{"id":647446,"date":"2026-08-24T16:48:27","date_gmt":"2026-08-24T16:48:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/647446\/"},"modified":"2026-08-24T16:48:27","modified_gmt":"2026-08-24T16:48:27","slug":"brabus-bodo-2027-1-000-cv-v12-da-360-km-h-e-prezzo-da-urlo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/647446\/","title":{"rendered":"BRABUS BODO 2027: 1.000 CV, V12 da 360 km\/h e prezzo da urlo"},"content":{"rendered":"

\"BRABUS<\/a>@m3motorcube.com<\/p>\n

BRABUS BODO 2027<\/a><\/strong> \u00e8 la nuova, esclusivissima Gran Turismo ad alte prestazioni realizzata dal costruttore tedesco come omaggio a Bodo Buschmann<\/strong>, fondatore del marchio. Una supercar 2+2 posti costruita secondo i pi\u00f9 rigorosi principi del coachbuilding, con carrozzeria interamente in fibra di carbonio, motore V12 biturbo da 5,2 litri<\/strong>, 1.000 CV<\/strong>, 1.200 Nm di coppia e una velocit\u00e0 massima limitata elettronicamente a 360 km\/h<\/strong>.<\/p>\n

La produzione sar\u00e0 rigorosamente limitata a 77 esemplari in tutto il mondo<\/strong>, un numero che richiama il 1977<\/strong>, anno di fondazione di BRABUS. Il prezzo di partenza \u00e8 fissato a 1.000.000 di euro<\/strong>, prezzo export al netto dell\u2019IVA tedesca.<\/p>\n

Presentata ufficialmente il 16 maggio 2026 alle 12:15 CEST<\/strong> durante il FuoriConcorso sul Lago di Como, la BRABUS BODO rappresenta uno dei progetti pi\u00f9 ambiziosi mai realizzati dalla casa di Bottrop e porta ai massimi livelli la filosofia BRABUS Masterpiece.<\/p>\n

\"BRABUS<\/a>@m3motorcube.comBRABUS BODO Gran Turismo Coup\u00e9: una supercar nata per celebrare Bodo Buschmann<\/p>\n

La nuova BRABUS BODO nasce da un progetto che affonda le proprie radici in un\u2019idea coltivata per quasi vent\u2019anni. L\u2019obiettivo era creare una Gran Turismo completamente nuova, capace di combinare le prestazioni estreme tipiche delle pi\u00f9 potenti supercar moderne con l\u2019eleganza delle grandi automobili dell\u2019epoca d\u2019oro del design automobilistico.<\/p>\n

\"BRABUS<\/a>@m3motorcube.com<\/p>\n

Il risultato \u00e8 una vettura che guarda contemporaneamente al passato e al futuro. Le proporzioni, la silhouette scolpita e alcuni dettagli stilistici evocano infatti la grande tradizione automobilistica, mentre la costruzione in materiali compositi, l\u2019aerodinamica sviluppata in galleria del vento e l\u2019elettronica di bordo appartengono alla pi\u00f9 avanzata tecnologia contemporanea.<\/p>\n

Il nome BODO non \u00e8 casuale. \u00c8 un tributo diretto a Bodo Buschmann<\/strong>, fondatore di BRABUS e figura centrale nella storia del marchio.<\/p>\n

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\u201cQuasi cinquant\u2019anni fa mio padre decise di avviare la propria attivit\u00e0. La sua passione ha costruito BRABUS\u201d, ha spiegato Constantin Buschmann<\/strong>, CEO e proprietario di BRABUS. \u201cC\u2019era per\u00f2 un\u2019auto di cui parlava spesso e che, alla fine, non riusc\u00ec mai a realizzare. Era un sogno che coltivava da molto tempo. Oggi onoriamo la sua eredit\u00e0 trasformando finalmente quel sogno in realt\u00e0. E naturalmente pu\u00f2 portare un solo nome: BODO.\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n

\"BRABUS<\/a>@m3motorcube.comDebutto mondiale al FuoriConcorso sul Lago di Como<\/p>\n

La BRABUS BODO<\/strong> ha fatto il suo debutto mondiale il 16 maggio 2026<\/strong>, durante una presentazione dal vivo al FuoriConcorso sul Lago di Como, in Italia.<\/p>\n

L\u2019evento, nato nel 2019, \u00e8 diventato uno degli appuntamenti pi\u00f9 esclusivi del calendario automobilistico internazionale, attirando collezionisti, designer, appassionati e media specializzati. La cornice di ville storiche, giardini e automobili da collezione ha fatto da scenario ideale per la presentazione della nuova Masterpiece tedesca.<\/p>\n

La produzione della BODO sar\u00e0 effettuata esclusivamente su ordinazione e comprender\u00e0 appena 77 vetture<\/strong>, ognuna realizzata individualmente secondo le richieste del proprietario.<\/p>\n

\"BRABUS<\/a>@m3motorcube.comDesign BRABUS BODO: fibra di carbonio e aerodinamica estrema<\/p>\n

La carrozzeria della BRABUS BODO \u00e8 realizzata quasi interamente in fibra di carbonio ad alta resistenza<\/strong>, utilizzando il processo di produzione pre-preg. Fanno eccezione i cristalli e il tetto panoramico fisso in vetro.<\/p>\n

La scelta del carbonio permette di ottenere un\u2019elevata rigidit\u00e0 strutturale mantenendo sotto controllo il peso. Ogni componente della carrozzeria viene formato attraverso stampi dedicati e successivamente sottoposto a un processo di polimerizzazione in autoclave, con temperatura e pressione controllate.<\/p>\n

\"BRABUS<\/a>@m3mootrcube.com<\/p>\n

Particolare attenzione \u00e8 stata dedicata alla precisione degli accoppiamenti e alla qualit\u00e0 delle superfici, elemento fondamentale per una vettura costruita secondo i criteri del coachbuilding.<\/p>\n

La BRABUS BODO misura 5,06 metri di lunghezza<\/strong>, 2,02 metri di larghezza<\/strong> e appena 1,30 metri di altezza<\/strong>. Il peso a secco \u00e8 di 1.774 kg<\/strong>, un dato particolarmente significativo considerando le dimensioni, il lusso dell\u2019abitacolo e la presenza del motore V12.<\/p>\n

Il progetto aerodinamico \u00e8 stato sviluppato con l\u2019obiettivo di garantire elevati livelli di carico verticale e un bilanciamento preciso tra avantreno e retrotreno. Fin dai primi disegni, la velocit\u00e0 massima prevista era di 360 km\/h, rendendo l\u2019efficienza aerodinamica uno degli elementi fondamentali dello sviluppo.<\/p>\n

\"BRABUS<\/a>@m3motorcube.comIl frontale della BRABUS BODO<\/p>\n

Il frontale \u00e8 caratterizzato da gruppi ottici LED Matrix<\/strong> dal disegno specifico e da una grande calandra con il logo BRABUS e 13 listelli verticali<\/strong>.<\/p>\n

All\u2019interno della calandra trovano posto due grandi prese d\u2019aria RAM-AIR, progettate per convogliare aria fresca verso il motore V12.<\/p>\n

Le prese d\u2019aria integrate nella parte inferiore del frontale alimentano invece i radiatori del circuito dell\u2019acqua e dell\u2019olio, oltre a garantire il raffreddamento dei freni anteriori.<\/p>\n

A completare il muso c\u2019\u00e8 uno splitter anteriore in fibra di carbonio a vista con finitura lucida. Oltre a sottolineare l\u2019aspetto aggressivo della vettura, questo elemento contribuisce a generare carico aerodinamico sull\u2019asse anteriore alle alte velocit\u00e0.<\/p>\n

\"BRABUS<\/a>@m3motorcube.comCerchi BRABUS Monoblock Z-GT da 21 pollici<\/p>\n

I passaruota anteriori ospitano cerchi forgiati BRABUS Monoblock Z-GT \u201cShadow Edition\u201d<\/strong> da 21 pollici, nelle dimensioni 9,5Jx21, abbinati a pneumatici ad alte prestazioni 275\/35 ZR 21<\/strong>.<\/p>\n

Al posteriore sono invece montati pneumatici 325\/30 ZR 21<\/strong> su cerchi larghi 11,5 pollici, una combinazione studiata per garantire trazione e stabilit\u00e0 laterale anche nelle curve affrontate ad alta velocit\u00e0.<\/p>\n

I cerchi sono componenti realizzati appositamente per la BODO. La produzione utilizza tecnologie di forgiatura avanzate e lavorazioni CNC. Il design prevede 20 razze concave<\/strong>, completate da un elemento centrale in stile monodado.<\/p>\n

Nonostante le dimensioni importanti, la costruzione punta a contenere il peso delle masse non sospese, con benefici sulla rapidit\u00e0 delle risposte dinamiche.<\/p>\n

La finitura nera, tipica dello stile BRABUS, completa l\u2019immagine della vettura.<\/p>\n

\"BRABUS<\/a>@m3motorcube.comPneumatici Continental SportContact 7 Force sviluppati per la BODO<\/p>\n

Per la BRABUS BODO, Continental<\/strong> ha sviluppato pneumatici ad alte prestazioni SportContact 7 Force<\/strong> specificamente calibrati per questa supercar.<\/p>\n

L\u2019obiettivo \u00e8 mantenere elevati livelli di controllo durante accelerazioni, frenate e percorrenza delle curve sottoposte a carichi estremi.<\/p>\n

Il battistrada utilizza una struttura adattiva che modifica continuamente l\u2019area di contatto dello pneumatico in funzione delle forze longitudinali e laterali. Durante la guida ad alta velocit\u00e0, il carico viene indirizzato verso la spalla esterna rinforzata, contribuendo a mantenere una distribuzione stabile delle forze.<\/p>\n

Secondo le specifiche del progetto, gli pneumatici sono progettati per mantenere caratteristiche di comportamento prevedibili anche durante bruschi cambi di direzione e fino a velocit\u00e0 di 370 km\/h<\/strong>, superiore quindi alla velocit\u00e0 massima della BODO, limitata elettronicamente a 360 km\/h.<\/p>\n

\"BRABUS<\/a>@m3motorcube.comLa coda: spoiler attivo e quattro terminali di scarico in titanio<\/p>\n

Il posteriore della BRABUS BODO \u00e8 dominato da proporzioni molto larghe e da un\u2019architettura luminosa particolarmente elaborata.<\/p>\n

Su ciascun lato sono presenti sette elementi LED<\/strong>, mentre al centro compare la scritta BRABUS realizzata attraverso la stessa tecnologia luminosa.<\/p>\n

L\u2019intera configurazione \u00e8 integrata in un elemento in fibra di carbonio a vista che incorpora anche l\u2019alloggiamento della targa.<\/p>\n

Il diffusore posteriore, anch\u2019esso realizzato in materiale composito ad alta tecnologia, contribuisce alla generazione del carico aerodinamico sull\u2019asse posteriore e incornicia il sistema di scarico.<\/p>\n

Ai lati del diffusore sono presenti quattro terminali di scarico<\/strong>, due per parte e disposti verticalmente. Sono realizzati in titanio attraverso un processo di stampa 3D in metallo e fanno parte dell\u2019impianto di scarico sportivo BRABUS.<\/p>\n

\"BRABUS<\/a>@m3motorcube.comSpoiler posteriore elettrico e funzione air brake<\/p>\n

Uno degli elementi aerodinamici pi\u00f9 sofisticati \u00e8 lo spoiler posteriore elettricamente regolabile a due stadi<\/strong>.<\/p>\n

Alle alte velocit\u00e0, l\u2019ala si estende automaticamente e modifica progressivamente la propria posizione in funzione delle esigenze aerodinamiche. Il suo compito \u00e8 incrementare la stabilit\u00e0 del retrotreno e mantenere l\u2019equilibrio della vettura.<\/p>\n

Durante le frenate pi\u00f9 intense, oltre i 140 km\/h<\/strong>, lo spoiler pu\u00f2 disporsi verticalmente trasformandosi in una sorta di air brake. L\u2019aumento della resistenza aerodinamica contribuisce cos\u00ec alla decelerazione.<\/p>\n

Sul cofano posteriore \u00e8 inoltre presente una pinna centrale ad alta velocit\u00e0, progettata per migliorare ulteriormente la stabilit\u00e0 in rettilineo.<\/p>\n

Sotto il lunotto compare infine il numero \u201c77\u201d<\/strong>, omaggio all\u2019anno in cui Bodo Buschmann fond\u00f2 BRABUS.<\/p>\n

\"BRABUS<\/a>@m3motorcube.comSospensioni adattive e cinque modalit\u00e0 di guida<\/p>\n

La BRABUS BODO utilizza un avantreno con schema a doppio triangolo sovrapposto<\/strong> e un sofisticato retrotreno multilink.<\/p>\n

In collaborazione con KW<\/strong>, BRABUS ha sviluppato un sistema di sospensioni a controllo elettronico con ammortizzatori coilover in alluminio, calibrati specificamente per la combinazione cerchio-pneumatico da 21 pollici.<\/p>\n

Il conducente pu\u00f2 scegliere diverse configurazioni attraverso cinque modalit\u00e0 di guida, passando da una taratura orientata al comfort fino a un\u2019impostazione estremamente rigida destinata alla guida sportiva e all\u2019impiego in pista.<\/p>\n

La vettura dispone inoltre di un sistema di sollevamento per entrambi gli assi, capace di aumentare l\u2019altezza da terra di circa 25 mm<\/strong>. Una volta raggiunti i 45 km\/h<\/strong>, il sistema riporta automaticamente la vettura all\u2019altezza standard.<\/p>\n

\"BRABUS<\/a>@m3motorcube.comFreni carboceramici da 410 mm<\/p>\n

Per fermare una vettura capace di raggiungere 360 km\/h, BRABUS ha adottato un impianto frenante in carbonio-ceramica composita<\/strong>, con dischi ventilati e forati.<\/p>\n

All\u2019anteriore sono presenti dischi da 410 x 38 mm<\/strong> abbinati a pinze fisse a sei pistoncini.<\/p>\n

Al posteriore vengono utilizzati dischi da 360 x 38 mm<\/strong> con pinze fisse a quattro pistoncini.<\/p>\n

La soluzione \u00e8 stata progettata per garantire elevata potenza frenante e resistenza al fading anche dopo ripetute frenate ad alta intensit\u00e0.<\/p>\n

\"BRABUS<\/a>@m3motorcube.comMotore V12 biturbo da 5,2 litri e 1.000 CV<\/p>\n

Il cuore della BRABUS BODO \u00e8 un motore V12 biturbo da 5,2 litri<\/strong>, costruito a mano e caratterizzato da una potenza massima di 735 kW, equivalenti a 1.000 CV<\/strong>, erogata a 6.400 giri\/min.<\/p>\n

La coppia massima raggiunge 1.200 Nm<\/strong>, disponibile in modo costante tra 2.900 e 5.000 giri\/min.<\/p>\n

Il dodici cilindri utilizza testate in lega leggere a quattro valvole per cilindro e un sistema di iniezione progettato secondo i pi\u00f9 recenti standard tecnologici.<\/p>\n

A completare il propulsore troviamo il sistema di sovralimentazione ad alte prestazioni BRABUS, composto da:<\/p>\n