Leclerc perde la pole per un soffio: 55 millesimi che lo relegano in terza piazza. Una vera beffa, perch\u00e9 il suo giro \u00e8 stato vicino alla perfezione. Lewis si perde sul pi\u00f9 bello, invece, smarrendo il feeling in SQ3 a bordo della sua Ferrari. Domani serve ottimizzare il risultato per poi realizzare un ulteriore salto per la seconda parte del fine settimana di gara\n<\/p>\n
Ferrari: cosa \u00e8 successo nelle libere di Zandvoort?<\/p>\n
Le uniche prove libere a Zandvoort si aprono all\u2019insegna dell\u2019incertezza. La pioggia mattutina lascia in dote un asfalto insidioso, costringendo i team a un avvio cauto con gomme Intermedie. Un approccio che dura poco, pero. Passati alle Medium si inizia a raccogliere dati concreti sul setup<\/strong>. Il lavoro sui manettini e i piccoli aggiustamenti permettono ai piloti di trovare un bilanciamento efficace.<\/p>\n Tra i due, \u00e8 Lewis Hamilton<\/a> a mostrare da subito un feeling invidiabile, sfruttando la sua sensibilit\u00e0 per domare la Rossa e mettere davanti a tutti in classifica. Leclerc ci mette qualche giro in pi\u00f9 <\/strong>per sbloccarsi, decidendo di prolungare lo stint per trovare la giusta confidenza, prima di piazzare la zampata che lo porta provvisoriamente in vetta.<\/p>\n Sul fronte del passo gara, le indicazioni sono state confortanti<\/strong>. Dal muretto arriva la conferma sulla bont\u00e0 del ritmo nelle 7 tornate svolte. Gli onboard mostrano un anteriore preciso, anche se manca ancora quel guizzo di perfezione quando la rossa deve cambiare direzione all\u2019improvviso. Da qui arrivano alcune correzione in inserimento.<\/p>\n Leclerc, pur a parit\u00e0 di gomma e carico di carburante, mostra qualche sbavatura in pi\u00f9 rispetto al compagno, evidenziando un\u2019handling ancora da raffinare al millimetro. Il passaggio alle mescole Soft per la simulazione di qualifica riaccende il confronto diretto<\/strong>. Entrambi i ferraristi lavorano in maniera piuttosto meticolosa sull\u2019attivazione delle coperture.<\/p>\n Lewis si conferma il pi\u00f9 incisivo e guadagna terreno prezioso nel primo settore, gestendo il vantaggio fino al traguardo, per poi chiudere con un decimo e mezzo di margine su Charles. La SF-26 sembrava esserci ma la corsa alla pole position si profilava come una battaglia sul filo dei millesimi. Mercedes e McLaren non staranno di certo a a guardare.<\/p>\n Buona partenza in qualifica: SF-26 con alto potenziale<\/p>\n La sessione classificatoria valida per la Sprint Race ha messo in luce una SF-26 dal potenziale indiscutibile<\/strong>, ma ancora limitata da una finestra di utilizzo degli pneumatici non perfetta. Un dettaglio tecnico di rilevanza che caratterizza l\u2019avvio del turno: a differenza di quanto visto nelle FP1, gli ingegneri del Cavallino Rampante decidono di montare il nuovo pacchetto di aggiornamenti.<\/p>\n Una mossa strategica precisa, mirata a estrarre il massimo carico verticale sui saliscendi del tracciato olandese. La prima frazione della qualifica (SQ1) ha visto entrambe le monoposto italiane aggredire l\u2019asfalto con le coperture Pirelli a banda gialla, le mescole Medium. Fin dai primissimi chilometri \u00e8 emersa con prepotenza la vera sfida tecnica del weekend:l\u2019attivazione della gomma<\/strong>.<\/p>\n Su un circuito tortuoso e atipico come Zandvoort, raggiungere la corretta temperatura d\u2019esercizio e, fattore ancor pi\u00f9 cruciale, mantenerla stabile lungo tutti i quasi quattro chilometri e mezzo di pista, rappresenta<\/strong> la<\/strong> vera discriminante<\/strong> per generare il massimo grip meccanico.<\/p>\n I dialoghi via radio tra i piloti e il muretto box hanno subito confermato questa tendenza, segnalando come dopo un solo giro di lancio l\u2019attivazione della mescola non fosse ancora giunta a compimento. Nonostante questa latenza nell\u2019innesco termico, i riscontri cronometrici della SF-26 si sono rivelati da subito incoraggianti, con un\u2019handling complessivo \u00e8 bilanciato<\/strong>.<\/p>\n