{"id":63756,"date":"2025-08-23T06:53:09","date_gmt":"2025-08-23T06:53:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/63756\/"},"modified":"2025-08-23T06:53:09","modified_gmt":"2025-08-23T06:53:09","slug":"bmw-mercedes-da-storiche-rivali-a-possibili-partner-notizia-clamorosa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/63756\/","title":{"rendered":"BMW-Mercedes, da storiche rivali a possibili partner: notizia clamorosa"},"content":{"rendered":"

Mercedes e BMW<\/strong> per anni hanno camminato su binari paralleli, rappresentando il top non solo dell\u2019industria tedesca, ma anche delle auto di fascia premium. Ora per\u00f2 potrebbe nascere tra di loro una clamorosa sinergia<\/strong>. D\u2019altronde siamo in un momento storico in cui quasi tutte le Case automobilistiche versano in una profonda crisi e in tante hanno gi\u00e0 operato delle fusioni o quantomeno delle collaborazioni strategiche.<\/p>\n

Pensiamo ad esempio a Stellantis, che \u00e8 nata dal matrimonio tra PSA ed FCA. Oppure, scavando nella storia recente, la tentata unione tra Honda e Nissan<\/a>, che per il momento si \u00e8 risolta in un nulla di fatto. Il patto d\u2019acciaio che stavolta potrebbe nascere tra BMW e Mercedes, invece, \u00e8 stato anticipato da Manager Magazin e prevederebbe una partnership<\/strong> di natura per cos\u00ec dire meccanica.<\/p>\n

Cosa metterebbe sul piatto BMW?<\/p>\n

A quanto pare, infatti, l\u2019accordo riguarderebbe la fornitura da parte di BMW della nuova generazione di motori a benzina<\/strong>, che la Mercedes<\/a> impiegherebbe poi su svariati modelli come le compatte CLA e GLA e le pi\u00f9 grandi Classe C e Classe E, oltre ai Suv GLC e baby G.<\/p>\n

Al momento, l\u2019attuale 4 cilindri 1.5 turbo (M252)<\/strong>, che \u00e8 proposto sulla nuova CLA, ed \u00e8 stato sviluppato in Germania ma prodotto in Cina, sembrerebbe adatto solo alle applicazioni ibride non ricaricabili, ma non per l\u2019utilizzo su vetture plug-in o con range extender. I nuovi propulsori BMW, invece, sarebbero perfettamente in linea con le nuove norme Euro 7, e permetterebbero a Mercedes di risparmiare tantissimi soldi in sviluppo per un nuovo 4 cilindri.<\/p>\n

Nello specifico, il motore che dovrebbe in teoria finire sotto il cofano di alcune Mercedes, sarebbe un 2.0 turbo derivato dal B48<\/strong>. Un propulsore che al momento \u00e8 equipaggiato da diversi modelli sia BMW<\/a> che Mini. Questa unit\u00e0 \u00e8 prodotta in Austria e garantirebbe maggiore flessibilit\u00e0 al brand di Stoccarda, visto che \u00e8 adatto sia con trazioni anteriori che posteriori.<\/p>\n

La partnership tra i due colossi tedeschi per\u00f2 potrebbe non arrestarsi qui. Sullo sfondo, infatti, ci sarebbe anche l\u2019ipotesi di alcuni hub di produzione condivisi<\/strong>, in particolare negli Stati Uniti, come strategia per aggirare i dazi imposti di recente da Trump<\/a>.<\/p>\n

Non \u00e8 la prima volta per Mercedes<\/p>\n

Questo genere di collaborazioni non sono nuove per\u00f2 in casa Mercedes. Per diversi anni, ad esempio, il marchio di Stoccarda ha adottato un 1.5 Renault <\/strong>rivisitato e rinominato OM607 su alcuni modelli come Classe A, Classe B e CLA. Viceversa la stessa BMW, qualche anno fa, ha messo a disposizione di Toyota un 1.6 turbo diesel, che la Casa nipponica ha equipaggiato sulla Verso. Insomma questo genere di collaborazioni avviene da sempre.<\/p>\n

Certo, questa volta a fare particolare rumore \u00e8 l\u2019eventuale connubio tra due marchi, entrambi tedeschi, che si sono sempre sfidati sia sul territorio nazionale che su quello internazionale per primeggiare nel segmento delle vetture premium. Senza scendere troppo nel banale, \u00e8 il caso di dire che in un momento di crisi cos\u00ec profonda, l\u2019unione fa decisamente la forza e questa collaborazione potrebbe aiutare entrambi i marchi a restare sulla cresta dell\u2019onda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mercedes e BMW per anni hanno camminato su binari paralleli, rappresentando il top non solo dell\u2019industria tedesca, ma…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":63757,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,6599,177,1537,90,89,1772,15],"class_list":{"0":"post-63756","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-bmw","10":"tag-business","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-mercedes","15":"tag-notizie"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63756","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=63756"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63756\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/63757"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=63756"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=63756"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=63756"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}