{"id":646475,"date":"2026-08-24T01:27:20","date_gmt":"2026-08-24T01:27:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/646475\/"},"modified":"2026-08-24T01:27:20","modified_gmt":"2026-08-24T01:27:20","slug":"addio-caselli-con-il-free-flow-si-paga-dopo-lasti-cuneo-anticipa-il-futuro-delle-autostrade-italiane","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/646475\/","title":{"rendered":"Addio caselli, con il Free Flow si paga dopo: l\u2019Asti-Cuneo anticipa il futuro delle autostrade italiane?"},"content":{"rendered":"<p class=\"isSelectedEnd\"><strong>Passare in autostrada senza fermarsi, senza biglietto e senza casello. E poi pagare, semplicemente, attraverso la targa.<\/strong> Sembra il futuro, ma sull\u2019<strong>Asti-Cuneo \u00e8 gi\u00e0 realt\u00e0 da quasi due anni<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">La <strong>A33<\/strong> \u00e8 infatti uno degli esempi italiani pi\u00f9 interessanti di <a href=\"https:\/\/www.asticuneo.it\/il-sistema-free-flow\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><strong>Free Flow<\/strong><\/a>, il sistema di pedaggiamento che sostituisce le tradizionali barriere con portali dotati di telecamere e sistemi di rilevamento. Sulla tratta interessata dell\u2019<strong>Asti-Cuneo<\/strong> il veicolo viene identificato mentre viaggia e il sistema ricostruisce il percorso effettuato, calcolando il pedaggio sulla base dei tratti realmente percorsi.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Tra le principali tratte interessate ci sono:<\/p>\n<ul>&#13;<\/p>\n<li>A36 Pedemontana Lombarda, che ha rappresentato il primo esempio italiano di applicazione del sistema;<\/li>\n<p>&#13;<\/p>\n<li>A33 Asti-Cuneo;<\/li>\n<p>&#13;<\/p>\n<li>A59 Tangenziale di Como;<\/li>\n<p>&#13;<\/p>\n<li>A60 Tangenziale di Varese;<\/li>\n<p>&#13;<\/p>\n<li>raccordo Ospitaletto-Montichiari.<\/li>\n<p>&#13;\n<\/ul>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Ed \u00e8 proprio da qui che nasce una domanda destinata a diventare sempre pi\u00f9 attuale: <strong>il Free Flow sar\u00e0 il sistema del futuro per tutte le autostrade italiane?<\/strong><\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\"><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Come funziona sull\u2019Asti-Cuneo<\/strong><\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Il principio \u00e8 semplice: <strong>non ci sono pi\u00f9 barriere a obbligare l\u2019automobilista a rallentare o fermarsi<\/strong>. I portali registrano il passaggio indipendentemente dalla corsia occupata e il viaggio viene ricostruito attraverso i vari punti di rilevamento. Non bisogna quindi fare nulla quando si passa sotto un portale.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Sull\u2019A33 il sistema riguarda il <strong>tronco II<\/strong>, mentre il tronco I, da Cuneo a Massimini sulla A6, continua a essere gestito con il sistema tradizionale.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Per chi possiede un dispositivo di telepedaggio (Telepass), la procedura \u00e8 praticamente invisibile: <strong>il veicolo viene riconosciuto e il pedaggio viene addebitato automaticamente<\/strong>, secondo le condizioni del proprio gestore.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">\u00a0<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/free-flow-a33-1787467935852.webp\" alt=\"\" width=\"1600\" height=\"700\" caption=\"false\"\/><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><br \/>\n<strong>E se non ho Telepass?<\/strong><\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Qui cambia la musica.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Chi non dispone di un dispositivo di telepedaggio deve occuparsi personalmente del pagamento. Sull\u2019Asti-Cuneo i transiti diventano disponibili entro <strong>24 ore<\/strong> e il pedaggio deve essere saldato entro <strong>15 giorni<\/strong> dal passaggio. Si pu\u00f2 utilizzare l\u2019app FreeFlow A33 oppure la piattaforma dedicata, anche come utente occasionale. \u00c8 inoltre possibile attivare il <strong>Conto Targa<\/strong>, collegando la targa a un sistema di pagamento continuativo.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">L\u2019app consente di pagare anche senza registrazione e supporta, tra gli altri, <strong>carta di credito, Bancomat Pay e Satispay<\/strong>. Sono inoltre disponibili punti fisici per chi preferisce il pagamento tradizionale.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">In altre parole, il casello sparisce, ma <strong>il pedaggio non sparisce affatto<\/strong>. Semplicemente, viene spostato dal momento del viaggio a quello successivo.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">\u00a0<\/p>\n<p><strong>Il vero rischio? Dimenticarsi di pagare<\/strong><\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">\u00c8 forse questo il principale punto debole del sistema per l&#8217;automobilista meno abituato alla tecnologia.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Con il casello tradizionale, il pagamento avviene praticamente sotto i nostri occhi: prendiamo il biglietto, arriviamo all\u2019uscita e paghiamo. Con il Free Flow, invece, <strong>si pu\u00f2 percorrere l\u2019autostrada senza compiere alcuna azione e dimenticarsi completamente che esiste un pedaggio da saldare<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Sull\u2019Asti-Cuneo, trascorsi i 15 giorni senza pagamento, viene inviato un sollecito che pu\u00f2 comportare oneri aggiuntivi e possono essere applicate le sanzioni amministrative previste dal Codice della Strada.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">E c\u2019\u00e8 un altro elemento da non sottovalutare: <strong>la tecnologia deve riconoscere correttamente la targa e associare i diversi passaggi allo stesso viaggio<\/strong>. \u00c8 proprio per questo che diventa fondamentale poter consultare facilmente i transiti e verificare che gli importi siano corretti.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">\u00a0<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/webcam-Asti-Cuneo-1787468010639.jpg\" alt=\"\" width=\"1400\" height=\"500\" caption=\"false\"\/><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><br \/>\n<strong>Il modello \u00e8 davvero il futuro? L\u2019Europa lo sta gi\u00e0 sperimentando<\/strong><\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">L\u2019Italia non \u00e8 affatto sola. Anzi, in Europa il passaggio verso sistemi di pedaggio senza barriere \u00e8 gi\u00e0 molto pi\u00f9 avanti.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">La <strong>Francia<\/strong> rappresenta uno degli esempi pi\u00f9 interessanti. Il Free Flow \u00e8 attivo sulla <strong>A79<\/strong>, sull\u2019asse <strong>A13-A14 tra Parigi e la Normandia<\/strong> e su una parte della A4. Anche qui i portali calcolano automaticamente il pedaggio e l\u2019automobilista deve pagare entro <strong>72 ore<\/strong>, online oppure attraverso punti convenzionati. Chi possiede un dispositivo elettronico non deve fare nulla: l\u2019addebito \u00e8 automatico.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Il sistema francese mostra per\u00f2 anche l\u2019altra faccia della medaglia: le autorit\u00e0 hanno dovuto avviare una campagna informativa specifica perch\u00e9 <strong>il Free Flow richiede un cambiamento nelle abitudini degli automobilisti<\/strong>. E sono gi\u00e0 stati segnalati tentativi di truffa attraverso messaggi che invitano a pagare falsi pedaggi.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">In <strong>Portogallo<\/strong> esistono autostrade con sistemi esclusivamente elettronici: portali installati sopra la carreggiata rilevano i veicoli senza barriere. Per le targhe straniere sono previste diverse soluzioni, tra cui EasyToll, che collega la targa a una carta bancaria, e sistemi prepagati.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">E poi c\u2019\u00e8 la <strong>Norvegia<\/strong>, dove il modello \u00e8 ancora pi\u00f9 consolidato: tutte le stazioni di pedaggio sono automatizzate. I veicoli vengono identificati attraverso il dispositivo AutoPASS oppure, in assenza di un accordo, attraverso la fotografia della targa; il proprietario riceve quindi la fattura.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Anche a livello europeo il fenomeno non \u00e8 nuovo: documenti della Commissione europea hanno gi\u00e0 censito sistemi Free Flow basati su diverse tecnologie in Paesi come <strong>Belgio, Germania, Ungheria, Slovacchia, Portogallo, Repubblica Ceca e Austria<\/strong>, oltre ad altri sistemi elettronici di pedaggio.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">\u00a0<\/p>\n<p><strong>Pi\u00f9 sicurezza e meno code, ma serve un cambio di mentalit\u00e0<\/strong><\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Il vantaggio pi\u00f9 evidente \u00e8 proprio quello che si vede sulla strada: <strong>niente barriere, niente file, niente frenate improvvise e nessuna necessit\u00e0 di scegliere all\u2019ultimo momento la corsia giusta<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Secondo le autorit\u00e0 francesi, l\u2019eliminazione dei caselli pu\u00f2 ridurre i tempi di viaggio, i consumi e alcuni rischi legati alla presenza delle barriere.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Ma il rovescio della medaglia \u00e8 altrettanto evidente: <strong>l\u2019automobilista deve essere pi\u00f9 responsabile<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Non basta pi\u00f9 ricordarsi di avere il portafoglio quando si arriva al casello. Bisogna sapere che si \u00e8 attraversata una tratta a Free Flow, controllare i transiti, rispettare le scadenze e utilizzare esclusivamente i canali ufficiali per il pagamento.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">\u00a0<\/p>\n<p><strong>Asti-Cuneo come laboratorio del futuro<\/strong><\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">La A33 potrebbe quindi rappresentare qualcosa di pi\u00f9 di una semplice sperimentazione locale. <strong>\u00c8 un piccolo laboratorio di quello che potrebbe diventare il pedaggio autostradale italiano nei prossimi anni.<\/strong><\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">Un sistema pi\u00f9 fluido e tecnologico, che potrebbe progressivamente ridurre la presenza fisica dei caselli. Ma anche un sistema che trasferisce parte della responsabilit\u00e0 dal gestore all\u2019automobilista.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">La domanda, allora, non \u00e8 pi\u00f9 soltanto <strong>\u201cquanto costa il pedaggio?\u201d<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"isSelectedEnd\">La vera domanda \u00e8: <strong>siamo pronti a un\u2019autostrada nella quale si viaggia senza fermarsi, ma nella quale bisogna ricordarsi di pagare dopo?<\/strong><\/p>\n<p>L\u2019Asti-Cuneo, in questo senso, potrebbe aver gi\u00e0 iniziato a mostrarci <strong>come sar\u00e0 l\u2019autostrada italiana di domani<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Passare in autostrada senza fermarsi, senza biglietto e senza casello. E poi pagare, semplicemente, attraverso la targa. 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