{"id":641483,"date":"2026-08-20T17:34:15","date_gmt":"2026-08-20T17:34:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/641483\/"},"modified":"2026-08-20T17:34:15","modified_gmt":"2026-08-20T17:34:15","slug":"lavanzata-cinese-non-si-ferma-geely-aggira-i-dazi-grazie-alle-fabbriche-volvo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/641483\/","title":{"rendered":"L’avanzata cinese non si ferma, Geely aggira i dazi grazie alle fabbriche Volvo"},"content":{"rendered":"

La crescita <\/strong>delle auto cinesi in Europa <\/strong>continua. I tentativi di arginare la diffusione delle vetture in arrivo dalla Cina hanno portato alcuni costruttori ad adottare nuove strategie, arrivando ad annullare l\u2019effetto dei dazi e di altre misure di contrasto.\u00a0Una nuova conferma in tal senso arriva da Geely<\/strong> che ha \u201crisolto\u201d il problema dei dazi<\/strong> puntando sulle fabbriche europee di Volvo.\n<\/p>\n

Una nuova strategia<\/p>\n

A chiarire i piani di Geely \u00e8 stato An Conghui, nuovo presidente dell\u2019azienda che ha raccolto il testimone dal fondatore, Li Shufu, rimasto alla guida di Geely Holding Group. In occasione della presentazione dei risultati del primo semestre del 2026, il nuovo presidente ha chiarito quale sar\u00e0 la nuova mossa con cui l\u2019azienda punter\u00e0 a conquistare il mercato del vecchio continente.<\/p>\n

A partire dal 2028<\/strong>, infatti, gli stabilimenti Volvo<\/strong> diventeranno un hub di riferimento<\/strong> per la produzione di vetture di fascia alta del Gruppo. In particolare, la Casa punter\u00e0 su due impianti, uno in Svezia e uno in Belgio, oltre alla Gigafactory, in costruzione in Slovacchia. In questo modo, Geely potr\u00e0 contare su tre impianti attivi sul mercato europeo e in grado di ospitare la produzione di modelli e componenti, senza la necessit\u00e0 di trasportare le vetture dalla Cina.<\/p>\n

Il focus sar\u00e0 il segmento premium<\/strong>. Oltre ai modelli della stessa Volvo, gli impianti produrranno, probabilmente, anche modelli Zeekr e Lynk & Co. In particolare, secondo quanto rivelato da Car News China, Geely potrebbe realizzare i crossover Zeekr 8X, Zeekr 9X e il Lynk & Co 900. Queste vetture entreranno in concorrenza diretta con i vari modelli premium del mercato europeo e, in particolare, con le proposte delle Case costruttrici tedesche.<\/p>\n

Ricordiamo che Geely ha in programma il lancio di 6 nuovi modelli entro fine 2026<\/a> sul mercato.<\/p>\n

Un\u2019alleanza con Ford<\/p>\n

L\u2019uso delle fabbriche Volvo \u00e8 solo una parte (molto importante) della strategia di crescita di Geely che sta lavorando a una nuova partnership con Ford<\/strong>. Grazie a quest\u2019alleanza, l\u2019azienda cinese potr\u00e0 utilizzare gli impianti di quella americana attualmente attivi in Spagna, incrementando ulteriormente la quota di vetture prodotte direttamente in Europa.<\/p>\n

Ci troviamo di fronte, quindi, a un piano di espansione molto ambizioso<\/strong> e, senza dubbio, studiato nei minimi dettagli. Per aggirare dazi e qualsiasi altro tipo di ostacolo che l\u2019UE potrebbe implementare per contrastare l\u2019espansione delle auto cinesi, Geely punta a creare una rete produttiva radicata sul territorio.<\/p>\n

Si tratta di una strategia adottata anche da altre Case cinesi, come BYD che ha avviato la produzione direttamente in Europa<\/a>, e che pu\u00f2 rappresentare un problema, non di poco conto, per i costruttori Ue, alle prese con una concorrenza sempre pi\u00f9 agguerrita e ambiziosa.<\/p>\n

Per quanto riguarda l\u2019economia europea, invece, la notizia ha una doppia chiave di lettura<\/strong>. Spostare la produzione dalla Cina, infatti, pu\u00f2 creare un indotto non trascurabile, contribuendo alla crescita del settore automotive continentale, in un contesto di mercato sempre pi\u00f9 complicato e ricco di concorrenti.<\/p>\n

Staremo a vedere quali saranno le prossime mosse di Geely in merito all\u2019espansione europea.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La crescita delle auto cinesi in Europa continua. I tentativi di arginare la diffusione delle vetture in arrivo…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":641484,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[178,177,88875,1537,90,89,15,6732],"class_list":["post-641483","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-affari","tag-business","tag-geely","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-notizie","tag-volvo"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/117129043665458965","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/641483","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=641483"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/641483\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/641484"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=641483"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=641483"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=641483"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}