rendered":"Le regine della Monterey Car Week 2026"},"content":{"rendered":"

La Monterey Car Week non \u00e8 soltanto il paradiso delle auto da collezione<\/strong>. Anche nel 2026, tra The Quail, Pebble Beach e gli eventi della settimana, sono arrivate novit\u00e0 capaci di sorprendere per tecnica, potenza ed esclusivit\u00e0.<\/strong> V12 aspirati e biturbo, V8 senza elettrificazione, cambi manuali e one-off: ecco le otto auto che, secondo noi, hanno lasciato il segno<\/strong>. Il filo rosso? Motori monumentali, cambi manuali, leggerezza e produzioni super esclusive.<\/strong><\/p>\n

ASTON MARTIN VALEN\"ASTON<\/p>\n

Sotto il cofano c\u2019\u00e8 un V12 5.2 biturbo da<\/strong> 838 CV e 1.000 Nm<\/strong>, abbinato a un cambio automatico a 8 rapporti<\/strong>. \u00c8 l\u2019Aston Martin<\/a> a motore anteriore pi\u00f9 potente di sempre<\/strong>. Sar\u00e0 costruita in appena 150 esemplari, <\/strong>a partire da circa 2 milioni<\/strong> di dollari<\/strong>.<\/p>\n

MCLAREN MCL 6GT\"MCLAREN<\/p>\n

Per ora \u00e8 una concept, ma anticipa una McLaren<\/a> di serie, prevista per il 2028<\/strong>. Il colpo di scena? Motore V8, trazione posteriore e cambio manuale<\/strong>, assente nella produzione di Woking dai tempi della F1 del 1992. Neanche a dirlo, monoscocca e carrozzeria sono interamente in carbonio<\/strong>.<\/p>\n

PORSCHE FLACHBAU RS\"PORSCHE<\/p>\n

Una 911 GT2 RS 991.2 trasformata in un esemplare unico dal reparto Sonderwunsch<\/strong>, con frontale Flachbau ispirato alla leggendaria 935 da corsa soprannominata Moby Dick<\/strong>. Il motore resta il boxer 3.8 biturbo da 700 CV<\/strong>, ma l\u2019aerodinamica \u00e8 stata rivoluzionata:<\/strong> a 340 km\/h genera circa 550 kg di carico.<\/p>\n

FERRARI CZ26\"FERRARI<\/p>\n

Un esemplare unico del programma Special Projects<\/strong>, nato per un cliente americano sulla base della SF90 Stradale<\/strong>. Il powertrain resta quello originale: V8 biturbo 4.0, 3 motori elettrici e 1.000 CV<\/strong> complessivi. A cambiare \u00e8 la carrozzeria, ridisegnata ex novo in chiave r\u00e9tro-futurista.<\/strong><\/p>\n

HENNESSEY BLACKBIRD\"HENNESSEY<\/p>\n

Motore V8 6.2 aspirato, oltre 9.000 giri\/min e 800-850 CV<\/strong>, senza turbo n\u00e9 ibrido: \u00e8 questa la ricetta americana. La trazione \u00e8 posteriore e il cambio \u00e8 un manuale a 6 marce. L\u2019ago della bilancia si ferma attorno ai 1.360 kg<\/strong> e la produzione \u00e8 limitata a soli 71 esemplari<\/strong>.<\/p>\n

GORDON MURRAY S1\"GORDON<\/p>\n

Un V12 4.2 aspirato che gira fino a 12.100 giri e sviluppa 681 CV<\/strong>. Leggerezza estrema, fibra di carbonio ovunque e cambio manuale<\/strong> a 6 marce: \u00e8 l\u2019erede spirituale della McLaren F1. Appena 64 esemplari, ognuno configurato su misura<\/strong> per il proprietario.<\/p>\n

RUF EHRA\"RUF<\/p>\n

Sotto la carrozzeria widebody ci sono un 3.6 boxer sei cilindri biturbo da 650 CV e 900 Nm<\/strong>, la trazione integrale e un cambio manuale a<\/strong> 7 marce<\/strong>. Completano il quadro un telaio monoscocca in fibra di carbonio, spoiler posteriore attivo<\/strong> e assetto pensato per la guida vecchia maniera.<\/p>\n

SPYKER C8 PRELIATOR XXV\"SPYKER<\/p>\n

Il ritorno di Spyker passa da un V8 Audi 4.0 biturbo da 789 CV<\/strong>, abbinato a un cambio manuale a 6 marce<\/strong>. La carrozzeria \u00e8 in alluminio lavorato a mano<\/strong> e ogni esemplare richiede oltre duemila ore per l\u2019assemblaggio. La produzione \u00e8 limitata a sole 25 vetture per tutto il mondo<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Monterey Car Week non \u00e8 soltanto il paradiso delle auto da collezione. Anche nel 2026, tra The…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":637257,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[173],"tags":[20839,1537,90,89,340569,195,198,199,197,200,201,26281,194,196],"class_list":["post-637256","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-scienza-e-tecnologia","tag-hypercar","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-monterey-car-week","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-scienza","tag-scienza-e-tecnologia","tag-scienzaetecnologia","tag-supercar","tag-technology","tag-tecnologia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/117113728823763730","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/637256","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=637256"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/637256\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/637257"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=637256"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=637256"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=637256"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}