{"id":646355,"date":"2026-08-23T23:11:17","date_gmt":"2026-08-23T23:11:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/646355\/"},"modified":"2026-08-23T23:11:17","modified_gmt":"2026-08-23T23:11:17","slug":"novita-in-arrivo-dalla-corea-i-nuovi-modelli-hyundai-e-kia-per-la-fine-del-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/646355\/","title":{"rendered":"Novit\u00e0 in arrivo dalla Corea, i nuovi modelli Hyundai e Kia per la fine del 2026"},"content":{"rendered":"

Sembrerebbe in arrivo un autunno\/inverno intenso per Hyundai e Kia<\/strong>, con in serbo tante novit\u00e0 per i prossimi mesi. Tanti restyling<\/strong> attesi ma anche nuovi arrivi<\/strong>, per la maggioranza incentrati nel segmento elettrico. Da Suv compatti a berline, tutte le novit\u00e0 in arrivo.\n<\/p>\n

Kia Xceed<\/p>\n

Si parte da un modello gi\u00e0 noto al pubblico europeo, che nella seconda parte dell\u2019anno riceve un restyling<\/strong> piuttosto profondo. La Xceed cambia soprattutto nel frontale, con l\u2019adozione di inedite luci a sviluppo verticale che ne rinnovano lo sguardo, oltre a diversi cambiamenti anche negli interni, in particolare per quanto riguarda il sistema multimediale.<\/p>\n

Le proporzioni, invece, restano sostanzialmente quelle di sempre: 440 cm di lunghezza da un paraurti all\u2019altro, con motorizzazioni<\/strong> a benzina o mild hybrid. Una scelta, quella di puntare su un aggiornamento estetico piuttosto che su una rivoluzione, per mantenere un prodotto gi\u00e0 apprezzato dal pubblico, aggiornandolo per\u00f2 nei punti che pi\u00f9 incidono sulla percezione di modernit\u00e0.<\/p>\n

Kia Seltos<\/p>\n

Tra le novit\u00e0 pi\u00f9 attese c\u2019\u00e8 senza dubbio lei, la Seltos<\/a>, un SUV compatto<\/strong> gi\u00e0 venduto da tempo in altri mercati internazionali ma finora assente dai listini europei. Debuttato in Italia a luglio, con una lunghezza di 4,43 metri e motorizzazioni benzina e full hybrid disponibili al lancio.<\/p>\n

Il SUV si inserisce nel segmento compreso tra Xceed e Niro, puntando su un\u2019abitabilit\u00e0 ai vertici della categoria e su prezzi competitivi. Per l\u2019Europa, l\u2019ibrido rappresenta il vero cavallo di battaglia del nuovo modello: ci si aspetta il sistema ormai collaudato di Hyundai-Kia, con il motore 1.6 a benzina proposto sia in forma full hybrid sia plug-in.<\/p>\n

Tra le dotazioni in dotazione, il Kia Smart Regenerative Braking System 3.0<\/strong>, permette di regolare l\u2019intensit\u00e0 del recupero durante le decelerazioni in modo variabile, calcolando in base al traffico e ai dati forniti dal navigatore connesso alla vettura la percentuale migliore.<\/p>\n

Kia Niro<\/p>\n

Cambio di look, ma non di sostanza, anche per la Niro, che a met\u00e0 anno riceve un aggiornamento estetico pensato per rinfrescarne l\u2019immagine senza stravolgerne l\u2019identit\u00e0. Il restyling<\/strong> interessa sia la carrozzeria sia l\u2019abitacolo, senza per\u00f2 intaccare proporzioni e dimensioni complessive, che restano fissate a 4,42 metri di lunghezza.<\/p>\n

Sul fronte della meccanica, la Niro conferma la propria natura versatile: la piattaforma continuer\u00e0 infatti a ospitare differenti tipologie di powertrain, dalla full hybrid alla plug-in fino alla versione 100% elettrica<\/strong>, per le quali sono attesi margini di miglioramento sia in termini di potenza sia di efficienza complessiva.<\/p>\n

Una particolarit\u00e0 che merita una menzione riguarda poi la variante tri-fuel ibrida\/GPL<\/a>, che dovrebbe fare parte della gamma anche in questa nuova generazione, confermando l\u2019attenzione di Kia verso soluzioni alternative capaci di abbattere i costi di gestione quotidiani. Il prezzo di partenza, secondo le prime indicazioni, dovrebbe aggirarsi intorno ai 33.000 euro.<\/p>\n

Kia EV2 Long Range<\/p>\n

Sul fronte dell\u2019elettrico puro, la novit\u00e0 pi\u00f9 significativa porta il nome di EV2<\/strong>, la piccola che apre l\u2019accesso alla gamma a batteria del marchio coreano. Lunga circa 4 metri, la EV2 rappresenta una versione pi\u00f9 compatta ed economica della gi\u00e0 apprezzata EV3, pensata specificamente per il mercato europeo.<\/p>\n

Le prime indicazioni sui prezzi confermano un posizionamento aggressivo: la EV2 dovrebbe partire da circa 26.600 euro, con una batteria da 42,2 kWh<\/strong> nella versione d\u2019accesso. Per chi cerca maggiore autonomia, la variante Long Range rappresenta la scelta naturale, andando a coprire le esigenze di chi percorre pi\u00f9 chilometri senza voler rinunciare ai vantaggi di un formato compatto e maneggevole in citt\u00e0.<\/p>\n

Come le altre elettriche della gamma Kia, anche la EV2 sfrutta l\u2019architettura a 800 Volt della piattaforma E-GMP<\/strong>, condivisa con Hyundai Ioniq e Genesis, con ricarica in corrente continua fino a 350 kW.<\/p>\n

Rimane uno dei cavalli di battaglia del marchio la garanzia estesa: Kia offre da anni una copertura di 7 anni o 150.000 km, la pi\u00f9 lunga tra i costruttori generalisti, che include quasi tutti i componenti, batteria compresa. Un elemento che potrebbe pesare parecchio nella scelta di chi si avvicina per la prima volta all\u2019elettrico, spesso frenato proprio dai timori legati alla durata nel tempo del pacco batterie.<\/p>\n

Hyundai Ioniq 3<\/p>\n

Passando in casa Hyundai, la novit\u00e0 pi\u00f9 interessante riguarda l\u2019arrivo della Ioniq 3<\/strong>, un crossover elettrico compatto pensato per ampliare ulteriormente la gamma a batteria del marchio. Basata sul concept Three<\/a> mostrato al Salone di Monaco, la Ioniq 3 rappresenter\u00e0 la seconda Hyundai elettrica pi\u00f9 piccola della gamma dopo la Inster, con una lunghezza di circa 4,30 metri e proporzioni slanciate<\/strong> che richiamano da vicino quelle del prototipo.<\/p>\n

Dal punto di vista tecnico, la base dovrebbe essere condivisa con la Kia EV3<\/strong>, quindi la piattaforma E-GMP dedicata alle elettriche, con dimensioni simili tra i due modelli. Le prime indiscrezioni parlano di un motore da 99 a 107 kW, abbinato a batterie da 42,2 o 61 kWh, per un\u2019autonomia dichiarata compresa tra 344 e 496 km secondo il ciclo WLTP. La produzione dovrebbe avvenire in Turchia, presso lo stabilimento di \u0130zmit.<\/p>\n

Un modello, insomma, pensato per intercettare quella fascia di pubblico che cerca un\u2019elettrica compatta ma non vuole rinunciare a spazio e tecnologia, posizionandosi come alternativa diretta alla Kia EV3 all\u2019interno della strategia di gruppo.<\/p>\n

Hyundai Ioniq 6<\/p>\n

Chiude la carrellata la Ioniq 6, la berlina coup\u00e9 elettrica<\/strong> che nel 2026 riceve un restyling<\/strong> importante insieme a una serie di novit\u00e0 che ne ampliano ulteriormente la gamma. Oltre all\u2019aggiornamento estetico con nuove varianti sportive, arriva anche la Ioniq 6 N<\/strong>, capace di sprigionare ben 650 CV di potenza, un dato che la colloca di fatto tra le elettriche pi\u00f9 performanti mai realizzate dal marchio coreano.<\/p>\n

Dal punto di vista tecnico, la Ioniq 6 continua a basarsi sulla collaudata piattaforma E-GMP, la stessa che anima anche Ioniq 5, Ioniq 9 e le sorelle Kia EV6 ed EV9. Le batterie<\/strong> disponibili vanno dai 53 ai 77,4 kWh, con un\u2019autonomia che nella versione pi\u00f9 capiente pu\u00f2 arrivare fino a 614 km secondo il ciclo WLTP, mentre la ricarica rapida in corrente continua consente di recuperare energia in tempi decisamente contenuti grazie all\u2019architettura a 800 Volt.<\/p>\n

Tra restyling attesi e new entry pensate per allargare la platea di potenziali acquirenti, il 2026 si conferma dunque un anno chiave per la strategia del gruppo coreano in Europa, con Hyundai e Kia pronte a giocarsi buona parte delle proprie carte tra elettrico, ibrido e motorizzazioni tradizionali, senza per\u00f2 abbandonare nessuna fetta di mercato.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sembrerebbe in arrivo un autunno\/inverno intenso per Hyundai e Kia, con in serbo tante novit\u00e0 per i prossimi…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":646356,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[178,2765,98903,177,7056,1537,90,89,42621,11114],"class_list":["post-646355","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-affari","tag-auto","tag-berline","tag-business","tag-hyundai","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-kia","tag-suv"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/117147355575983052","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/646355","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=646355"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/646355\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/646356"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=646355"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=646355"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=646355"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}