{"id":638744,"date":"2026-08-18T22:43:16","date_gmt":"2026-08-18T22:43:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/638744\/"},"modified":"2026-08-18T22:43:16","modified_gmt":"2026-08-18T22:43:16","slug":"gasolio-lo-sconto-accise-dimezzato-prezzi-di-nuovo-sopra-217-euro-dal-1-settembre-le-richieste-per-il-credito-dimposta-per-lautotrasporto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/638744\/","title":{"rendered":"Gasolio, lo sconto accise dimezzato: prezzi di nuovo sopra 2,17 euro. Dal 1\u00b0 settembre le richieste per il credito d\u2019imposta per l\u2019autotrasporto"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Il gasolio torna a correre e una parte consistente dello sconto fiscale disposto dal governo \u00e8 gi\u00e0 stata assorbita dagli aumenti alla pompa.\u00a0<strong>Oggi, in base agli ultimi dati dell\u2019Osservatorio sui prezzi deicarburanti del Mimit , il prezzo medio del diesel in autostrada ha raggiunto 2,173 euro al litro,\u00a0<\/strong>lo stesso valore registrato il 4 agosto, giorno in cui il Consiglio dei ministri aveva deciso di prorogare il taglio di 17 centesimi delle accise.Sulla rete ordinaria il prezzo medio \u00e8 salito invece a\u00a0<strong>2,099 euro al litro<\/strong>, contro i 2,096-2,097 euro rilevati nei primi giorni di agosto. Per le imprese di autotrasporto il beneficio fiscale continua formalmente a essere applicato, ma\u00a0<strong>il nuovo aumento del prezzo industriale del carburante ne sta riducendo rapidamente l\u2019effetto reale<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Secondo i calcoli del Codacons, il gasolio sulla rete ordinaria costava 2,185 euro al litro il 27 luglio, alla vigilia dell\u2019introduzione dello sconto, mentre oggi viene venduto mediamente a 2,099 euro. La riduzione effettiva \u00e8 quindi di\u00a0<strong>8,6 centesimi al litro, pari a 4,30 euro su un rifornimento di 50 litri, contro gli 8,50 euro teorici derivanti dal taglio fiscale di 17 centesimi<\/strong>. In autostrada il prezzo \u00e8 passato nello stesso periodo da 2,255 a 2,173 euro al litro: il risparmio effettivo \u00e8 di 8,2 centesimi, ossia 4,10 euro su 50 litri. Rispetto al beneficio fiscale pieno, una parte pari a\u00a0<strong>4,40 euro per rifornimento<\/strong>\u00a0\u00e8 stata quindi assorbita dalla risalita delle quotazioni.\u00a0<\/p>\n<p>La doppia velocit\u00e0 dei prezzi<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le tensioni internazionali e l\u2019aumento del petrolio spiegano una parte dei rialzi, ma torna anche il tema della diversa velocit\u00e0 con cui le variazioni del greggio vengono trasferite sui listini. Secondo l\u2019Osservatorio sui conti pubblici italiani, quando il petrolio aumenta, circa due terzi del rincaro si trasferiscono alla pompa entro tre giorni e quasi l\u2019intero effetto si manifesta nell\u2019arco di dieci giorni. Quando il greggio scende, invece, dopo tre giorni viene trasferito ai consumatori soltanto un terzo della riduzione e sono necessari circa 17 giorni perch\u00e9 il calo si rifletta sui prezzi per quattro quinti.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 la cosiddetta asimmetria dei carburanti, spesso riassunta con l\u2019immagine del prezzo che sale \u201ccome un razzo\u201d e scende \u201ccome una piuma\u201d. Un fenomeno che, secondo l\u2019analisi, non riguarda soltanto l\u2019Italia, ma \u00e8 riscontrabile anche negli altri principali Paesi avanzati.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La Fapi, Federazione autonoma piccole imprese<\/strong>, ha chiesto al governo di valutare nuovi interventi sulle accise, sostenendo che la dinamica dei prezzi stia rapidamente cancellando il beneficio.\u00a0<strong>Confimprenditori<\/strong>giudica invece inefficaci le misure adottate finora e segnala l\u2019aumento dei costi di trasporto, produzione e distribuzione. Anche il Codacons domanda una nuova proroga dello sconto e la sua estensione alla benzina.<\/p>\n<p>Il credito d\u2019imposta per l\u2019autotrasporto<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per contrastare gli effetti della crisi energetica, il governo \u00e8 intervenuto innanzitutto con la riduzione temporanea di\u00a0<strong>17 centesimi al litro dell\u2019accisa sul gasolio<\/strong>, inizialmente applicata dal 28 luglio e successivamente prorogata fino al 24 agosto. Parallelamente \u00e8 stato predisposto uno specifico credito d\u2019imposta per l\u2019autotrasporto, finanziato inizialmente con\u00a0<strong>300 milioni di euro<\/strong>, passati poi a 364 milioni (<a href=\"https:\/\/www.uominietrasporti.it\/professione\/leggi-e-politica\/caro-gasolio-oltre-364-milioni-per-il-credito-dimposta-ma-lautotrasporto-lo-divide-con-il-tpl-e-il-noleggio-bus\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">si veda l\u2019articolo<\/a>) destinato a compensare fino al 70% della maggiore spesa sostenuta per l\u2019acquisto del gasolio rispetto al prezzo medio di febbraio 2026.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il periodo inizialmente coperto comprendeva gli acquisti effettuati da marzo a giugno. Il decreto-legge \u201cCarburanti quinquies\u201d ha successivamente esteso il ristoro anche a luglio, mentre il nuovo intervento con cui \u00e8 stato prorogato il taglio delle accise ha previsto l\u2019estensione del contributo anche ad agosto. Formula di calcolo e documentazione operativa dovranno quindi essere adeguate all\u2019allargamento del periodo agevolato. Il credito non viene calcolato sul valore complessivo del carburante acquistato, ma sulla differenza tra la spesa sostenuta nei mesi interessati e quella che l\u2019impresa avrebbe affrontato acquistando gli stessi litri al prezzo medio di febbraio. La percentuale massima riconoscibile \u00e8 pari al 70% di tale maggiore costo.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per il trasporto merci sono ammessi i veicoli di categoria N:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>utilizzati per il trasporto per conto di terzi;<\/li>\n<li>di classe ambientale Euro 5 o Euro 6;<\/li>\n<li>con massa complessiva a pieno carico pari o superiore a 7,5 tonnellate.<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rientra tra i carburanti agevolabili anche l\u2019HVO.<\/p>\n<p>Domande dal 1\u00b0 al 15 settembre<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In base alle indicazioni operative comunicate da MIT e Agenzia delle Dogane, la piattaforma informatica dovrebbe essere disponibile\u00a0<strong>dal 1\u00b0 al 15 settembre 2026<\/strong>. La richiesta dovr\u00e0 essere presentata esclusivamente attraverso la piattaforma predisposta dall\u2019Agenzia delle Dogane e dei Monopoli e gestita con il supporto di Sogei. Il primo accesso deve essere effettuato dal titolare dell\u2019impresa individuale o dal legale rappresentante risultante dal cassetto fiscale, utilizzando\u00a0<strong>Spid o Carta d\u2019identit\u00e0 elettronica<\/strong>. In questa fase non \u00e8 possibile delegare un intermediario. Una volta completati autenticazione e accreditamento, il titolare o rappresentante potr\u00e0 incaricare un soggetto terzo per i successivi accessi e per la compilazione della pratica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il gasolio torna a correre e una parte consistente dello sconto fiscale disposto dal governo \u00e8 gi\u00e0 stata&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":638745,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[28651,178,6742,261081,177,352896,40029,1537,90,89,40031,3792],"class_list":["post-638744","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-accise","tag-affari","tag-autostrada","tag-autotrasporto","tag-business","tag-credito-dimposta","tag-gasolio","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-pompa","tag-prezzi"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/117118933888630699","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/638744","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=638744"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/638744\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/638745"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=638744"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=638744"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=638744"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}