{"id":647815,"date":"2026-08-24T21:46:27","date_gmt":"2026-08-24T21:46:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/647815\/"},"modified":"2026-08-24T21:46:27","modified_gmt":"2026-08-24T21:46:27","slug":"luxeed-rx-il-crossover-con-design-ex-ferrari-sfida-xiaomi-yu7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/647815\/","title":{"rendered":"Luxeed RX: il crossover con design ex Ferrari sfida Xiaomi YU7"},"content":{"rendered":"

Chery<\/strong> e Huawei<\/strong> alzano il tiro nel mercato cinese delle auto elettriche aprendo le prevendite del nuovo Luxeed RX<\/strong>, un crossover sportivo<\/strong> che punta a farsi strada in un segmento sempre pi\u00f9 affollato. Proposto con un listino d\u2019attacco compreso tra i 229.800 e i 359.800 yuan<\/strong> (indicativamente tra i 34.150 e i 53.465 dollari<\/strong>), l\u2019inedito modello va a inserirsi in una fascia di prezzo dove la concorrenza \u00e8 gi\u00e0 spietata: le sue rivali dirette saranno infatti la Xiaomi YU7<\/strong><\/a> e la recentissima Voyah Passion S<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Nato dalla sinergia tra Chery e il colosso tecnologico Huawei, con quest\u2019ultimo che cura la distribuzione commerciale attraverso la propria rete HIMA<\/strong>, la stessa che gestisce marchi come Aito, Stelato, Maextro e Saic (Shangjie), il brand Luxeed<\/strong> viene da un mese di luglio 2026 chiuso con 9.906 immatricolazioni<\/strong> sul mercato interno. Il nuovo RX affianca a listino la berlina S7, la coupe-SUV R7 e il minivan V9. Trattandosi del primo modello a rompere la classica convenzione del nome (finora basata sulla combinazione di una lettera e un numero), non \u00e8 da escludere che quella \u201cX” finale<\/strong> sia stata scelta per richiamare il numero romano dieci.<\/p>\n

Uno stile fuori dal coro curato da Werner Gruber<\/p>\n

A rendere il Luxeed RX una mosca bianca all\u2019interno della gamma \u00e8 soprattutto il suo linguaggio stilistico, curato da Werner Gruber<\/strong>, matita d\u2019esperienza con un passato tra le fila di Pininfarina, Ferrari e Saleen<\/strong>.<\/p>\n

Le sue proporzioni hanno subito fatto guadagnare alla vettura il soprannome di \u201cclone della Purosangue”<\/strong>, un\u2019etichetta legata a volumi decisamente anomali per un\u2019elettrica: il cofano \u00e8 lungo e slanciato<\/strong>, lo spazio tra il passaruota e la portiera anteriore \u00e8 generoso, i parafanghi posteriori sono pronunciati e la coda si chiude in modo netto, il tutto completato da maniglie semi-nascoste e ben 10 elementi aerodinamici<\/strong> sparsi sulla carrozzeria.<\/p>\n

Con un\u2019impronta a terra di 5.020 mm di lunghezza<\/strong>, 2.007 mm di larghezza<\/strong> e 1.585 mm di altezza<\/strong>, l\u2019auto offre spazio per cinque passeggeri<\/strong> e permette di scegliere tra cerchi in lega da 20, 21 o 22 pollici<\/strong>.<\/p>\n

Schermi diffusi e guida assistita<\/p>\n

Salendo a bordo si nota subito una scelta tecnica particolare: i tradizionali specchietti retrovisori esterni convivono con un sistema di telecamere laterali<\/strong>, le cui immagini vengono proiettate direttamente su due schermi integrati nei pannelli delle portiere<\/strong>, lasciando al conducente la libert\u00e0 di consultare le informazioni che preferisce.<\/p>\n

L\u2019impostazione tecnologica dell\u2019abitacolo si completa poi con un display centrale sospeso da 16,1 pollici<\/strong>, uno schermo dedicato al passeggero da 8,88 pollici<\/strong>, la strumentazione digitale LCD, uno specchietto centrale a streaming video e un generoso Head-Up Display da 26 pollici<\/strong>.<\/p>\n

Sul fronte della sicurezza e dell\u2019assistenza alla guida, la dotazione conta 38 sensori<\/strong> e quattro LiDAR<\/strong>, di cui uno ad alta definizione da 896 linee<\/strong>. Questo apparato consente alla vettura di muoversi in autonomia da un indirizzo all\u2019altro, pur trattandosi di un sistema di guida assistita di Livello 2 avanzato<\/strong> che impone a chi siede al volante di mantenere costante l\u2019attenzione ed essere pronto a intervenire.<\/p>\n

Motori, batterie e dinamica di guida<\/p>\n

Costruita su una struttura capace di superare i 50.000 Nm\/grado di rigidit\u00e0 torsionale<\/strong> e dotata di sospensioni attive<\/strong>, la Luxeed RX viene proposta sia a trazione posteriore che integrale. La versione d\u2019accesso a motore singolo (RWD)<\/strong> eroga 277 kW (371 CV)<\/strong>, mentre la variante a doppio motore (AWD)<\/strong> sale a una potenza complessiva di 437 kW (586 CV)<\/strong>. Tre le opzioni disponibili per il pacco batterie, da 81,1 kWh, 100,25 kWh e 100,42 kWh<\/strong> , in grado di assicurare un\u2019autonomia dichiarata tra i 700 e gli 852 chilometri<\/strong> a seconda dell\u2019allestimento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Chery e Huawei alzano il tiro nel mercato cinese delle auto elettriche aprendo le prevendite del nuovo Luxeed…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":647816,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[173],"tags":[1537,90,89,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":["post-647815","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-scienza-e-tecnologia","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-scienza","tag-scienza-e-tecnologia","tag-scienzaetecnologia","tag-technology","tag-tecnologia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/117152683961991499","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/647815","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=647815"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/647815\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/647816"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=647815"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=647815"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=647815"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}