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<\/p>\nMelbourne, domenica sera. Dopo il primo Gran Premio del mondiale 2026 l\u2019idea generale era quella di essere al via di una stagione che sarebbe stata marchiata a fuoco dalla Mercedes. Non c\u2019era neanche il dubbio su quale dei due piloti, tra Russell e Antonelli, sarebbe stato campione del mondo. La prima certezza a saltare \u00e8 stata quella relativa a George; ora, alla ripresa della stagione dopo la pausa estiva, anche la Mercedes non \u00e8 pi\u00f9 vista come il riferimento assoluto.\u00a0<\/p>\n
Antonelli \u00e8 nella sua comfort zone, grazie a uno stato di forma che continua a essere straordinario e, soprattutto, al fieno messo in cascina nella classifica generale. Se per\u00f2 si guarda la linea di tendenza, si scopre che negli ultimi sei Gran Premi la Mercedes ha ottenuto \u2018solo\u2019 due successi, gli stessi di Ferrari e della ritrovata McLaren. \u00c8 sotto gli occhi di tutti come il lavoro di sviluppo degli avversari sia stato molto pi\u00f9 massiccio di quello portato in pista dai tecnici di Brackley, e la pista sta evidenziando in modo sempre pi\u00f9 chiaro come la concorrenza abbia colmato il gap di inizio anno. A Zandvoort c\u2019\u00e8 stato anche qualcosa in pi\u00f9: in gara il passo della McLaren, e anche quello della Ferrari, \u00e8 stato superiore a quello delle due W17.\u00a0<\/p>\n
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Toto Wolff, Mercedes<\/p>\n
Foto di: Sam Bagnall \/ Sutton Images via Getty Images<\/p>\n
\u201cNon abbiamo i soldi necessari per portare sviluppi sulla macchina \u2013 ha ammesso Toto Wolff \u2013 ho gi\u00e0 detto che stiamo cercando di distribuire uniformemente le risorse nel corso della stagione, sulla base dei nostri calcoli relativi al momento in cui possiamo introdurre gli aggiornamenti pi\u00f9 importanti e cercando di ottimizzare i punti nel campionato. Ma semplicemente non possiamo fare ci\u00f2 che non possiamo permetterci. \u00c8 per questo che si parla di una corsa allo sviluppo. Quando porti un aggiornamento, ciascuno dei top team pu\u00f2 trovare almeno un paio di decimi, ed \u00e8 quello che perdi quando non lo fai. Quindi s\u00ec, per noi la situazione \u00e8 diventata un po\u2019 pi\u00f9 difficile rispetto all\u2019inizio dell\u2019anno\u201d.\u00a0<\/p>\n
In questo scenario la Mercedes pu\u00f2 essere molto soddisfatta del verdetto di Zandvoort. Non ha vinto, ma ha raccolto il massimo possibile con la seconda e la terza posizione e, visti i valori in campo, \u00e8 un gran bottino. A sorridere \u00e8 stato soprattutto Antonelli, che ha incrementato il vantaggio sugli inseguitori: il tandem Russell-Hamilton \u00e8 ora distante 59 punti. Kimi ha ottimizzato tutto il possibile, con due partenze impeccabili che gli hanno consentito di portarsi in testa alla corsa. Con le gomme medie Antonelli ha anche accarezzato il pensiero di far suo il Gran Premio d\u2019Olanda, ma una volta passati alle Hard il passo della McLaren di Norris \u00e8 diventato proibitivo.\u00a0<\/p>\n
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Andrea Kimi Antonelli, Mercedes<\/p>\n
Foto di: Alastair Staley \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n
Il gap \u00e8 diventato cos\u00ec ampio da far nascere il sospetto che sulla monoposto di Kimi qualcosa non stesse funzionando come previsto, visto che il cambio di passo, in negativo, si \u00e8 confermato anche con il set di Soft montato per lo stint finale. Nelle fasi conclusive c\u2019\u00e8 stato anche l\u2019episodio che ha coinvolto Russell. Proprio grazie al set di gomme \u2018rosse\u2019, Antonelli ha recuperato il gap che lo separava dal compagno di squadra e, a quel punto, dal muretto box hanno chiesto a George di dare strada a Kimi per non perdere tempo nei confronti delle due Ferrari che sopraggiungevano alle loro spalle. Russell ha obbedito, ma in questi casi c\u2019\u00e8 sempre la possibilit\u00e0 di qualche strascico.\u00a0<\/p>\n
\u201cNo, non credo che ci saranno problemi \u2013 ha spiegato Wolff \u2013. Ovviamente gli ordini di squadra sono sempre difficili da accettare, ma \u00e8 qualcosa di cui discutiamo sempre. Si \u00e8 creata una situazione sulla quale ci eravamo accordati durante il meeting strategico tenuto in mattinata: non dobbiamo perdere tempo l\u2019uno con l\u2019altro. Quando hai degli avversari alle calcagna, come abbiamo visto con le Ferrari all\u2019inizio dell\u2019anno a Shanghai, rischi di perdere moltissimo tempo in gara e, di conseguenza, altri punti. Per questo cerchiamo di essere proattivi ed evitare di perdere punti. Oggi non \u00e8 stata una decisione particolarmente difficile, perch\u00e9 Kimi era secondo, nettamente davanti a George, e sostanzialmente dopo il pit-stop abbiamo semplicemente ripristinato l\u2019ordine precedente. Quindi \u00e8 stato del tutto normale, nessun problema al riguardo, e avremmo fatto esattamente la stessa cosa a parti invertite. Tutto qui\u201d.\u00a0<\/p>\n
![\"Andrea](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1787539463_954_andrea-kimi-antonelli-mercedes.jpg\")
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Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, George Russell, Mercedes<\/p>\n
Foto di: Michael Potts \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n
Non \u00e8 certo questo il problema maggiore che oggi deve affrontare la Mercedes. La W17 ha bisogno di un lifting, e anche in tempi brevi, altrimenti i successi di tappa diventeranno merce sempre pi\u00f9 rara. I piani fatti a Brackley dopo la prima parte di stagione prevedevano una situazione di classifica ancora pi\u00f9 rosea di quella attuale.\u00a0
\u201cCi sono molti modi di analizzare la situazione \u2013 ha commentato in merito Wolff \u2013. Abbiamo speso troppo all\u2019inizio e nello sviluppo iniziale? Non credo. Penso semplicemente che siamo un\u2019organizzazione con determinate dimensioni e una determinata infrastruttura. E, sotto questo aspetto, avevamo una macchina davvero veloce. Abbiamo lasciato per strada tra i 50 e i 100 punti a causa dei problemi di affidabilit\u00e0, e quei punti ci avrebbero consentito di avere un certo margine, un vantaggio un po\u2019 pi\u00f9 ampio rispetto a quello che abbiamo oggi. A parte questo, stiamo semplicemente continuando a seguire il piano che avevamo stabilito e ci\u00f2 che le nostre disponibilit\u00e0 finanziarie ci consentono di fare\u201d.\u00a0<\/p>\n
La Mercedes dovr\u00e0 fare quadrato per sfruttare al meglio ci\u00f2 che ha a disposizione. \u00c8 stato confermato che a Monza Antonelli sconter\u00e0 la penalit\u00e0 relativa alla nuova power unit, quindi per Kimi si prospetta un weekend in difesa.<\/p>\n
\u201cSiamo assolutamente consapevoli della minaccia che arriva dai nostri avversari \u2013 ha concluso Wolff \u2013 e non si tratta soltanto di Norris. Anche quando hai un vantaggio di 50 punti, \u00e8 qualcosa di cui devi preoccuparti. Sar\u00e0 dura e la situazione potrebbe diventare ancora pi\u00f9 serrata. Dobbiamo semplicemente fare il miglior lavoro possibile in ogni singola sessione e in ogni singolo weekend. Credo che, come organizzazione, siamo abbastanza forti da vincere le gare\u201d.\u00a0<\/p>\n
Il potenziale Mercedes, ovviamente, non \u00e8 svanito, ma il vantaggio tecnico s\u00ec. L\u2019impressione \u00e8 che da qui alla fine ci sar\u00e0 da lottare punto per punto, senza potersi permettere sbavature. E in questo scenario l\u2019asset pi\u00f9 prezioso della Mercedes sta diventando sempre pi\u00f9 Antonelli.<\/p>\n
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