carbonico<\/strong>.<\/p>\nIn questa fessura si sono infilati due<\/strong> costruttori<\/strong> che da sempre fanno del pragmatismo e della neutralit\u00e0 tecnologica la propria bandiera:\u00a0Toyota<\/strong>\u00a0e\u00a0BMW<\/strong>. Insieme al colosso energetico spagnolo\u00a0Repsol<\/strong>\u00a0e al gigante della componentistica\u00a0Bosch<\/strong>, i due marchi hanno avviato una sperimentazione su strada destinata a far discutere.<\/p>\nL’esperimento prende vita in Spagna<\/strong> e vede protagonista una flotta di una ventina<\/strong> di<\/strong> vetture<\/strong> – che spazia tra i marchi Toyota, Lexus, BMW e Mini – alimentate esclusivamente con la\u00a0Nexa 95<\/strong>. Si tratta di una benzina senza piombo di origine al 100% rinnovabile<\/strong> sviluppata da Repsol, prodotta attraverso il riciclo di scarti<\/strong> organici<\/strong>, oli<\/strong> da<\/strong> cucina<\/strong> usati e altre<\/strong> materie<\/strong> prime biologiche.<\/p>\nPer i prossimi sei<\/strong> mesi<\/strong>, queste auto macineranno chilometri in condizioni reali di utilizzo. A vigilare sulle prestazioni<\/strong> e sull’effettivo abbattimento delle emissioni ci penser\u00e0 Bosch<\/strong> tramite la tecnologia\u00a0Digital Fuel Twin, un sistema in grado di raccogliere ed elaborare in tempo reale i dati provenienti sia dai veicoli sia dalle stazioni di servizio coinvolte.<\/p>\n I vantaggi e i “nodi” da scogliere<\/p>\n
La vera<\/strong> forza<\/strong> di questo approccio risiede nella sua disarmante praticit\u00e0. La benzina<\/strong> rinnovabile Nexa 95 non richiede alcuna modifica meccanica ai classici motori<\/strong> termici<\/strong> gi\u00e0 in circolazione, n\u00e9 tantomeno l’infrastrutturazione da zero di nuove reti di rifornimento: per distribuirla bastano le classiche pompe di benzina gi\u00e0 presenti sul territorio.<\/p>\n“Man mano che la transizione prosegue, appare sempre pi\u00f9 chiaro che l\u2019obiettivo di un parco auto di nuova immatricolazione composto al 100% da veicoli a zero emissioni potrebbe non essere pienamente raggiunto entro il 2035”, ha evidenziato Pascal Ruch, vicepresidente di Toyota<\/strong> Europe<\/strong>. In questo scenario, i carburanti<\/strong> rinnovabili<\/strong> rappresentano la risorsa chiave per colmare il divario ed eliminare le emissioni di CO2<\/strong> oggi<\/strong> stesso<\/strong>, in particolare se abbinati alle motorizzazioni ibride e ibride plug-in.<\/p>\nSe da un lato la facilit\u00e0<\/strong> d’uso<\/strong> e la velocit\u00e0 di rifornimento giocano a schiacciante favore dei carburanti Bio<\/strong>\/E<\/strong>–fuel<\/strong> rispetto ai lunghi tempi di attesa alle colonnine di ricarica, dall’altro<\/strong> restano ancora due<\/strong> enormi<\/strong> incognite<\/strong> sul<\/strong> tavolo<\/strong>: la disponibilit\u00e0 di questi carburanti su grandissima<\/strong> scala<\/strong> e, soprattutto, il loro prezzo<\/strong> al<\/strong> litro<\/strong> per il consumatore finale al momento del pieno. Inoltre, senza dimenticare che, per produrre questo tipo di carburanti, la filiera richiederebbe un grande quantitativo di energia<\/strong> elettrica<\/strong>\u00a0(sopratutto per gli e-Fuel) e, di conseguenza, bisognerebbe capire se effettivamente il gioco vale la cadela.<\/p>\n\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un’alleanza a quattro che coinvolge anche Repsol e Bosch mette alla prova i carburanti alternativi in condizioni reali.…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":637287,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[178,2765,14745,106742,177,32652,47252,157101,40029,1537,90,89,7],"class_list":["post-637286","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-affari","tag-auto","tag-benzina","tag-biocarburanti","tag-business","tag-carburanti","tag-diesel","tag-e-fuel","tag-gasolio","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-news"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/117113838203121352","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/637286","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=637286"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/637286\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/637287"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=637286"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=637286"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=637286"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}