Sulla base di un Mercedes Actros 2553 LLL a tre assi, il costruttore tedesco ha realizzato un costosissimo gioiello con 35 mq di superficie interna. Motore sei cilindri da 12,8 litri e un garage per portare un’auto<\/p>\n
\n Maurizio Bertera\n <\/p>\n
23 agosto – 13:30 – MILANO<\/p>\n
Una bella idea per viaggiare per il mondo, nella massima comodit\u00e0, a patto di avere almeno 2,2 milioni di euro. \u00c8 quanto ha pensato Vario Mobil, uno dei grandi specialisti tedeschi di camper, nel realizzare il Perfect 1200 QS Platinum, che porta all\u2019estremo il concetto di motorhome<\/a>, senza troppi riguardi per dimensioni, peso e ovviamente anche per il budget. Un modello che gioca in un altro campionato, considerando che sviluppa ulteriormente il concetto dei moduli estraibili, arrivando fino a 35 metri quadrati di superficie abitabile e offrendo un garage Xxl per una vettura. Curiosamente (ma c’\u00e8 una logica di marketing) Vario Mobil ha fatto sapere che si possono caricare e scaricare tranquillamente una\u00a0Mercedes Pagoda, oppure una Porsche 911, oppure una Maserati MC20 o una Mercedes-Amg Black Series. Per le auto elettriche \u00e8 persino possibile integrare una wallbox. Quindi, per una city car sarebbe una passeggiata, magari con l’aggiunta di un paio di motociclette e le attrezzature dello sport preferito. Il debutto pubblico sar\u00e0 al prossimo\u00a0Caravan Salon di D\u00fcsseldorf, dal 28 agosto al 6 settembre.<\/p>\n 530 CV DI POTENZA\u2014 \u00a0<\/p>\n Con una lunghezza di 12 metri, una larghezza di 2,55 metri e un\u2019altezza di 3,99 metri, il nuovo luxury liner pesa circa 26 tonnellate ma grazie a un asse posteriore sterzante \u00e8 manovrabile senza troppi problemi. La base del Vario Mobil Perfect 1200 QS Platinum \u00e8 un Mercedes Actros 2553 LLL<\/a> a tre assi con sospensioni pneumatiche integrali. Il suo sei cilindri in linea da 12,8 litri eroga 390 kW (530 Cv) e sviluppa fino a 2.600 Nm di coppia.\u00a0Da sottolineare che l\u2019intera cellula abitativa \u00e8 priva di gas: il riscaldamento \u00e8 affidato a un impianto ad acqua calda alimentato a gasolio con una potenza fino a 17.000 watt. A completarlo ci sono una resistenza elettrica e uno scambiatore di calore del motore, che fornisce energia termica durante la marcia. Perfino le superfici dei quattro slide-out – le pratiche pareti scorrevoli con tenuta pneumatica – sono riscaldate. Anche per le scorte, Vario Mobil\u00a0ha ragionato pi\u00f9 in termini domestici che da camper: a bordo trovano posto 600 litri di acqua potabile, cui si aggiungono un serbatoio di 450 litri di acque grigie e uno per le acque nere da 350 litri.\u00a0L\u2019Actros, dal canto suo, immagazzina 390 litri di gasolio e 60 litri di AdBlue.<\/p>\n pareti scorrevoli\u2014 \u00a0<\/p>\n Come detto, il plus del modello sono gli slide-out che ampliano sensibilmente zona pranzo, living e zona notte, portando la superficie interna vicina a quella di un piccolo appartamento cittadino.\u00a0Una particolarit\u00e0 \u00e8 rappresentata dal cosiddetto Floorslide nella zona della dinette. Qui non si estende soltanto il modulo laterale, ma anche una sezione aggiuntiva del pavimento. Il vuoto che si crea viene chiuso automaticamente da un pianale sollevabile elettrico, cos\u00ec da ottenere una superficie quasi del tutto uniforme. Va detto che nonostante l’imponenza, il tono degli interni<\/a>\u00a0resta misurato con noce americano, ardesia e abbondante pelle. L’abitacolo combina superfici chiare satinate con legni scuri pregiati e arredi dalle linee curve. Cucina e bagno sono all’altezza del progetto mentre nella parte posteriore, oltre al grande garage, trova posto un letto matrimoniale king size accessibile da tre lati. Si aggiunge una reading lounge estraibile, mentre porte scorrevoli elettriche con autobloccaggio separano i diversi ambienti della zona abitativa. A intrattenere gli occupanti pensano un impianto audio Bose, il sistema Sat e la dotazione multimediale. Molte funzioni possono essere gestite e monitorate centralmente tramite il pannello di comando digitale e, su richiesta, anche da remoto via smartphone.<\/p>\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sulla base di un Mercedes Actros 2553 LLL a tre assi, il costruttore tedesco ha realizzato un costosissimo…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":645848,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[70530,412,415,356463,356468,356469,178,6902,67871,2765,2333,177,10737,6714,2489,6709,18435,724,19319,40029,35719,10563,1537,90,89,11242,356470,356471,1772,356472,356473,3203,56488,356474,356475,356464,356465,356466,150284,112382,356467,153165,21564,549],"class_list":["post-645847","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-abitativa","tag-acqua","tag-acque","tag-actros","tag-actros-lll","tag-actros-lll-assi","tag-affari","tag-altezza","tag-assi","tag-auto","tag-base","tag-business","tag-camper","tag-cilindri","tag-concetto","tag-cv","tag-elettriche","tag-euro","tag-garage","tag-gasolio","tag-impianto","tag-interna","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-litri","tag-lll","tag-lll-assi","tag-mercedes","tag-mercedes-actros","tag-mercedes-actros-lll","tag-metri","tag-mobil","tag-mobil-perfect","tag-mobil-perfect-qs","tag-perfect","tag-perfect-qs","tag-perfect-qs-platinum","tag-platinum","tag-qs","tag-qs-platinum","tag-scorrevoli","tag-superficie","tag-zona"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/117145444564299453","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/645847","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=645847"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/645847\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/645848"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=645847"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=645847"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=645847"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}