{"id":640800,"date":"2026-08-20T08:04:35","date_gmt":"2026-08-20T08:04:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/640800\/"},"modified":"2026-08-20T08:04:35","modified_gmt":"2026-08-20T08:04:35","slug":"audi-rs-3-competition-limited-400-cv-290-km-h-e-750-esemplari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/640800\/","title":{"rendered":"Audi RS 3 competition limited: 400 CV, 290 km\/h e 750 esemplari"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"946\" height=\"500\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026.jpg\" alt=\"Audi RS 3 competition limited 400 CV 2026\" class=\"wp-image-96886\"\/><\/a>@m3motorcube.com<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Audi Sport celebra i 50 anni del leggendario motore cinque cilindri con la nuova <a href=\"https:\/\/www.m3motorcube.com\/2026\/04\/30\/test-drive\/audi-rs5-2026-prova-pista-caratteristiche-prestazioni\/\" data-type=\"post\" data-id=\"88155\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Audi RS 3<\/a> competition limited<\/strong>, una serie speciale prodotta in soli 750 esemplari e caratterizzata da 400 CV, 500 Nm, assetto coilover regolabile, elementi in carbonio, freni carboceramici e una velocit\u00e0 massima di 290 km\/h. Disponibile nelle carrozzerie Sportback e Sedan, la RS 3 competition limited rappresenta una delle versioni pi\u00f9 esclusive e sportive della compatta Audi.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il progetto nasce per celebrare una storia iniziata nel 1976 con la seconda generazione dell\u2019Audi 100 e proseguita attraverso alcune delle vetture pi\u00f9 iconiche del marchio dei quattro anelli. Al centro di questa eredit\u00e0 c\u2019\u00e8 il cinque cilindri, un propulsore che nel corso dei decenni \u00e8 diventato uno dei simboli tecnici e sonori di Audi Sport.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La nuova <strong>Audi RS 3 competition limited<\/strong> porta questa tradizione nel presente con una dotazione specifica pensata non soltanto per aumentare l\u2019esclusivit\u00e0, ma anche per rendere ancora pi\u00f9 coinvolgente la dinamica di guida.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-statica.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"948\" height=\"500\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-statica.jpg\" alt=\"Audi RS 3 competition limited 400 CV 2026 statica\" class=\"wp-image-96887\"\/><\/a>@m3motorcube.comAudi RS 3 competition limited: solo 750 esemplari<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il primo elemento che distingue la nuova RS 3 competition limited \u00e8 la sua rarit\u00e0. Audi Sport ha previsto una produzione limitata a <strong>soli 750 esemplari<\/strong>, rendendo questa versione particolarmente interessante anche per gli appassionati e i collezionisti.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La serie speciale nasce nell\u2019ambito delle celebrazioni per i <strong>50 anni del motore cinque cilindri Audi<\/strong>. L\u2019obiettivo non \u00e8 per\u00f2 soltanto celebrare il passato: la RS 3 competition limited introduce una serie di interventi tecnici ed estetici che ne accentuano il carattere sportivo.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019esclusivit\u00e0 \u00e8 evidente in ogni dettaglio, dalla numerazione progressiva all\u2019abitacolo dedicato, passando per i componenti aerodinamici in carbonio e per una configurazione meccanica specifica.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La vettura sar\u00e0 proposta in due configurazioni: <strong>Audi RS 3 Sportback competition limited<\/strong> e <strong>Audi RS 3 Sedan competition limited<\/strong>.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-rear.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"888\" height=\"500\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-rear.jpg\" alt=\"Audi RS 3 competition limited 400 CV 2026 rear\" class=\"wp-image-96888\"\/><\/a>@m3motorcube.comDesign esterno: pi\u00f9 carbonio e un frontale ancora pi\u00f9 aggressivo<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il carattere sportivo della RS 3 competition limited emerge immediatamente dal frontale.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La grande calandra <strong>Singleframe<\/strong>, visivamente integrata con le prese d\u2019aria laterali, e il pronunciato labbro anteriore sono stati ulteriormente enfatizzati. Il frontale della serie speciale appare pi\u00f9 largo e aggressivo grazie a una serie di interventi aerodinamici sviluppati specificamente per questo modello.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-front.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"492\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-front.jpg\" alt=\"Audi RS 3 competition limited 400 CV 2026 front\" class=\"wp-image-96889\"\/><\/a>@m3motorcube.com<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tra le novit\u00e0 spiccano i <strong>due nuovi canard in carbonio su ciascun lato anteriore<\/strong>, disposti uno sopra l\u2019altro e abbinati alle lame verticali delle air curtain. Il labbro anteriore \u00e8 stato inoltre diviso e posizionato sotto le prese d\u2019aria, contribuendo a creare una presenza su strada ancora pi\u00f9 muscolosa.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I badge con i colori heritage, posizionati anteriormente e posteriormente, aggiungono un ulteriore richiamo alla storia sportiva del marchio.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-side.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"984\" height=\"500\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-side.jpg\" alt=\"Audi RS 3 competition limited 400 CV 2026 side\" class=\"wp-image-96890\"\/><\/a>@m3motorcube.com<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A completare il look troviamo numerosi elementi in <strong>carbonio opaco<\/strong>, tra cui:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>canard anteriori;<\/li>\n<li>calotte degli specchietti;<\/li>\n<li>minigonne laterali;<\/li>\n<li>spoiler posteriore;<\/li>\n<li>finitura sopra il grande diffusore posteriore;<\/li>\n<li>elementi decorativi specifici.<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il risultato \u00e8 un\u2019estetica tecnica e aggressiva, con la vettura che sembra quasi acquattata sull\u2019asfalto, pronta a scattare in avanti.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-side-rear.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"980\" height=\"500\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-side-rear.jpg\" alt=\"Audi RS 3 competition limited 400 CV 2026 side rear\" class=\"wp-image-96891\"\/><\/a>@m3motorcube.comCerchi da 19 pollici e dettagli esclusivi<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Audi RS 3 competition limited \u00e8 equipaggiata con <strong>cerchi da 19 pollici a dieci razze incrociate<\/strong>, caratterizzati dalla finitura <strong>Neodymium Gold opaca<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La stessa impostazione cromatica viene ripresa nell\u2019abitacolo, creando un collegamento diretto tra design esterno e ambiente interno.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche il montante laterale posteriore presenta un dettaglio particolare: una parte del vetro laterale \u00e8 opacizzata per evidenziare il nome del modello.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-cerchi.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"942\" height=\"500\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-cerchi.jpg\" alt=\"Audi RS 3 competition limited 400 CV 2026 cerchi\" class=\"wp-image-96892\"\/><\/a>@m3motorcube.comFari Matrix LED e sequenza luminosa dedicata<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un altro elemento distintivo \u00e8 rappresentato dai <strong>fari Matrix LED oscurati<\/strong>, sviluppati appositamente per la serie speciale.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando il conducente blocca o sblocca la vettura, i segmenti luminosi dei fari si accendono seguendo la sequenza <strong>1-2-4-5-3<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Non si tratta di una scelta casuale: la sequenza richiama infatti l\u2019<strong>ordine di accensione del motore cinque cilindri<\/strong> Audi.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c8 uno dei tanti dettagli attraverso i quali la RS 3 competition limited trasforma la celebrazione dei 50 anni del cinque cilindri in un elemento concreto dell\u2019esperienza quotidiana.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-fari-matrix.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"906\" height=\"500\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-fari-matrix.jpg\" alt=\"Audi RS 3 competition limited 400 CV 2026 fari matrix\" class=\"wp-image-96893\"\/><\/a>@m3motorcube.comTre colori per la Audi RS 3 competition limited<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La serie speciale sar\u00e0 disponibile in tre colorazioni esterne.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Accanto alla <strong>Daytona Grey<\/strong>, una delle tonalit\u00e0 pi\u00f9 richieste per il modello, e alla nuova <strong>Glacier White opaca<\/strong>, Audi propone l\u2019esclusiva <strong>Malachite Green<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quest\u2019ultima rappresenta un richiamo particolarmente significativo alla storia sportiva del marchio: la tonalit\u00e0 richiama infatti la <strong>Audi Sport quattro<\/strong>, vettura che ha contribuito a inaugurare una stagione d\u2019oro per Audi nel mondo dei rally grazie alla tecnologia e alla potenza del cinque cilindri.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-dinamica.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"948\" height=\"500\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-dinamica.jpg\" alt=\"Audi RS 3 competition limited 400 CV 2026 dinamica\" class=\"wp-image-96894\"\/><\/a>@m3motorcube.comMotore cinque cilindri Audi: 400 CV e 500 Nm<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il cuore della Audi RS 3 competition limited rimane il suo elemento pi\u00f9 caratteristico: il <strong>motore cinque cilindri turbo da 2,5 litri<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019attuale propulsore sviluppa:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>400 CV (294 kW)<\/strong> di potenza;<\/li>\n<li><strong>500 Nm<\/strong> di coppia;<\/li>\n<li><strong>3,8 secondi<\/strong> per accelerare da 0 a 100 km\/h;<\/li>\n<li><strong>290 km\/h<\/strong> di velocit\u00e0 massima.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-motore.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"763\" height=\"500\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-motore.jpg\" alt=\"Audi RS 3 competition limited 400 CV 2026 motore\" class=\"wp-image-96895\"\/><\/a>@m3motorcube.com<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Numeri che collocano la RS 3 competition limited ai vertici del segmento delle compatte ad alte prestazioni.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per comprendere l\u2019evoluzione del cinque cilindri Audi basta guardare alla storia. Nel 1983, l\u2019Audi Sport quattro disponeva di un motore da 2,1 litri capace di sviluppare <strong>225 kW, equivalenti a 306 CV, e 350 Nm di coppia<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oggi, a distanza di decenni, il cinque cilindri \u00e8 arrivato a 2,5 litri di cilindrata e sviluppa 400 CV e 500 Nm, mantenendo per\u00f2 quella caratteristica sonorit\u00e0 che ha contribuito a renderlo uno dei propulsori pi\u00f9 riconoscibili nella storia dell\u2019automobile sportiva.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-azione.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"992\" height=\"500\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-azione.jpg\" alt=\"Audi RS 3 competition limited 400 CV 2026 azione\" class=\"wp-image-96896\"\/><\/a>@m3motorcube.comIl sound del cinque cilindri e l\u2019ordine di accensione 1-2-4-5-3<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il fascino del cinque cilindri non dipende soltanto dai numeri.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una parte fondamentale dell\u2019esperienza \u00e8 rappresentata dal <strong>sound del motore<\/strong>, legato al particolare ordine di accensione <strong>1-2-4-5-3<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019accensione dei cilindri avviene secondo uno schema alternato, coinvolgendo cilindri adiacenti e cilindri pi\u00f9 distanti tra loro. \u00c8 proprio questa caratteristica a contribuire alla sonorit\u00e0 inconfondibile del cinque cilindri turbo Audi.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La RS 3 competition limited amplifica ulteriormente questa componente emozionale grazie all\u2019<strong>impianto di scarico sportivo RS<\/strong>, dotato di gestione completamente variabile delle valvole.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le valvole dello scarico si aprono prima nelle modalit\u00e0 <strong>Audi drive select Dynamic, RS Performance e RS Torque Rear<\/strong>, rendendo il sound del motore ancora pi\u00f9 marcato.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche l\u2019isolamento acustico della paratia tra vano motore e abitacolo \u00e8 stato ridotto, permettendo al suono del cinque cilindri di arrivare agli occupanti in maniera pi\u00f9 diretta.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-azione-panning.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"977\" height=\"500\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-azione-panning.jpg\" alt=\"Audi RS 3 competition limited 400 CV 2026 azione panning\" class=\"wp-image-96897\"\/><\/a>@m3motorcube.comAssetto coilover regolabile: la RS 3 competition limited cambia pelle<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La dinamica di guida \u00e8 uno degli aspetti sui quali Audi Sport \u00e8 intervenuta maggiormente.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per la prima volta la RS 3 dispone di un <strong>assetto coilover<\/strong>, sviluppato e tarato appositamente per la competition limited, abbinato a una nuova barra stabilizzatrice posteriore.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019insieme comprende inoltre il <strong>torque splitter<\/strong> e i <strong>freni carboceramici di serie<\/strong>, creando una configurazione orientata alla guida sportiva.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli ammortizzatori a doppio tubo utilizzano materiali differenti in funzione dell\u2019asse: acciaio inossidabile all\u2019anteriore e alluminio al posteriore. La maggiore rigidit\u00e0 strutturale e i volumi aumentati contribuiscono anche a migliorare il raffreddamento del fluido idraulico.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli ammortizzatori anteriori sono dotati di <strong>serbatoi esterni<\/strong>, mentre al posteriore vengono utilizzati tubi di diametro maggiore e steli dei pistoni pi\u00f9 spessi rispetto alla configurazione standard.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019obiettivo \u00e8 mantenere un comportamento costante anche durante l\u2019utilizzo ad alto carico.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-ambient.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"498\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-ambient.jpg\" alt=\"Audi RS 3 competition limited 400 CV 2026 ambient\" class=\"wp-image-96898\"\/><\/a>@m3motorcube.comAmmortizzatori regolabili in tre vie<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uno degli aspetti pi\u00f9 interessanti dell\u2019assetto \u00e8 la possibilit\u00e0 di effettuare una regolazione molto ampia.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli ammortizzatori sono regolabili su <strong>tre vie<\/strong>, consentendo di modificare separatamente:<\/p>\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li>la compressione alle basse velocit\u00e0;<\/li>\n<li>la compressione alle alte velocit\u00e0;<\/li>\n<li>il ritorno, o rebound.<\/li>\n<\/ol>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il conducente pu\u00f2 quindi configurare la vettura in funzione delle proprie preferenze, dello stile di guida e delle condizioni dell\u2019asfalto.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Audi fornisce inoltre a bordo un <strong>manuale di regolazione<\/strong> insieme agli strumenti necessari per intervenire sui parametri di compressione e rebound.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-ambient-dinamica.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"976\" height=\"500\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-ambient-dinamica.jpg\" alt=\"Audi RS 3 competition limited 400 CV 2026 ambient dinamica\" class=\"wp-image-96899\"\/><\/a>@m3motorcube.comCompressione alle basse velocit\u00e0<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La regolazione della compressione determina la velocit\u00e0 con cui l\u2019ammortizzatore si accorcia e interviene modificando il flusso dell\u2019olio all\u2019interno del cilindro.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La compressione alle basse velocit\u00e0 influenza soprattutto il modo in cui la vettura reagisce a forze come quelle generate in curva e pu\u00f2 avere un effetto significativo sull\u2019aderenza degli pneumatici.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La regolazione avviene attraverso <strong>12 livelli<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ruotando il comando verso il segno <strong>\u201c+\u201d<\/strong>, aumenta lo smorzamento e l\u2019assetto diventa pi\u00f9 rigido. Questa impostazione punta a massimizzare il grip laterale, favorendo velocit\u00e0 di percorrenza superiori, inserimenti pi\u00f9 rapidi e una risposta pi\u00f9 diretta.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ruotando invece verso il segno <strong>\u201c-\u201c<\/strong>, diminuisce la forza di smorzamento e aumenta il comfort.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-ambient-rear.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"946\" height=\"500\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-ambient-rear.jpg\" alt=\"Audi RS 3 competition limited 400 CV 2026 ambient rear\" class=\"wp-image-96900\"\/><\/a>@m3motorcube.comCompressione alle alte velocit\u00e0<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La compressione alle alte velocit\u00e0 interviene quando il telaio viene sottoposto rapidamente a forze elevate, ad esempio passando su una sconnessione dell\u2019asfalto oppure effettuando movimenti di sterzo molto rapidi.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sono disponibili <strong>15 livelli di regolazione<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un\u2019impostazione pi\u00f9 rigida riduce maggiormente le eccitazioni verticali ad alta frequenza e produce un feedback pi\u00f9 netto al guidatore. Diminuendo lo smorzamento, invece, la vettura assorbe pi\u00f9 facilmente le imperfezioni della strada e aumenta il comfort.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-ambient-front.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"751\" height=\"500\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-ambient-front.jpg\" alt=\"Audi RS 3 competition limited 400 CV 2026 ambient front\" class=\"wp-image-96901\"\/><\/a>@m3motorcube.comRebound regolabile su 16 livelli<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il <strong>rebound<\/strong>, ovvero la regolazione del ritorno dell\u2019ammortizzatore, consente un ulteriore livello di personalizzazione.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sono disponibili <strong>16 livelli<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un maggiore smorzamento in estensione rallenta il ritorno delle molle, rendendo il comportamento della vettura pi\u00f9 preciso e diretto.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un valore inferiore consente invece alle molle di estendersi pi\u00f9 rapidamente, favorendo una risposta pi\u00f9 confortevole.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-ambient-azione.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"947\" height=\"500\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-ambient-azione.jpg\" alt=\"Audi RS 3 competition limited 400 CV 2026 ambient azione\" class=\"wp-image-96902\"\/><\/a>@m3motorcube.comBarra stabilizzatrice posteriore pi\u00f9 rigida<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La stabilit\u00e0 del retrotreno \u00e8 ulteriormente migliorata dalla nuova barra stabilizzatrice tubolare, caratterizzata da uno spessore delle pareti superiore.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La rigidit\u00e0 raggiunge <strong>85 N\/mm<\/strong>, risultando maggiore rispetto alla RS 3 standard.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche le molle posteriori sono state irrigidite, raggiungendo <strong>80 N\/mm<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il risultato ricercato da Audi Sport \u00e8 un equilibrio tra <strong>stabilit\u00e0 direzionale, sicurezza e agilit\u00e0<\/strong>, soprattutto quando la vettura accelera in uscita da una curva affrontata ad alta velocit\u00e0.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-ambient-statica.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"500\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-ambient-statica.jpg\" alt=\"Audi RS 3 competition limited 400 CV 2026 ambient statica\" class=\"wp-image-96903\"\/><\/a>@m3motorcube.comAerodinamica, torque splitter e torque vectoring<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli interventi aerodinamici non hanno soltanto una funzione estetica.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lo spoiler specifico della <strong>RS 3 Sportback competition limited<\/strong>, insieme agli elementi aggiuntivi nella zona anteriore, contribuisce a ridurre la portanza su entrambi gli assi.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gli elementi aerodinamici sono stati sviluppati specificamente per la serie speciale attraverso prove in galleria del vento.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sulla versione Sedan, lo <strong>split chin spoiler<\/strong> e i canard contribuiscono a migliorare l\u2019equilibrio tra avantreno e retrotreno.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A supportare la vettura in curva interviene il <strong>torque splitter<\/strong>, capace di distribuire in maniera completamente variabile la coppia tra le ruote posteriori.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A questo si aggiunge il <strong>brake torque vectoring<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In fase di inserimento in curva, una maggiore quantit\u00e0 di coppia viene indirizzata alla ruota esterna, mentre quella interna viene leggermente frenata. La combinazione di questi interventi aiuta la vettura a posizionarsi correttamente e a preparare l\u2019uscita dalla curva.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-test-drive.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"958\" height=\"500\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-test-drive.jpg\" alt=\"Audi RS 3 competition limited 400 CV 2026 test drive\" class=\"wp-image-96904\"\/><\/a>@m3motorcube.comPneumatici Pirelli P Zero Trofeo R e freni carboceramici<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per chi cerca il massimo delle prestazioni, la RS 3 competition limited pu\u00f2 essere equipaggiata con <strong>pneumatici semi-slick Pirelli P Zero Trofeo R<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A frenare i 400 CV ci pensano invece i <strong>freni carboceramici con pinze rosse<\/strong>, disponibili di serie sulla serie speciale.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oltre a essere particolarmente leggeri, i freni ceramici offrono un\u2019elevata resistenza al fading termico, caratteristica importante durante la guida ad alte prestazioni e sotto carichi frenanti ripetuti.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-prova.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"981\" height=\"500\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-prova.jpg\" alt=\"Audi RS 3 competition limited 400 CV 2026 prova\" class=\"wp-image-96905\"\/><\/a>@m3motorcube.comInterni Audi RS 3 competition limited: nero, Neodymium Gold e Ginger White<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019abitacolo riprende la filosofia esclusiva dell\u2019esterno con una combinazione cromatica composta da <strong>nero, Neodymium Gold e Ginger White<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aprendo le portiere, l\u2019illuminazione proietta la scritta <strong>\u201cRS3 competition limited\u201d<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La stessa denominazione compare sui tappetini neri, sulla copertura sotto i poggiatesta e sul rivestimento del vano bagagli.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Davanti alla leva del cambio, sulla console centrale, \u00e8 presente il <strong>numero di serie opaco<\/strong> che identifica l\u2019esemplare all\u2019interno della produzione limitata a 750 unit\u00e0.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.m3motorcube.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-plancia-interni.jpg\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"550\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Audi-RS-3-competition-limited-400-CV-2026-plancia-interni-1024x550.jpg\" alt=\"Audi RS 3 competition limited 400 CV 2026 plancia interni\" class=\"wp-image-96906\"  \/><\/a>@m3motorcube.comSedili sportivi RS e finiture in Dinamica<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I sedili anteriori sono <strong>RS bucket<\/strong>, altamente profilati per mantenere conducente e passeggero saldamente in posizione durante la guida sportiva.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I fianchetti sono rivestiti in pelle nera, mentre la parte centrale utilizza microfibra <strong>Dinamica in Neodymium Gold<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La stessa tonalit\u00e0 viene ripresa sui braccioli delle porte e sul bracciolo centrale.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le cuciture a contrasto <strong>Ginger White<\/strong> sottolineano il motivo a diamante dei sedili e aggiungono un ulteriore elemento distintivo.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche i passeggeri posteriori beneficiano della configurazione speciale: la parte centrale dei sedili e i relativi braccioli sono rivestiti in Dinamica Neodymium Gold con cuciture Ginger White.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I gusci posteriori dei sedili anteriori, realizzati in <strong>carbonio opaco<\/strong>, rappresentano invece un evidente richiamo alla vocazione sportiva della vettura.<\/p>\n<p>Audi RS 3 competition limited: tecnologia e strumentazione<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La strumentazione \u00e8 stata sviluppata per mettere a disposizione del conducente numerose informazioni relative alla guida sportiva.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il display touch da <strong>10,1 pollici<\/strong> permette di visualizzare a colori le temperature di:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>liquido refrigerante;<\/li>\n<li>torque splitter;<\/li>\n<li>freni;<\/li>\n<li>olio motore;<\/li>\n<li>olio del cambio.<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sono inoltre disponibili le informazioni relative a <strong>pressione e temperatura degli pneumatici<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il volante, appiattito sia nella parte superiore sia in quella inferiore, presenta un riferimento Ginger White nella parte alta della corona. Il dettaglio aiuta il conducente a individuare rapidamente la posizione centrale del volante e a percepire anche le pi\u00f9 piccole variazioni dell\u2019angolo di sterzo.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La corona \u00e8 rivestita in Dinamica nera e presenta cuciture a contrasto Ginger White.<\/p>\n<p>Audi virtual cockpit plus con strumenti digitali ispirati alla storia RS<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Particolarmente significativo \u00e8 il design esclusivo dell\u2019<strong>Audi virtual cockpit plus<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Audi si ispira alla storia della RS2 Avant, presentata nel 1994 e dotata del primo motore cinque cilindri RS, che utilizzava strumenti con quadranti bianchi.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La RS 3 competition limited riprende questo elemento storico attraverso una strumentazione digitale con <strong>sfondo bianco<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il quadro strumenti mostra inoltre:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>potenza istantanea del motore;<\/li>\n<li>coppia istantanea;<\/li>\n<li>forze G;<\/li>\n<li>accelerazione;<\/li>\n<li>cronometro per i tempi sul giro.<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando viene utilizzato il <strong>launch control<\/strong>, le luci di partenza indicano il momento ideale per effettuare il lancio e sfruttare completamente le potenzialit\u00e0 del cinque cilindri turbo.<\/p>\n<p>Una sportiva che celebra la storia Audi<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La RS 3 competition limited racchiude quindi numerosi riferimenti alla storia di Audi Sport.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dal cinque cilindri al badge quattro, passando per il richiamo alla RS2 Avant e alla Audi Sport quattro, la serie speciale costruisce un collegamento diretto tra passato e presente.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche i dettagli apparentemente pi\u00f9 piccoli sono parte di questo progetto celebrativo: dalla sequenza luminosa dei fari, che riprende l\u2019ordine di accensione 1-2-4-5-3, fino alla strumentazione digitale con sfondo bianco.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il risultato \u00e8 una compatta ad alte prestazioni che non punta esclusivamente sulla potenza, ma sulla costruzione di un\u2019identit\u00e0 precisa.<\/p>\n<p>Audi RS 3 competition limited: prezzo e dotazione<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per il mercato tedesco, Audi ha previsto una configurazione particolarmente ricca.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La RS 3 competition limited \u00e8 disponibile in versione <strong>Sportback e Sedan<\/strong> e viene proposta con un\u2019ampia dotazione standard.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Entrambe le carrozzerie includono:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>elementi esterni in carbonio opaco;<\/li>\n<li>cerchi Neodymium Gold;<\/li>\n<li>interni esclusivi;<\/li>\n<li>sedili RS bucket;<\/li>\n<li>strumentazione digitale specifica;<\/li>\n<li>numerazione progressiva;<\/li>\n<li>copertura motore in carbonio;<\/li>\n<li>assetto coilover regolabile;<\/li>\n<li>barra stabilizzatrice posteriore irrigidita;<\/li>\n<li>impianto di scarico sportivo RS;<\/li>\n<li>velocit\u00e0 massima di 290 km\/h;<\/li>\n<li>freni carboceramici con pinze rosse;<\/li>\n<li>climatizzatore automatico a tre zone;<\/li>\n<li>riscaldamento dei sedili;<\/li>\n<li>impianto audio Sonos;<\/li>\n<li>numerosi sistemi di assistenza alla guida;<\/li>\n<li>vetri posteriori privacy.<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La versione <strong>Sportback<\/strong> dispone inoltre dell\u2019apertura comfort del portellone del vano bagagli.<\/p>\n<p>Quanto costa la Audi RS 3 competition limited?<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il prezzo base indicato per il mercato tedesco \u00e8 di <strong>108.365 euro per la Audi RS 3 Sportback competition limited<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Audi RS 3 Sedan competition limited<\/strong> parte invece da <strong>110.005 euro<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La disponibilit\u00e0 \u00e8 limitata a 750 esemplari complessivi, mentre le consegne in Europa sono previste <strong>a partire dalla met\u00e0 del 2026<\/strong>.<\/p>\n<p>Audi RS 3 competition limited: la compatta che porta il cinque cilindri nel futuro<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con la RS 3 competition limited, Audi Sport trasforma il cinquantesimo anniversario del cinque cilindri in una vera celebrazione su quattro ruote.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I 400 CV e i 500 Nm del 2.5 TFSI rappresentano soltanto una parte della storia. A rendere speciale questa versione sono infatti anche l\u2019assetto coilover regolabile, il torque splitter, l\u2019aerodinamica dedicata, i freni carboceramici, gli elementi in carbonio e un abitacolo costruito intorno a dettagli esclusivi.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La produzione limitata a <strong>750 esemplari<\/strong> aggiunge poi una dimensione collezionistica a una vettura che nasce gi\u00e0 con un forte legame con la tradizione Audi Sport.<\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dalla Audi 100 del 1976 alla Sport quattro, dalla RS2 Avant fino alla moderna RS 3, il cinque cilindri continua cos\u00ec a rappresentare uno dei tratti distintivi pi\u00f9 riconoscibili della storia sportiva dei quattro anelli.<\/p>\n<p>Dati chiave Audi RS 3 competition limited<\/p>\n<tr>CaratteristicaDato<\/tr>\n<tr>\n<td>Motore<\/td>\n<td>5 cilindri turbo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata<\/td>\n<td>2,5 litri<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza<\/td>\n<td>400 CV \/ 294 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia<\/td>\n<td>500 Nm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>0-100 km\/h<\/td>\n<td>3,8 secondi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Velocit\u00e0 massima<\/td>\n<td>290 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Produzione<\/td>\n<td>750 esemplari<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Carrozzerie<\/td>\n<td>Sportback e Sedan<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Assetto<\/td>\n<td>Coilover regolabile a 3 vie<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cerchi<\/td>\n<td>19 pollici, Neodymium Gold opaco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Freni<\/td>\n<td>Carboceramici con pinze rosse<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pneumatici opzionali<\/td>\n<td>Pirelli P Zero Trofeo R<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Colori<\/td>\n<td>Daytona Grey, Glacier White opaco, Malachite Green<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Prezzo Sportback in Germania<\/td>\n<td>108.365 euro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Prezzo Sedan in Germania<\/td>\n<td>110.005 euro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consegne europee<\/td>\n<td>Da met\u00e0 2026<\/td>\n<\/tr>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"@m3motorcube.com Audi Sport celebra i 50 anni del leggendario motore cinque cilindri con la nuova Audi RS 3&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":640801,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[173],"tags":[223777,223776,327694,259505,353982,353983,353984,353985,102029,223751,353986,20838,176551,1537,90,89,353987,353988,353989,195,198,199,197,200,201,194,196,353990],"class_list":["post-640800","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-scienza-e-tecnologia","tag-audi-2-5-tfsi","tag-audi-cinque-cilindri","tag-audi-quattro","tag-audi-rs","tag-audi-rs-3","tag-audi-rs-3-400-cv","tag-audi-rs-3-competition-limited","tag-audi-rs2-avant","tag-audi-sport","tag-audi-sport-quattro","tag-auto-ad-alte-prestazioni","tag-auto-sportive","tag-auto-sportive-2026","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-motore-cinque-cilindri","tag-rs-3-sedan","tag-rs-3-sportback","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-scienza","tag-scienza-e-tecnologia","tag-scienzaetecnologia","tag-technology","tag-tecnologia","tag-torque-splitter"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/117126804463175464","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/640800","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=640800"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/640800\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/640801"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=640800"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=640800"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=640800"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}