Il primo SeaXplorer, progettato per navigare anche per 6mila miglia senza toccare terra, \u00e8 in Mediterraneo. Si tratta di un superyacht fuori dal comune per la tipologia dello scafo, l’equipaggiamento e l’eliporto a poppa<\/p>\n
\n Maurizio Bertera\n <\/p>\n
22 agosto 2026 (modifica alle 11:45) – MILANO<\/p>\n
La presenza di molti dei pi\u00f9 grandi e lussuosi yacht del mondo nelle acque mediterranee<\/a> – quelle spagnole, francesi e soprattutto italiane – non fa notizia. Ma ci sono barche fuori dal comune ed ecco che l’avvistamento sulle coste siciliane di Anawa merita attenzione. Mentre scriviamo, il 62 metri \u00e8 approdato a Palermo che \u00e8 stata raggiunta circumnavigando lentamente la Sicilia dopo una sosta precedente a Taormina. E prima era stata avvistata lungo la Sardegna Orientale. Una navigazione che per Anawa \u00e8 simile al viaggio di una city-car da casa al bar dell’angolo: \u00e8 il primo esemplare della classe SeaXplorer, pensata per non fermarsi mai. L’autonomia dichiarata \u00e8 di 6mila miglia, poco pi\u00f9 di 11mila km su terra, senza dover preoccuparsi di rifornirsi di carburante e acqua. Per capirsi, Anawa potrebbe ripercorrere la rotta del Destriero<\/a>, che detiene ancora il record di traversata atlantica, e tornare al punto di partenza. Ma a velocit\u00e0 totalmente diversa.<\/p>\n ACCIAIO E ALLUMINIO\u2014 \u00a0<\/p>\n La ragione \u00e8 nella tipologia dello scafo, progettato\u00a0da Azure Yacht Design & Naval Architecture, che \u00e8 responsabile dell\u2019intero pacchetto ingegneristico. Carlo Torre di Monaco Yacht Temptation si \u00e8 occupato il design degli interni mentre il team tecnico di Fraser ha supervisionato la costruzione presso Damen Yachting. Lunga 62 metri e larga 13,5 metri, con stazza lorda dichiarata \u00e8 di 1.886 GT, Anawa ha lo scafo in acciaio e le sovrastrutture in alluminio, come \u00e8 un classico per uno yacht explorer. Termine che indica una nave da diporto di lusso, studiata per navigare in zone remote, oceaniche e ostili (come i mari polari o le aree tropicali pi\u00f9 isolate), offrendo grande autonomia, massima affidabilit\u00e0 e la capacit\u00e0 di restare in mare per molte settimane senza rifornimenti. \u00c8 appunto il caso di Anawa che a dispetto delle sue dimensioni (attualmente \u00e8 solo al numero 506 della classifica delle pi\u00f9 grandi navi private al mondo) \u00e8 un piccolo gioiello. Spinto da una propulsione ibrida dove ai due generatori diesel sono affiancati due motori elettrici. Al massimo della potenza ci sono poco meno di 3mila cavalli, mentre la velocit\u00e0 massima \u00e8 di 15 nodi: fa sorridere pensando ai superyacht del momento ma il concetto base \u00e8 stare in mare il pi\u00f9 a lungo possibile. Offrendo il massimo ai 12 ospiti, che hanno a disposizione sei cabine, ‘accuditi’ dalle venti personc che compongono l’equipaggio. Il nome Anawa proviene dall’ebraico e significa umilt\u00e0, mitezza o povert\u00e0 spirituale intesa come rinoscimento della propria piccolezza nei confronti di Dio.<\/p>\n un armatore ricchissimo\u2014 \u00a0<\/p>\n Esternamente, Anawa rivela le peculiarit\u00e0 da explorer<\/a> – a partire da un look massiccio – con fiancate alte e pochi spazi non coperti.\u00a0A poppa c’\u00e8 un eliporto con tanto di hangar e si notano due grandi garage per i tender. Internamente non si sono mai viste immagini, nonostante sia in mare da cinque anni: si parla di una personalizzazione nella norma<\/a>, senza stravaganze che sono abituali soprattutto sui megayacht verso i 100 metri di lunghezza. Di sicuro, mantenere la privacy \u00e8 una fissazione dell’armatore, il multimilionario brasiliano Jorge Paulo Lemann<\/b>. Imprenditore 87enne con cittadinanza svizzera ed ex-tennista di Coppa Davis<\/b>, \u00e8 il fondatore di 3G Capital – il gruppo finanziario \u00e8 noto anche per l\u2019acquisizione di Burger King<\/b> nel 2010 – e ha una partecipazione importante in Anheuser-Busch InBev, il colosso mondiale della birra. \u00a0Non \u00e8 facile anche sapere quanto ha speso per Anawa: facendo due stime il valore \u00e8 di circa 100 milioni di dollari, mentre i costi per tenerla operativa si dovrebbero aggirare tra 5 e 10 milioni di dollari, considerando equipaggio, manutenzione e tutte le altre esigenze legate alla gestione di un superyacht di questa categoria. Non \u00e8 sicuramente un problema per un distinto signore che ha un patrimonio valutato sui 20 miliardi di dollari, circa 17 miliardi di euro.<\/p>\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il primo SeaXplorer, progettato per navigare anche per 6mila miglia senza toccare terra, \u00e8 in Mediterraneo. 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