![\"Andrea](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/1787539463_954_andrea-kimi-antonelli-mercedes.jpg\")
<\/p>\nPrendere le decisioni. Condurre la squadra con autorevolezza, senza aspettare e perdere tempo. Mercedes e Ferrari, ormai sono vicine a livello delle prestazioni delle rispettive macchine (le differenze sono solo di centesimi), mentre il GP d\u2019Olanda ci ha mostrato come le scelte del muretto e l\u2019esecuzione possono condizionare pesantemente i risultati.\u00a0<\/p>\n
Toto Wolff non ha perso un secondo nello stabilire delle gerarchie in gara, quando \u00e8 stato impartito l\u2019ordine di scuderia a George Russell di cedere la seconda posizione a Kimi Antonelli che stava rimontando dopo il pit stop e che era nettamente pi\u00f9 veloce dell\u2019inglese con un treno di gomme decisamente pi\u00f9 fresco. L\u2019austriaco ha imposto una scelta perentoria pochi minuti dopo, quando George aveva provato a chiedere di rallentare l\u2019italiano per contenere il ritorno di Lewis Hamilton, molto veloce con la Ferrari. La richiesta di Russell \u00e8 stata cassata senza se e senza ma, mentre lo swap con Antonelli \u00e8 stato (logicamente) realizzato.\u00a0<\/p>\n
Quella di Toto \u00e8 stata una decisione delicata, ma sbaglia chi pensa che questo provvedimento degrada Russell al ruolo di secondo. Non avremo George nel ruolo di cavalier servente: l\u2019ordine di Zandvoort vale solo e soltanto per la gara olandese per come si stavano complicando le cose in pista con una Ferrari pi\u00f9 minacciosa del previsto. C\u2019era il rischio oggettivo che la rossa potesse infilare non solo il britannico, ma anche il leader del mondiale, ribaltando le logiche che l\u2019ordine di arrivo ci ha assicurato.\u00a0<\/p>\n
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Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, George Russell, Mercedes<\/p>\n
Foto di: Michael Potts \/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n
Wolff ha preso a \u201cschiaffi\u201d il pilota che ha siglato la pole nelle QS e che poi ha vinto la gara Sprint perentoriamente, mettendo davanti ai piloti l\u2019interesse superiore della Mercedes. E Russell ha chinato il capo senza fare grandi polemiche, proprio nel giorno in cui George ha riconquistato il secondo posto nel mondiale (alla pari con Lewis), riproponendosi come il pi\u00f9 accreditato rivale di Antonelli.\u00a0<\/p>\n
Zandvoort poteva segnare una spaccatura profonda nel team di Brackley e, invece, la sensazione \u00e8 che l\u2019episodio sia stato archiviato come un fatto di gara. Diversi, invece, i segnali che arrivano dalla Ferrari. Un infastidito Hamilton \u00e8 esploso via radio: \u201cMa mi state usando come cavia, per caso?\u201d, quando a Charles Leclerc non \u00e8 stato detto di cedere il passo al sette volte campione del mondo che si era accodato al compagno di squadra monegasco e aveva mostrato un passo decisamente superiore.<\/p>\n
L’inglese, poi, ha rincarato la dose: “La squadra non ha fatto quello che doveva fare. Sono qui per vincere e perdevo tempo. E’ dura vedere i piloti della Mercedes pronti a eseguire le richieste mentra da noi non succede lo stesso. Stavolta non avremmo potuto vincere, ma se vuoi lottare per i mondiali devi curare ogni singolo punto”.<\/p>\n
![\"Frederic](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/frederic-vasseur-fra.jpg\")
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Frederic Vasseur, Scuderia Ferrari<\/p>\n
Foto di: Eric Le Galliot<\/p>\n
Fred Vasseur ha ammesso con i giornalisti che la comunicazione con i piloti via radio non \u00e8 stata troppo chiara perch\u00e9 il muretto del Cavallino non aveva alcuna intenzione di fornire agli avversari quali erano le intenzioni strategiche della Scuderia e vale a dire andare con l\u2019inglese al traguardo senza altre soste. \u00a0<\/p>\n
La Ferrari ha mostrato una debolezza che un top team non dovrebbe avere: la catena di comando nelle scelte strategiche \u00e8 troppo lenta. La tendenza a guadagnare tempo sull\u2019evolversi della situazione \u00e8 un aspetto che \u00e8 emerso pi\u00f9 volte nel corso della stagione.\u00a0<\/p>\n
E la mancanza di tempestivit\u00e0, mentre i due piloti sono in bagarre, accende nervosismi e veleni che per il momento sono rimasti nascosti ma che rischiano di venire clamorosamente a galla, specie se non si \u00e8 in lotta per i titoli iridati. A Maranello hanno ancora delle lacune da colmare e non si limitano alla vettura. Probabilmente la rossa era la monoposto pi\u00f9 veloce in Olanda, ma ancora una volta non sapere sfruttare tutto il potenziale a disposizione pu\u00f2 costare caro…\u00a0<\/p>\n
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