ironia<\/strong>, restituendo un giudizio complessivo estremamente concreto e promosso a pieni voti per l’uso di tutti i giorni.<\/p>\nL’impatto con la Grande<\/strong> Panda<\/strong> mette subito in evidenza una marcata crescita nelle proporzioni<\/strong> e nello stile<\/strong>. Il profilo squadrato richiama le geometrie essenziali degli anni ‘80<\/strong>, mentre la carrozzeria si arricchisce di dettagli grafici<\/strong> moderni<\/strong>, come la scritta “Panda<\/strong>” impressa direttamente nella lamiera delle portiere e i gruppi ottici a LED<\/strong> che ricordano la trama delle finestre della storica fabbrica del Lingotto.<\/p>\nUna volta saliti a bordo<\/strong>, per May l’abitacolo sorprende per l’attenzione riservata ai materiali<\/strong> e alla sostenibilit\u00e0<\/strong>. I rivestimenti sono realizzati in parte con il riciclo di cartoni per bevande, mentre la plancia integra la fascia “Bambbox<\/strong>“, composta per un terzo da vere fibre di bamb\u00f9 naturale. La cornice del quadro strumenti digitale e del sistema di infotainment riprende fedelmente la forma dell’iconica pista di collaudo sul tetto dello stabilimento di Torino.<\/p>\nLa posizione<\/strong> di<\/strong> guida<\/strong> \u00e8 rialzata e imponente, al punto da regalare la sensazione visiva di dominare la strada. In questo ricco insieme di spunti stilistici e soluzioni tecnologiche, May ha ravvisato una ricercatezza formale ben diversa dalla spartana semplicit\u00e0 delle utilitarie italiane del passato, definendo l’impostazione generale con un pizzico di provocazione<\/strong>\u00a0“un po’ francese nell’anima<\/strong>“.<\/p>\nPromozione a pieni voti, invece, per l’ergonomia<\/strong>: l’ex volto di Top Gear ha elogiato la presenza dei tasti<\/strong> fisici<\/strong> per il climatizzatore, apprezzando la scelta di Fiat di regolare la temperatura per gradi interi senza le inutili frazioni di mezzo grado.<\/p>\n Alla guida: zero stress e tanta praticit\u00e0<\/p>\n
Su strada<\/strong>, la Grande Panda da 110 cavalli abbinata al cambio<\/strong> automatico<\/strong> dimostra subito la sua vera natura: una vettura pensata per eliminare qualunque fonte di stress<\/strong>. Durante la prova sotto la pioggia battente, May ha evidenziato come l’aria<\/strong> condizionata<\/strong> sbrini il parabrezza all’istante<\/strong>, i tergicristalli lavorino in modo impeccabile e l’impianto di bordo risponda con immediatezza a ogni comando.<\/p>\nIl comportamento<\/strong> dinamico<\/strong> privilegia la facilit\u00e0 di manovra e la comodit\u00e0. Rispetto ai vecchi modelli manuali – vetture che richiedevano una guida vigorosa e “all’italiana” per tirare fuori il meglio dal motore – la nuova nata sceglie la strada della riservatezza<\/strong> e dell’efficienza<\/strong>. Lo sterzo leggero e l’erogazione fluida del propulsore ibrido rendono la marcia riposante, perfetta per affrontare l’ingorgo<\/strong> urbano<\/strong> o le percorrenze extraurbane in totale serenit\u00e0.<\/p>\nNelle sue considerazioni<\/strong> finali<\/strong>, James May ha sottolineato la capacit\u00e0 della nuova Fiat Grande Panda di interpretare con precisione le esigenze del mercato automobilistico contemporaneo<\/strong>. L’auto riesce infatti a soddisfare in pieno\u00a0oltre il 90% di tutto ci\u00f2 che un automobilista possa desiderare da un’auto nuova<\/strong>:\u00a0sicura,\u00a0ampiamente connessa e offre una dotazione di bordo completa senza mai mettere in difficolt\u00e0 chi si trova al volante.<\/p>\n\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L’ex volto di Top Gear e collezionista storico della citycar torinese ha messo alla prova la nuova versione…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":640935,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[178,2765,177,8903,11932,7508,354051,1537,90,89,354047,354049,354050,354048,49067,7,15890],"class_list":["post-640934","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-affari","tag-auto","tag-business","tag-fiat","tag-fiat-grande-panda","tag-fiat-panda","tag-grande-panda","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-james-may","tag-james-may-guida-fiat-grande-panda","tag-james-may-prova-la-fiat-grande-panda","tag-james-may-top-gear","tag-may","tag-news","tag-panda"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/117127230823381668","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/640934","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=640934"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/640934\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/640935"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=640934"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=640934"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=640934"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}