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<\/p>\n di
\n Francesco Bertolino<\/p>\n
Il ceo del colosso tedesco Blume ha iniziato dalla sede di Wolfsburg il tour degli impianti per illustrare il suo piano. Dura la reazione dei rappresentanti dei lavoratori: \u00abInformazioni insufficienti\u00bb sul destino di quattro fabbriche in Germania<\/p>\n
Oliver Blume conferma l\u2019obiettivo dei vertici di Volkswagen di ridurre l\u2019organico di 100 mila lavoratori entro la fine del 2030. <\/b>Ma i sindacati temono che il totale dei tagli possa arrivare a 140 mila, mettendo a rischio\u00a0\u00abun sesto dei dipendenti diretti\u00a0 dell\u2019industria automobilistica tedesca, senza contare le conseguenza sula filiera dei suoi fornitori\u00bb.<\/b><\/p>\n
I dettagli del piano<\/p>\n
L\u2019amministratore delegato di Volkswagen ha dettagliato per la prima volta il suo piano dinanzi a 10 mila dipendenti di Wolfsburg<\/b>, la fabbrica principale del gruppo da cui il manager ha iniziato il suo tour degli stabilimenti. Ricevendo, a quanto riferiscono alcune fonti, diversi \u00abboo\u00bb dalla platea. Blume ha spiegato che i 50 mila tagli aggiuntivi rispetto ai 50 mila gi\u00e0 concordati nel 2024 riguarderanno per met\u00e0 la forza-lavoro in Germania e per met\u00e0 il resto del mondo.\u00a0<\/b>Ha poi sottolineato che l\u2019azienda intende, per quanto possibile,\u00a0\u00abcontinuare a fare affidamento il pi\u00f9 possibile\u00bb sulle uscite volontarie per attuare i tagli immaginati.\u00a0
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Le fabbriche a rischio<\/p>\n
Le rappresentanze sindacali interne, guidata dalla presidente del consiglio di fabbrica Daniela Cavallo, hanno tuttavia giudicato le informazioni fornite da Blume\u00a0\u00abinsufficienti\u00bb. In particolare, accusano, il manager \u00abha rilasciato una nuova e vaga dichiarazione riguardo ai quattro stabilimenti di Emden, Hannover, Neckarsulm e Zwickau<\/b>, considerati a rischio da mesi\u00bb. Se fossero chiusi come da indiscrezioni,\u00a0\u00absi perderebbero circa altri 40 mila posti\u00bb.<\/b> Riguardo a questi impianti, Blume ha detto che il management intende \u00abtrovare soluzioni concrete\u00bb, aggiungendo che \u00abil nostro obiettivo \u00e8 creare prospettive valide per tutte le sedi entro i prossimi 6-12 mesi\u00bb.<\/p>\n
Le critiche dei sindacati<\/p>\n
Rassicurazioni che non bastano per\u00f2 ai rappresentanti dei lavoratori che godono della maggioranza nel consiglio di sorveglianza (10 seggi su 20)<\/b> e hanno gi\u00e0 bocciato il piano di Blume prima dell\u2019estate. \u00abNon abbiamo problemi a comprendere la situazione. Siamo consapevoli della difficile situazione generale del settore automobilistico e, di conseguenza, anche della necessit\u00e0 di intervenire in Volkswagen\u00bb, ha detto Cavallo. \u00abMa un ‘programma per il futuro’ non pu\u00f2 consistere unicamente nell’annunciare cifre fisse per i tagli al personale e nel mettere in discussione le sedi. <\/b>Deve invece concentrarsi anche su approcci concreti, progetti e priorit\u00e0 che garantiranno il successo futuro dell\u2019azienda\u00bb.<\/p>\n
La proposta alternativa<\/p>\n
Blume si trova cos\u00ec tra due fuochi. Da un lato, i dipendenti che ne criticano la gestione e, soprattutto, l\u2019approccio comunicativo. Dall\u2019altro, gli azionisti, la famiglia Porsche-Piech in testa, che domandano drastici piani di risparmi sui costi per rilanciare i profitti di Volkswagen<\/b> e, di conseguenza, i suoi corsi di Borsa, sprofondati ai minimi dal 2011. A ci\u00f2 si aggiunge la pressione della Bassa Sassonia, Land azionista al 12% del colosso dell\u2019auto tedesco<\/b>, che per bocca del suo presidente Olaf Lies ha criticato le iniziative del management. E che, in collaborazione con le rappresentanze dei lavoratori, si appresterebbe a presentare un piano alternativo in vista del prossimo consiglio di sorveglianza di Volkswagen in programma il 4 settembre.<\/b><\/p>\n
L\u2019impatto sull\u2019Italia<\/p>\n
Il compito di trovare una sintesi fra le due opposte istanze spetta a Blume che \u00e8 stato scelto come ceo proprio per le sue doti di conciliatore. La strada per un compromesso \u00e8 stretta ma ancora percorribile, hanno riconosciuto anche i rappresentanti dei lavoratori. Le negoziazioni sono seguite con attenzione anche in Italia, dove il gruppo impiega – fra dipendenti diretti e indotto – circa 12-13 mila persone.<\/b> E dove Volkswagen ha due importanti controllate, Ducati e Lamborghini, che potrebbero venire in tutto o in parte valorizzate per finanziare i piani di rilancio. Da tempo, in particolare, si parla di una quotazione in Borsa di Lamborghini che, alla luce dei numeri di bilancio e del precedente di Ferrari, potrebbe portare molti soldi in cassa al gruppo tedesco.\u00a0<\/b><\/p>\n
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